Škoda Peaq realiseert 937 km actieradius, maar met een kanttekening

Inmiddels is algemeen bekend dat officiële actieradiuscijfers vaker suggesties zijn dan harde garanties. Toch is het opmerkelijk om de WLTP-actieradius van een auto met bijna de helft te overtreffen. Dat is precies wat een productiemodel van de Škoda (Skoda) Peaq 90 presteerde tijdens een zorgvuldig geplande efficiëntierit.

Twee medewerkers van het merk reden de zevenzits-SUV 937 kilometer zonder op te laden. Dit is 288 kilometer – of 45 procent – meer dan de WLTP-actieradius van 647 kilometer. De prestatie werd geleverd met een standaardvoertuig, voorzien van een accupakket van 91 kilowattuur waarvan 86 kWh bruikbaar is, zonder enige aanpassingen.

Efficiënt rijden op secundaire wegen

Škoda stippelde de route uit met behulp van kunstmatige intelligentie, van Mladá Boleslav (Tsjechië) naar Nederland. Hierbij werden snelwegen met hoge snelheden volledig vermeden. De route voerde over secundaire wegen met weinig verkeer, waarbij de bestuurders een zo constant mogelijke snelheid aanhielden. Hard optrekken, krachtig remmen en complete stops werden zoveel mogelijk vermeden.

Het merk benadrukt dat droog weer een belangrijke factor was. Natte wegen zouden een dergelijk resultaat onmogelijk hebben gemaakt. De gemiddelde snelheid van de auto werd niet bekendgemaakt. Wel liet Škoda weten dat de Peaq een gemiddeld verbruik van 9,2 kWh/100 km realiseerde.

De reis begon op een dinsdagmiddag en eindigde op woensdagmiddag, met meerdere bestuurderswissels en een overnachting. Snelheid was geen prioriteit. De oorspronkelijke bestemming was Amsterdam, ongeveer 853 kilometer van het startpunt.

Na aankomst in Nederland bleek er echter meer accucapaciteit over dan verwacht. Het team besloot de reis met nog eens 45 kilometer te verlengen en eindigde uiteindelijk in de badplaats Zandvoort. De laatste kilometers gaf de auto geen resterende actieradius en een laadstatus van 0 procent aan. Er werd doorgereden totdat het voertuig niet meer bewoog.

Vergelijkbare tests van andere merken

BMW (BMW) ondernam eerder een vergelijkbare poging met een iX3 50 xDrive. Ingenieurs van BMW legden 1.007 kilometer af, van Debrecen in Hongarije naar München, met nog 2 procent accucapaciteit over. Ook hier werd voornamelijk gebruikgemaakt van binnenwegen, bleven de klimaatregeling, stoelverwarming en het infotainmentsysteem uitgeschakeld, en werd er overnacht.

Het doet denken aan de actieradiustest die General Motors (General Motors) vorig jaar uitvoerde. Ingenieurs reden toen een Chevrolet (Chevrolet) Silverado EV meer dan 1.609 kilometer door niet harder dan 40 km/u te rijden. Deze tests weerspiegelen waarschijnlijk niet de actieradius die men in de praktijk zal ervaren. Toch is er een belangrijke les te trekken: wie de actieradius echt wil vergroten, rijdt beter langzamer.