Cadillac V-ONE Concept: Het meest gedurfde prestatieconcept in twintig jaar

Cadillac heeft sinds de première van de Cien op de Detroit Auto Show in 2002 geen echt uniek concept meer gebouwd. De Cien was een rijdende V12-supercar die hintte op de prestatieambities van Cadillac, totdat de kosten van de speciale motor en een verwachte prijskaartje van 200.000 EUR de productie verhinderden.

De V-ONE pakt dezelfde draad op, maar dit keer is het concept niet alleen geïnspireerd op de racerij; het is eruit voortgekomen. Cadillac Design, Cadillac Racing en chassisfabrikant Dallara ontwikkelden de V-ONE gezamenlijk. Dit eenzitsconcept deelt zijn wielophanging, transmissie en hybride V8-basis met de V-Series.R, het prototype dat sinds 2023 races wint op Le Mans en in de IMSA- en WEC-kalenders.

Veel autofabrikanten beginnen met een productieplatform, voegen een vleugel, wielen en stickers toe en noemen het resultaat ‘race-geïnspireerd’. Cadillac deed met de V-ONE precies het tegenovergestelde: het begon met daadwerkelijke racehardware en werkte van daaruit om iets te bouwen waarin één eigenaar uiteindelijk zou kunnen zitten en rijden.

Hoewel de V-ONE niet te koop zal zijn, laat Cadillac met zijn première op The Quail, A Motorsports Gathering, zien welke richting de V-Series-lijn in de toekomst op zou kunnen gaan.

Race-gefokte V8-prestaties

Techniek rechtstreeks van de V-Series.R

Zoals zojuist vermeld, deelt de V-ONE zijn basis met de Cadillac V-Series.R, het prototype dat deelneemt aan het IMSA WeatherTech Championship en het FIA World Endurance Championship.

Sinds de V-Series.R in 2023 debuteerde, heeft Cadillac Racing tien overwinningen, zestien polepositions en 32 podiumplaatsen behaald in IMSA- en WEC-competities. Deze reeks omvat de volledige winst van het IMSA WeatherTech Championship in 2023 met fabrikanten-, team- en coureurstitels, een eerste startrij op Hyperpole tijdens de 24 uur van Le Mans in 2025, en Cadillacs eerste 1-2 finish in WEC-competitie in São Paulo.

De hybride aandrijflijn van de V-ONE Concept deelt zijn basis met de V-Series.R-racemotor en levert een gecombineerd vermogen van 830 pk. Het concept maakt ook gebruik van dezelfde dubbele wishbone-wielophanging als de V-Series.R, met pushrod-bediende veer- en torsie-elementen plus laterale en ‘heave’-dempers voor en achter.

Ondertussen zijn de transmissie en geselecteerde elektronica ook afkomstig van de raceauto, terwijl het aerodynamische pakket dezelfde proporties volgt die de V-Series.R hielpen te presteren op Le Mans en andere WEC-evenementen. Het doel van Cadillac met de V-ONE is om deze race-gefokte hardware intact te houden, terwijl de auto gemakkelijker en intuïtiever te bedienen is voor één enkele bestuurder.

Unieke cockpitvormgeving

Elk detail ontworpen voor de bestuurder

De prestatiegeschiedenis van Cadillacs V-Series en het idee van een uniek exemplaar komen samen in de naam V-ONE. De eenzits-cockpit is de eerste in zijn soort voor het merk, wat gezien Cadillacs race-erfgoed enigszins moeilijk te geloven is.

Binnenin is de zitting gevormd naar de exacte afmetingen van de bestuurder, terwijl de opzet van het stuurwiel is gecreëerd met race-ingenieurs voor daadwerkelijk circuitgebruik. In plaats van een standaard infotainmentsysteem gebruikt de V-ONE een race-geïnspireerde interface en datavisualisatiesysteem, ontworpen om de bestuurder feedback te geven terwijl deze de grenzen van de auto verkent. Andere unieke details binnenin zijn gerecyclede stoffen en zichtbaar carbon.

Wat het exterieur betreft, is de met de hand gespoten lak voorzien van een gradiëntmix van zilver naar diep marineblauw, bedoeld om de overgang van dag naar nacht tijdens een endurancerace te weerspiegelen. Het concept krijgt ook een nieuw V-Series-wielontwerp, bijgewerkte V-Series-emblemen en een genummerd plaatje op de deur.

Vooruitblik op de toekomst van Cadillacs V-Series modelgamma

Cadillac kanaliseert de energie van zijn raceprogramma’s in meer dan alleen uitzonderlijk coole concepten zoals de V-ONE. Om zijn eerste seizoen op de Formule 1-grid te markeren, bouwde de autofabrikant slechts 26 exemplaren van de CT5-V Blackwing F1 Collector Series, een sedan met 685 pk en handgeschakelde transmissie, ontwikkeld in samenwerking met de Formule 1 en de FIA.

Evenzo gaf Cadillac de F1 Collector Series dezelfde nauwgezette aandacht voor detail als de V-ONE. In samenwerking met hun collega’s van GM Motorsports creëerden Cadillac-ingenieurs de krachtigste Blackwing tot nu toe. De 6,2-liter V8, die 685 pk en 912 Nm koppel produceert, heeft een verbeterde supercharger met een CNC-gefreesde afdekking en een lasergeëtst FIA-logo, intern gecreëerd door GM Motorsports.

Elk van de 26 auto’s is afgewerkt in Midnight Stone Frost, een matzwarte lak die de kleurstelling van het Cadillac F1 Team weerspiegelt. Opmerkelijke interieurdetails zijn onder meer een 3D-geprint F1-schakelmedaillon en een op maat gemaakte Cadillac Formule 1-deurdorpelplaat.

Hoewel de V-ONE niet te koop is en de CT5-V Blackwing F1 Collector Series extreem beperkt was, tonen beide het potentieel van het V-Series modelgamma. Vooral met de V-ONE hebben liefhebbers veel om naar uit te kijken.

Dominic Najafi, Executive Design Director van Global Cadillac, liet weten dat “het Cadillac V-ONE Concept de ultieme manifestatie is van een prestatieconcept voor de klant en een duidelijk teken van onze ambitie voor het Cadillac V-Series-merk in de toekomst.”