Lexus UX300h (2026) in de rijtest: Hybride op zijn best

Ooit werden Lexus (Lexus) en Toyota (Toyota) door critici en andere autofabrikanten als archaïsch bestempeld, vanwege hun terughoudendheid met volledig elektrische voertuigen. Terwijl andere fabrikanten miljarden investeerden in compleet nieuwe elektrische modellen, bleven Lexus en zijn moedermaatschappij trouw aan de hybride technologie. Jaren later hebben de meeste spelers in de sector miljardenverliezen moeten afschrijven en hun EV-plannen teruggeschroefd. Lexus plukt nu de vruchten, aangezien klanten, en hun portemonnees, besloten dat hybrides de juiste weg waren. De 2026 Lexus UX300h die deze week wordt getest, is een perfect voorbeeld van geslaagde hybride technologie.

Interne concurrentie en prijs

Als het kleinste model in het modelgamma van Lexus heeft de 2026 Lexus UX300h veel te bewijzen, nu de smaak van consumenten steeds meer naar grotere voertuigen neigt. Kleine auto’s en SUV’s moeten veel goed doen om kopers over de streep te trekken. Consumenten zoeken efficiëntie, stijl, technologie en een betaalbare prijs.

De grootste uitdaging voor de 2026 Lexus UX300h komt onverwacht van zijn Toyota-broers: de Corolla Cross Hybrid en de grotere RAV4 Hybrid. De Lexus UX300h deelt hetzelfde platform en de hybride aandrijflijn met de Corolla Cross Hybrid. Voor enkele duizenden franken minder krijgt men met de Corolla Cross een grotere SUV, die meer bodemvrijheid en meer laadruimte biedt. Voor iets meer dan de geteste auto met het Luxury uitrustingspakket, is er de Toyota RAV4 Hybrid XSE, die op alle fronten meer te bieden heeft, met slechts een klein nadeel qua brandstofverbruik.

Wie echter het Lexus-embleem wenst of de Lexus-ervaring zoekt, vindt in de UX300h het meest betaalbare instapmodel binnen het modelgamma. Met een vanafprijs van 45.045 dollar, vraagt deze compacte luxe-SUV niet veel van consumenten. De testwagen, met Iridium Silver lak (650 dollar extra) en het Luxury uitrustingspakket (5.464 dollar), komt op een totaal van 51.159 dollar, exclusief belastingen en afleverkosten. Omgerekend naar Zwitserse franken ligt de vanafprijs rond de 40.550 CHF, terwijl de testwagen circa 46.050 CHF kost.

Uiterlijke vormgeving

De 2026 Lexus UX300h heeft een keurige vormgeving die noch aanstootgevend, noch bijzonder opvallend is. Met de Iridium Silver lak verdwijnt het model in een zee van SUV’s op een parkeerplaats van een winkelcentrum. Voor wat meer pit is er de keuze uit een van de F-Sport uitrustingsniveaus, die het exterieur voorzien van onder meer F-Sport wielen, mistlampen en aerodynamische elementen. Wijzigingen in het vermogen of de wielophanging zijn bij deze F-Sport pakketten echter niet aanwezig.

Interieur en comfort

Het interieur van de UX300h is een bijzonder aangename plek om te vertoeven. De stoelen zijn comfortabel en voorzien van zowel verwarming als ventilatie. De redacteur, met een lengte van 193 cm, zit voorin prima, maar de achterbank is voor volwassenen van vergelijkbare lengte vrij krap.

Alles is, zoals men van een Lexus gewend is, ergonomisch geplaatst. Het infotainmentsysteem met een scherm van 31,2 cm is intuïtief en eenvoudig te bedienen. De aanwezigheid van fysieke knoppen voor de klimaatregeling en op het stuurwiel wordt zeer gewaardeerd.

De gebruikersinterface is helder en werkt soepel met de standaard draadloze Apple CarPlay en Android Auto. Het eveneens grote digitale instrumentenpaneel functioneert naar behoren en is eenvoudig aan te passen. Verwacht echter geen bijzonder flitsende of hypermoderne snufjes. De kofferruimte bedraagt slechts 487 liter. Dit is vrij klein, zeker gezien een Honda (Honda) Civic Hatchback ruim 200 liter meer laadruimte biedt.

Aandrijflijn en rijgedrag

De 2,0-liter viercilinder benzinemotor, gekoppeld aan twee elektromotoren en een 0,91 kWh lithium-ion accupakket, levert een motorvermogen van 196 pk. De acceleratie verloopt soepel en is merkbaar verfijnder dan die van zijn Toyota-broers met dezelfde techniek, al blijft het een beetje traag. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 7,9 seconden.

Gelukkig is het rijcomfort, gezien het formaat van de auto, behoorlijk goed. De relatief bescheiden 457 mm wielen dragen hieraan bij, in een tijdperk waarin 20-inch en grotere wielen de norm worden. De auto is goed geïsoleerd tegen oneffenheden en kuilen in het wegdek. Het rijgedrag is acceptabel voor het SUV-segment; het is niet sportief of uitnodigend voor bochtige wegen, maar functioneert prima in de stad en op de snelweg.

Efficiëntie

Brandstofefficiëntie staat hier centraal, en tijdens de testweek realiseerde de redacteur een indrukwekkend verbruik van 5,8 l/100 km, met een bijna gelijke verdeling tussen stads- en snelwegritten. Dit ligt slechts iets boven het officiële gecombineerde verbruik van Toyota van 5,6 l/100 km. De kleine brandstoftank van 42 liter zou een probleem kunnen zijn voor een minder efficiënt voertuig, maar voldoet hier ruimschoots, en kan bovendien met reguliere benzine worden gevuld.

Conclusie

Na een week rijden was de redacteur absoluut onder de indruk van de brandstofefficiëntie en het comfort van de 2026 Lexus UX300h. Het model wist zich moeiteloos door het stadsverkeer van Toronto te manoeuvreren door zijn compacte afmetingen. De comfortabele stoelen zorgden ervoor dat de redacteur fris bleef, zelfs na langdurig filerijden in en rond de stad. De enige uitdaging van de UX300h is het prijskaartje van meer dan 46.000 CHF, waarvoor men ook een zeer ruime, efficiënte en aantrekkelijke RAV4 kan aanschaffen. Desondanks blijft het een betaalbare introductie tot de ‘Lexus lifestyle’.