BYD Racco: ruim 1.000 bestellingen in twee weken voor compacte EV
De eerste elektrische kei-car van BYD (BYD) heeft in de eerste twee weken na de lancering al meer dan 1.000 bestellingen ontvangen.
BYD betreedt hiermee een voor buitenlandse merken onontgonnen terrein. De Chinese autofabrikant introduceerde op 28 juli de Racco, zijn eerste elektrische kei-car. Dit model is specifiek ontworpen om de Japanse markt voor kleine auto’s te veroveren, een segment dat traditioneel wordt gedomineerd door binnenlandse merken zoals Nissan, Honda, Toyota en Suzuki.
De Racco kent nu al een veelbelovende start. BYD maakte maandag bekend dat zijn nieuwe mini-EV in de eerste twee weken na de marktintroductie al meer dan 1.000 cumulatieve bestellingen heeft genoteerd.
Volgens BYD is dit het “snelste tempo voor elk tot nu toe geïntroduceerd model” en trekt de auto “aanzienlijke aandacht in heel Japan”.
Kopersprofiel en motivatie
Uit een enquête onder de eerste kopers blijkt dat de Racco de verwachtingen overtreft op het gebied van “uitstekende prijs-prestatieverhouding”, functionaliteiten en afwerking.
Ongeveer 80% van de kopers koos voor de duurdere Racco 300 Premium uitrustingsniveau, 14% voor de Plus-uitvoering en de overige 6% voor het basismodel 200.
Opvallend is dat 37,5% van de kopers de Racco aanschafte als een extra voertuig, 35,7% verving er hun oude auto mee en 26,8% kocht het als hun eerste auto.
BYD vermeldde verder dat 55,4% van de vroege kopers al thuis over laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen beschikte, 43% niet en 1,6% geen antwoord gaf.
De interesse van kopers is te verklaren: de elektrische kei-car van BYD is efficiënter en heeft dankzij zijn elektrische aandrijflijn lagere onderhoudskosten. De Racco biedt bovendien geavanceerde functies als een software-gedefinieerd voertuig (SDV), waardoor nieuwe functionaliteiten via software-updates kunnen worden toegevoegd, vergelijkbaar met een smartphone.
Specificaties en prijzen
De elektrische kei-car van BYD is verkrijgbaar vanaf ¥2.145.000, omgerekend circa 12.000 euro in Japan. Het basismodel, de Racco 200, is uitgerust met een 22,4 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP) accupakket en biedt een WLTC-actieradius van 210 kilometer.
De duurdere 300 Plus en Premium uitrustingsniveaus beschikken over een groter accupakket van 35,84 kWh, wat resulteert in een actieradius tot 320 kilometer. BYD benadrukt dat dit de eerste elektrische kei-car in Japan is die meer dan 300 kilometer bereik biedt.
Hoewel de Honda N-Box, Japans bestverkochte auto, iets voordeliger is met een vanafprijs van ¥1.739.100 (ongeveer 9.660 euro), komt de elektrische kei-car van BYD in aanmerking voor een overheidssubsidie van ¥150.000 (circa 830 euro). Dit brengt de vanafprijs van de Racco op ¥1.995.000 (ongeveer 11.220 euro).
De Racco is daarmee voordeliger dan de Nissan Sakura, Japans huidige bestverkochte elektrische auto, die begint bij ¥2.448.600 (circa 13.800 euro) en een kortere actieradius heeft. Het is dan ook geen verrassing dat kopers in de rij staan voor dit model.
Voor het einde van 2026 streeft BYD naar een totaal van 10.000 bestellingen. Met reeds meer dan 1.000 orders in de eerste twee weken lijkt dit doel goed haalbaar.
