BMW elektrische M3: een vooruitblik op het productiemodel

De conceptauto toont een productierijpe voorbode van de productieversie van de BMW i3 M, maar de specificaties blijven nog geheim.

De Neue Klasse M Concept van BMW (BMW) is de duidelijkste voorbode tot nu toe van de productieversie van de elektrische M3. Hoewel BMW de specificaties geheimhoudt, toont het conceptmodel de bredere carrosserie, de aerodynamica en de interieurrichting van de elektrische M3. Het model zal een batterij van meer dan 100 kilowattuur krijgen, met M-specifieke cellen en een opstelling met vier motoren voor geavanceerde koppelverdeling.

BMW is zich bewust van de hoge verwachtingen rond zijn eerste volwaardige elektrische M-auto, de sportieve variant van de recent onthulde i3 sedan. Hoewel de lancering pas in 2027 wordt verwacht, geeft de Neue Klasse M Concept al een goed beeld van hoe het model eruit zal zien.

BMW heeft de technische gegevens van dit studiemodel bewust geheimgehouden. Ook is niet bekendgemaakt hoe dicht het concept bij de productieversie staat. Toch lijkt het sterk op de recent gespotte gecamoufleerde prototypes. Enkele maanden geleden lekte al de voorzijde van de elektrische M3 uit, die sprekend lijkt op deze nieuwe studie.

Vormgeving en exterieurdetails

Zelfs zonder concrete specificaties of een exacte bevestiging van de productierelevantie, onthult de conceptauto veel. De carrosserievorm lijkt op die van de reguliere i3, maar dan met uitgeklopte wielkasten — een typische M-behandeling — die de uitstraling compleet veranderen en de agressiviteit aanzienlijk verhogen. Het model heeft een V-vormige motorkap met een luchtuitlaat voor de koeling van de voorste elektromotoren, en de ‘shark nose’-vormgeving oogt nog gemener dan die van de standaard i3.

De conceptauto is voorzien van race-geïnspireerde gele dagrijverlichting, een grote voorspoiler aangevuld met een forse diffuser aan de achterzijde, en een nieuwe interpretatie van BMW’s iconische M-stijl buitenspiegels, die ogen alsof ze thuishoren op een Italiaanse supercar zoals een Pagani. De exacte spiegelvormgeving van de conceptauto zal de productiefase niet halen, maar geeft wel een idee van wat te verwachten van het meer ingetogen serieontwerp.

Ook heeft de conceptauto een vrij agressieve ‘ducktail’-spoiler die in het kofferdeksel is geïntegreerd. Deze zal in eerste instantie niet in productie gaan, maar toont wel hoe een toekomstige elektrische M3 CS eruit zou kunnen zien. Het seriemodel krijgt bovendien reguliere deurgrepen. Als de carrosserie van de conceptauto een indicatie is, zal het productiemodel ook unieke achterdeuren krijgen die passen bij de uitpuilende wielkasten, een aspect waar de huidige M3 met verbrandingsmotor geen heeft en kritiek op heeft gekregen.

De indrukwekkende Monza Red metallic lak van de conceptauto zou beschikbaar kunnen komen op productiemodellen, maar de velgen met centrale wielmoerbevestiging zullen dat niet zijn.

Interieur en techniek

Binnenin lijkt de M-conceptauto veel op de reguliere i3, met enkele opvallende verschillen. Allereerst het stuurwiel, dat een extra set van vier rode knoppen aan de bovenzijde heeft. De functie van de M1- en M2-knoppen is bekend (ze maken het mogelijk om te schakelen tussen twee eerder opgeslagen configuraties), maar de functies van de andere twee knoppen blijven een mysterie.

Het stuurwiel, dat verder lijkt op het M Sport-stuur van de iX3, heeft ook schakelpaddles erachter, gelabeld met “plus” en “min”. Het is nog onduidelijk of men in de productieversie van de elektrische M3 ‘fictieve’ versnellingen zal kunnen schakelen, maar deze paddles zullen zeker een functie hebben die niet in de reguliere i3 sedan te vinden is.

Het enige technische detail dat BMW in het persbericht heeft laten doorschemeren, is dat de elektrische M3 gebruik zal maken van M-specifieke cilindrische cellen en een batterij met een capaciteit van meer dan 100 kilowattuur. De reguliere i3 heeft een voor zijn formaat grote batterij van 108,7 kWh, wat resulteert in een WLTP-actieradius van 900 kilometer. Dit zou zich vertalen naar een EPA-bereik van circa 708 kilometer.

Dit is de meest gedetailleerde vooruitblik tot nu toe op de productieversie van de elektrische M3, die naar verwachting in 2027 volledig wordt onthuld met een krachtige vierwielaandrijving die voor veel rijplezier moet zorgen. Dit nieuwe studiemodel staat veel dichter bij het seriemodel dan de Vision Driving Experience (VDX), die veel extremer was en meer leek op een echt concept. Het feit dat deze nieuwe studie het interieur van de productieversie van de i3 grotendeels overneemt, suggereert dat het niet ver verwijderd is van wat volgend jaar te koop zal zijn.

Dat BMW Le Mans heeft gekozen als locatie voor de onthulling van de nieuwe conceptauto is veelzeggend. Hoewel de auto elektrisch is, wil BMW het model tonen op een van ‘s werelds beroemdste racecircuits om duidelijk te maken dat M-auto’s nog steeds thuishoren op het circuit, zelfs als ze worden aangedreven door elektriciteit. Volgens BMW Blog moet de elektrische M3 een testparcours van 8.000 kilometer op de Nürburgring doorstaan voordat deze wordt goedgekeurd, dus de presentatie van dit productierijpe concept op Le Mans is passend.