Denza N8: Meer dan 1.000 km actieradius dankzij 130 kWh BYD-accu

Drie jaar geleden was een viercijferige actieradius enkel mogelijk met een verbrandingsmotor. Toen BYD (BYD) in 2023 de eerste Denza (Denza) N8 lanceerde, beschikte de elektrische variant over een respectabel batterijpakket van 108,8 kWh. Kopers met ‘afstandsvrees’ moesten kiezen voor het plug-in hybride model om een gecombineerde actieradius van 1.030 kilometer te behalen.

Drie jaar in de Chinese EV-industrie staat gelijk aan een eeuwigheid. De meest recente publicaties van het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) onthullen dat de standaarden in de automotive sector drastisch zijn veranderd. De nieuwe, herziene volledig elektrische Denza N8 bereikt op een volle lading een actieradius van 1.003 kilometer, waarmee hij het uithoudingsvermogen van zijn hybride voorganger evenaart en zelfs overtreft.

Het geheim achter deze indrukwekkende actieradius is een enorm lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijpakket van 130,15 kWh. Dit is een gigantisch aantal cellen om in een personenauto te plaatsen, en BYD blijft de LFP-technologie verfijnen. Deze technologie werd historisch door westerse autofabrikanten afgedaan als een zwaar, budgetvriendelijk alternatief voor nikkelchemie, maar BYD transformeert het tot hoogwaardige hardware.

Voor bestuurders die niet genoeg stroom nodig hebben om een klein dorp tijdens een stroomstoring te verlichten, heeft Denza ook een kleinere accu van 105,792 kWh gehomologeerd. Afhankelijk van de gekozen aandrijflijn en het aantal motoren, zijn de officiële CLTC-actieradii als volgt: 800 kilometer, 840 kilometer, 970 kilometer en de opvallende 1.003 kilometer. Zelfs na verrekening van praktijkomstandigheden garandeert de energiedichtheid hiervan lange ritten op de snelweg.

Ruime keuze in accu’s en afmetingen

Het plaatsen van een accu van deze omvang vereist een aanzienlijke voetafdruk. Denza biedt kopers daarom twee formaten van de SUV aan. De standaard N8 meet 515,1 cm van voor tot achter, is 199,9 cm breed en 182,1 cm hoog, met een wielbasis van 307,6 cm.

Wie iets meer bagageruimte wenst voor familie-uitstapjes, kan kiezen voor de verlengde Denza N8L. Deze variant strekt de totale voertuiglengte tot 520,0 cm, terwijl de breedte van 199,9 cm en de wielbasis van 307,6 cm identiek blijven. Door een lichte toename in massa en luchtweerstand levert de 130,15 kWh accu in de N8L een nog steeds indrukwekkende CLTC-actieradius van 960 kilometer.

De standaard N8 is iets groter dan de Li Auto L8, die 508,0 cm lang is met een wielbasis van 300,5 cm. Hij overtreft ook Europese concurrenten zoals de Volvo (Volvo) EX90, die 503,7 cm meet. De verlengde N8L komt in de buurt van grote luxe-SUV’s zoals de Nio (Nio) ES8 van 528,1 cm en de Li Auto L9 van 521,7 cm. Qua vormgeving koos het designteam van BYD voor ingetogenheid in plaats van dramatische wijzigingen: het nieuwe model behoudt de elegante familievoorkant en is voorzien van strakke, parallelle smalle achterlichten die het achterste embleem omkaderen.

Krachtige aandrijflijnen en groeiend succes

Het instapmodel is een achterwielaangedreven uitvoering met één motor, leverbaar met 320 kW (429 pk) of 370 kW (497 pk) – voldoende vermogen voor zelfs de meest veeleisende situaties. Mocht dit toch onvoldoende zijn, dan verkoopt Denza met plezier een driemotorige vierwielaangedreven krachtpatser. Deze configuratie omvat een 270 kW (362 pk) sterke motor op de vooras en twee afzonderlijke motoren van elk 310 kW (416 pk) die elk een achterwiel aandrijven. Dit resulteert in een gecombineerd vermogen van 890 kW – of 1.193 pk – waarmee een comfortabele luxe-SUV met drie zitrijen direct verandert in een ware straatraket.

Tien jaar geleden was Denza een sluimerende 50:50 joint venture tussen BYD en Mercedes-Benz (Mercedes-Benz), die onhandige ‘compliance cars’ produceerde die amper van de dealerplaatsen kwamen. Alles veranderde toen BYD de meerderheidscontrole overnam, de vormgeving aanpaste en de succesvolle D9 luxe MPV lanceerde. Nu Mercedes een secundaire rol speelt, is Denza het technologische vlaggenschip van BYD geworden – een merk waar de groep zijn beste aandrijflijnen en top accutechnologie introduceert.

Deze verschuiving werpt zijn vruchten af: Denza doorbrak in juni een belangrijke grens door meer dan 20.000 voertuigen in één maand te leveren. Juli volgde met 19.196 leveringen – een bescheiden daling van 5,7% ten opzichte van de voorgaande maand, te midden van de gebruikelijke zomerse verkoopdip, maar een indrukwekkende jaar-op-jaar stijging van 68,8%. Het behalen van bijna 70% groei in het premium luxesegment suggereert dat kopers reageren op daadwerkelijke kwaliteit in plaats van marketingtrucs.

Maar al die pk-gekte maakt de vernieuwde N8 niet zo aantrekkelijk; het is de eliminatie van het klassieke EV-compromis. De heersende gedachte was dat grote, zware SUV’s een benzinemotor nodig hadden voor lange afstanden. Een LFP-accu van 130 kWh in een grote SUV die moeiteloos de grens van 998 kilometer passeert, zet traditionele luxemerken onder druk. Het maakt de hybride ‘kruk’ overbodig.

Bron: carnewschina.com