Mazda MX-6e: Mogelijk een heropleving van de V6-sportcoupé uit de jaren 90

Mazda (Mazda) heeft geen sportcoupé meer verkocht sinds de RX-8 met wankelmotor in 2012 uit productie ging – en zelfs dat model had technisch gezien vier deuren. Het laatste tweepersoonsmodel met vast dak van het merk was de RX-7, die in de Verenigde Staten voor modeljaar 1995 uit productie ging, maar in Japan tot 2002 werd geproduceerd. Daarvoor was er de MX-6, die het merk twee generaties lang produceerde in de late jaren 80 en 90.

Een door CarBuzz (CarBuzz) ontdekte merkregistratie suggereert nu dat het bedrijf de naam mogelijk terugbrengt.

De Mazda MX-6e

Mazda registreerde op 26 augustus 2026 een merkregistratie voor “MX-6e” bij het Duitse merkenbureau. Deze is specifiek geregistreerd onder een classificatie voor landvoertuigen, waaronder uiteraard auto’s vallen. Een registratie in Duitsland betekent dat de aanvraag geldt voor de hele Europese Unie.

De timing van deze aanvraag is opmerkelijk, aangezien Mazda al veel eerder merkregistraties deed voor andere modellen met een ‘e’-achtervoegsel. In februari 2025 diende de autofabrikant een reeks documenten in voor vergelijkbare ideeën, waaronder de Mazda 3e, Mazda 2e en CX-5e. In 2024 registreerde het merk de namen CX-6e en Mazda 6e. Deze twee modellen worden nu als elektrische versies van de betreffende modellen in sommige Europese markten verkocht.

CarBuzz kon geen MX-6e-registraties vinden in andere regio’s, waaronder de Verenigde Staten en Japan. Deze situatie is logisch, omdat het bedrijf in deze markten elektrische voertuigen niet prioriteert in zijn huidige modelgamma.

Wat zou een nieuwe MX-6 kunnen zijn?

Voor zover CarBuzz heeft kunnen vaststellen, is deze registratie voor de MX-6e de enige aanvraag in belangrijke regio’s van Mazda voor een nieuw voertuig met het voorvoegsel “MX” sinds de aanvraag voor de MX-30 in 2019. Onlangs diende Mazda echter een patent in voor chassisversteviging, met tekeningen die een sportcoupé met voorin geplaatste viercilindermotor, achterwielaandrijving en vlinderdeuren afbeelden. Correlatie is geen causaliteit, maar de timing kan deze twee ontwikkelingen mogelijk met elkaar verbinden.

De oorspronkelijke MX-6 had een indirecte link met de Ford (Ford) Mustang. In de jaren 80 waren Mazda en Ford nauw verbonden. Een team binnen het Ford-concern kwam op het idee om een nieuw, gedeeld platform met voorwielaandrijving te gebruiken als vervanging voor de Mustang. Het idee kwam niet van de grond, maar het project kwam ver genoeg voor Ford om de Probe in 1989 te lanceren. Ondertussen gebruikte Mazda dezelfde basis om in 1988 de MX-6 te creëren. Hoewel ze een chassis en enkele motoropties deelden, leken de twee voertuigen totaal niet op elkaar; de Probe had klapkoplampen, terwijl de MX-6 vaste exemplaren gebruikte.

Zowel de MX-6 als de Probe kregen een tweede generatie en deelden nog steeds een chassis. De tweede generatie MX-6 arriveerde voor modeljaar 1993, met een slanke, sterk vormgegeven coupécarrosserie. De topmotorisering was Mazda’s sneltoerige 2,5-liter KL-DE V6 met 164 pk en 217 Nm koppel. Een krachtigere afstelling van dezelfde motor in Japan leverde 200 pk. De productie liep tot 1997. De meest directe opvolgers, afgezien van de RX-8, zijn de varianten met inklapbaar hardtopdak van de Miata geweest.

CarBuzz Inzicht – Waarom dit belangrijk is:

Een nieuwe merkregistratie en een patentaanvraag zijn nauwelijks genoeg om te bevestigen dat een voertuig in ontwikkeling is. Toch blijft het leuk om te dromen over het bedrijf dat een nieuwe sportcoupé bouwt. Als het model lijkt op eerdere versies van de MX-6, zou het kleine achterbankjes hebben die geschikt zijn voor kinderen of krappe volwassenen, waardoor het een betere dagelijkse auto voor het hele jaar zou zijn dan een Miata.

Merkregistraties garanderen niet het gebruik van dergelijke namen in toekomstige voertuigen en worden vaak uitsluitend gebruikt als middel om intellectueel eigendom te beschermen. Een dergelijke registratie kan niet worden opgevat als een bevestiging van een productierijpe aanvraag.

De informatie is afkomstig van EUIPO.