JAS Tensei NSX Restomod interieur toont gedurfd zwart en rood
Nieuwe beelden van het afgewerkte interieur voor de JAS Tensei zijn vanochtend gearriveerd, en ze bevestigen dat de auto bijna klaar is voor zijn publieke première. JAS Motorsport en Pininfarina hebben het definitieve interieurontwerp onthuld van hun gelimiteerde restomod op basis van de eerste generatie Honda NSX. Het toont een op de bestuurder gerichte ruimte, afgewerkt in gedurfd zwart en rood, met duidelijke verwijzingen naar de eenvoudige, functionele vormgeving van het origineel.
Wedergeboorte van een icoon
Tensei betekent letterlijk ‘wedergeboorte’ in het Japans. Voor dit project draait het om het nieuw leven inblazen van een zorgvuldig geselecteerd NSX-donorchassis uit de jaren negentig. JAS Motorsport behandelt het echter niet als een museaal stuk; het aluminium skelet wordt gestript en opnieuw opgebouwd, waarna het wordt omhuld met een carrosserie van volledig koolstofvezel, alles nauwgezet vormgegeven door het team van Pininfarina. De nieuwe carrosserie verlengt de wielbasis, verbreedt het spoor en verlaagt de carrosserie, met behoud van de beroemde klapkoplampen en lange, strakke lijnen die de oorspronkelijke Honda NSX zo herkenbaar maakten. De productie wordt beperkt tot 35 exemplaren, die met de hand gebouwd zullen worden in de eigen werkplaats van JAS Motorsport in Italië, nabij Milaan, waarbij de studio van Pininfarina klaarstaat voor verdere personalisatie.
De aandrijving komt van een atmosferische 3,5-liter V6. Judd Power in het Verenigd Koninkrijk heeft de originele NSX-motor gedemonteerd en opnieuw opgebouwd met een massief gesmede krukas, gesmede zuigers en drijfstangen, en zes unieke gasklephuizen. Elke motor wordt vervolgens uitgebreid getest op een dynamometer om te garanderen dat deze aan de specificaties voldoet. Het motorvermogen bedraagt 420 pk met een koppel van 350 Nm. De kracht wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen geleid, zonder turboboost, elektromotoren of fraaie schakelpaddles, puur gericht op een onvervalste rijervaring die de bestuurder direct met de weg verbindt.
Interieur en marktlancering
De interieurbeelden demonstreren hoe dit principe ook binnenin wordt voortgezet. Het dashboard ligt laag in de cockpit en biedt de bestuurder een vrij uitzicht op de weg. Een digitaal scherm heeft de oude analoge meters in het instrumentenpaneel vervangen, en er is een klein aanraakscherm in de middenconsole voor de bediening van klimaat en media, maar daar blijft het bij. De rest van de vormgeving is strak. Zwarte oppervlakken domineren het interieur, maar fluweelzachte karmozijnrode accenten op de stoelen, het stuurwiel en de deurpanelen zorgen voor contrast. Geïntegreerde sportstoelen, fijn gevormde metalen elementen op de keuzehendel en de deurgrepen, en hightech materialen maken het interieur compleet. JAS Motorsport stelt dat kopers honderden materiaal- en kleuropties zullen kunnen kiezen.
De vormgevers van Pininfarina omschrijven het interieur als gericht op functionele helderheid en harmonieuze verhoudingen. Ze proberen de oorspronkelijke NSX-gedachte te handhaven van een auto die de bestuurder direct met de machine verbindt, zonder de boel te overladen met overbodige schermen of luxe afwerking. Het resultaat is een iets rauwere en minder pretentieuze indruk dan veel moderne supercars, zoals een hedendaagse Civic Type R. Er is een duidelijke spoor van race-DNA in de zijwangen van de stoelen en de metalen accenten, toch voelt het geheel bijzonder verfijnd en onmiskenbaar Italiaans aan. Exemplaar #001 zal zijn publieke première beleven op de Autosalon van Parijs van 12 tot en met 18 oktober, waar hij naast Honda’s eigen Prelude HRC Concept zal staan in de Ultimate Supercar Garage. De prijzen beginnen bij 845.000 CHF, exclusief de kosten van de donorauto en eventuele verdere personalisatie. Voor klanten in Noord-Amerika zijn Graham Rahal Performance in de Verenigde Staten en Pfaff Reserve in Canada de aanspreekpunten.
