Lexus ES EV 2026: Stil, rijk uitgerust, maar enigszins gevoelloos

De Canadese luxemarkt voor elektrische auto’s krijgt er een nieuwe speler bij in de vorm van de Lexus (Lexus) ES EV, een elektrische sedan die in 2026 wordt geïntroduceerd.

Hoewel de besturing mogelijk niet voldoet aan de wensen van bestuurders die scherpe feedback zoeken, lijkt het nieuwe model zich te richten op wat veel luxekopers belangrijk vinden: een stille cabine, een comfortabele rijervaring en veel ingebouwde technologie.

Nieuwe elektrische varianten

Lexus brengt twee volledig elektrische versies van de ES uit 2026 naar Canada, naast een hybride optie. Dit geeft kopers meer flexibiliteit bij een van de bekendste sedans van het merk.

Volgens een rijtest op het YouTube-kanaal Motormouth begint de Canadese prijsstelling bij circa 44.000 CHF voor de voorwielaangedreven ES 350e. Deze versie levert 221 pk en heeft een actieradius van 481 kilometer. De vierwielaangedreven ES 500e krijgt 338 pk en een actieradius van 444 kilometer.

De cabine beschikt over een digitaal instrumentenpaneel van 31,2 cm, een centraal aanraakscherm van 35,6 cm, draadloos Apple CarPlay en Android Auto, verwarmde en geventileerde stoelen, een stralingsverwarming voor de knieën voorin, en Lexus Safety System+ 4.0. De recensenten merkten op dat dit tevens het eerste voertuig van Lexus is dat één multimediasysteem gebruikt voor zowel de hybride als de volledig elektrische versies.

Voor het opladen maakt de ES gebruik van een North American Charging Standard (NACS) connector, zo stelt Motormouth. De recensenten geven aan dat het ongeveer zeven uur duurt om van 10% naar 100% op te laden met een Level 2-lader, of 28 minuten om van 10% naar 80% te komen met 150 kilowatt DC-snelladen.

Voordelen van elektrische aandrijving

Een belangrijke reden waarom deze introductie opvalt, is dat Lexus hetzelfde platform gebruikt voor zowel de hybride als de volledig elektrische varianten.

Elektrische voertuigen kunnen bestuurders geld besparen op brandstofkosten en vereisen doorgaans minder routineonderhoud, aangezien ze geen olieverversingen nodig hebben en vaak minder bewegende onderdelen bevatten. Deze praktische besparingen kunnen een rol spelen bij de beslissing voor kopers die overwegen een elektrische auto aan te schaffen.

De overstap naar NACS, de Noord-Amerikaanse laadstandaard, kan openbaar laden vereenvoudigen nu deze stekker algemener wordt in Noord-Amerika. In de rijtest beschreef Zach de ES als ‘ongelooflijk soepel en stil’ en prees hij de comfortabele rijervaring, hoewel hij opmerkte dat deze eigenschappen de auto enigszins saai kunnen maken.

Keuzes en laadgemak

De 350e is de voordeligere optie met een grotere actieradius, terwijl de 500e vierwielaandrijving en meer vermogen biedt.

Een elektrische auto thuis opladen is vaak voordeliger dan gebruikmaken van openbare laadpunten, maar de standaard Level 1-lader is traag. Voor sneller opladen ’s nachts biedt Qmerit gratis en directe installatieoffertes voor Level 2-thuislaadpunten.

Met lagere brandstofkosten, minder onderhoud en het gemak om wakker te worden met een opgeladen auto, kan een elektrische auto het dagelijks rijden eenvoudiger en voordeliger maken. Dit geldt vooral voor forenzen die voornamelijk binnen de actieradius van het voertuig blijven.

Voor wie meer waarde hecht aan comfort dan aan scherpe rijeigenschappen, kan de ES aantrekkelijk zijn: Motormouth noemde de auto ‘ongelooflijk soepel en stil’ met een ‘comfortabele rijervaring’, hoewel werd opgemerkt dat de besturing ‘een beetje vaag’ is.