Lexus NX (2027): compacte of subcompacte SUV?
Eerder bespraken we al hoe de Lexus RX (Lexus RX) zich positioneert tussen de compacte en middelgrote luxe SUV-segmenten. De balans van het model wordt door velen gewaardeerd, wat resulteert in jaarlijkse verkopen van ruim 100.000 exemplaren. Het leek even eenvoudig om de positie van de kleinere Lexus NX (Lexus NX) en zijn concurrenten te bepalen, maar dat bleek niet het geval. Dat de NX gebaseerd is op een gangbare compacte SUV, de Toyota RAV4 (Toyota RAV4), betekent namelijk niet automatisch dat hij in datzelfde segment valt.
Op het eerste gezicht zweeft ook de NX tussen de segmenten. Het model wordt soms als subcompacte SUV geclassificeerd en soms als compacte SUV. Concurrenten van de Lexus zijn daarom zowel subcompacte modellen zoals de BMW X1 (BMW X1) als compacte SUV’s zoals de BMW X3 (BMW X3). Een prijsverschil had de balans kunnen doen doorslaan, maar het verdwijnen van de benzinemotor ten gunste van een volledig hybride aanbod heeft de prijs van de NX verhoogd, wat de indeling bemoeilijkt. Laten we kijken waar de SUV precies thuishoort.
Buitenafmetingen
Waar past de NX qua formaat?
De Lexus NX onderscheidt zich duidelijk van de typische subcompacte SUV’s op het gebied van buitenafmetingen. Met een lengte van 4.661 mm, een wielbasis van 2.690 mm, een breedte van 1.864 mm en een hoogte van 1.671 mm is de NX aanzienlijk groter dan bijvoorbeeld de BMW X1 (lengte 4.506 mm, breedte 1.844 mm), de Mercedes-Benz GLA (lengte 4.409 mm, breedte 1.834 mm) en de Volvo XC40 (lengte 4.440 mm, breedte 1.842 mm). De afmetingen van de NX liggen dichter bij die van compacte concurrenten zoals de BMW X3 (lengte 4.755 mm, breedte 1.920 mm), de Mercedes-Benz GLC (lengte 4.717 mm, breedte 1.890 mm) en de Volvo XC60 (lengte 4.709 mm, breedte 1.902 mm). Dit duidt erop dat de SUV eerder als een compacte SUV moet worden beschouwd.
Interieurruimte
De vergelijking van de interieurruimte maakt de zaak echter complexer:
Alle argumenten die de NX in de compacte klasse zouden plaatsen, verdwijnen bij de vergelijking van de interieurruimte. Met 973 mm hoofdruimte voorin, 1.041 mm beenruimte voorin, 978 mm hoofdruimte achterin, 917 mm beenruimte achterin en 1.372 mm schouderruimte achterin, zijn de interieurmaten van de NX vergelijkbaar met die van subcompacte SUV’s. Sterker nog, de Lexus is vanbinnen niet groter dan de kleinste van de geselecteerde concurrenten. Sommige modellen, zoals de nieuwe BMW X1 (1.069 mm hoofdruimte voorin, 939 mm beenruimte achterin) en zelfs de oudere Mercedes-Benz GLA (965 mm beenruimte achterin), bieden merkbaar meer ruimte achterin. Alleen wat bagageruimte betreft, wint de NX terrein. Met 643 liter met de achterbank omhoog en 1.328 liter met de bank neergeklapt, bevindt hij zich in het midden van de compacte klasse, terwijl de concurrenten als de BMW X3 (892 / 1.900 liter) en Volvo XC60 (484 / 1.792 liter) nog meer ruimte bieden.
Prijsvergelijking
De prijsstelling van de NX is als volgt: de Lexus NX is verkrijgbaar vanaf circa 43.800 euro tot ongeveer 58.500 euro. Ter vergelijking: de BMW X1 heeft een prijsbereik van ongeveer 39.700 tot 48.200 euro, terwijl de BMW X3 tussen circa 47.200 en 61.200 euro kost. De Mercedes-Benz GLA start bij ongeveer 38.200 euro en loopt op tot 53.800 euro, terwijl de Mercedes-Benz GLC prijzen kent van circa 48.200 tot 57.700 euro. De Volvo XC40 is beschikbaar van ongeveer 36.700 tot 47.700 euro, en de Volvo XC60 varieert van circa 45.700 tot 73.400 euro.
Als Lexus een NX met enkel een benzinemotor als instapmodel had kunnen aanbieden, had dat wellicht geholpen. De volledig hybride modellen beginnen echter bij bijna 50.000 euro (ongeveer 46.000 EUR), wat zeer dicht bij de prijzen van compacte SUV’s ligt en aanzienlijk hoger is dan die van de genoemde subcompacte concurrenten.
Rijprestaties
De hybride NX 350h (Lexus NX 350h) met voor- of vierwielaandrijving levert 241 pk. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt daarmee 8,2 of 7,2 seconden. Dit is vrij traag in een klasse waar zelfs de basismodellen van de BMW X1 en Mercedes-Benz GLA met benzinemotor rond de 6,1 tot 6,8 seconden noteren, met uitzondering van de basis Volvo XC40 die 8,1 seconden nodig heeft. De compacte SUV’s zijn nog sneller; sommige duiken onder de 6,0 seconden. De door ons geteste NX 450h+ PHEV (Lexus NX 450h+ PHEV) variant levert een bruikbare 322 pk, waardoor de standaardsprint naar 100 km/u in 6,0 seconden is afgerond. Dit ligt echter nog ver af van de AMG- en mild-M-versies van Mercedes en BMW, die tussen 4,4 en 5,2 seconden variëren, en de Volvo XC60 T8 PHEV (Volvo XC60 T8 PHEV) met ruim 400 pk motorvermogen.
De NX richt zich daarentegen op zijn sterke punten. Het luxueuze interieur voldoet aan de hoge Lexus-standaard voor wat betreft materiaalkwaliteit en afwerking. De SUV is stil tijdens het rijden en biedt een comfortabel en soepel weggedrag. Het brandstofverbruik is eveneens voorbeeldig; de 350h-hybrides verbruiken gecombineerd 5,9 tot 6,0 l/100 km, en de PHEV 450h+ haalt 84 MPGe en een elektrische actieradius van 59,5 kilometer. Een prestatie die geen van de genoemde concurrenten kan evenaren. De Volvo XC60 T8 (Volvo XC60 T8) komt het dichtst in de buurt met 63 MPGe en 57,9 kilometer. De mild-hybride basisversies van de concurrenten komen niet verder dan een gecombineerd verbruik van 8,1 tot 8,7 l/100 km. Zij bieden daarentegen wel een scherpere wegligging en een merkbaar sportiever karakter, met name de BMW X-modellen.
Wat betekent de tussenpositie van de NX?
De NX lijkt een goed compromis te sluiten, dus laten we beginnen met de positieve aspecten. Het modeljaar 2027 verbetert het rijcomfort en de geluidsisolatie, waardoor de NX een echte Lexus is in zijn stille en comfortabele manier van bewegen. De SUV probeert geen sportwagen te zijn, en dat komt de rijervaring ten goede. Stil elektrisch rijden bij lage snelheden, een zeer luxueus interieur, een uitstekend brandstofverbruik en de bewezen betrouwbaarheid en lage gebruikskosten van Lexus maken het een sterke speler tegenover zijn concurrenten.
De compacte buitenmaten, die de SUV kleiner maken dan compacte modellen, hebben ook invloed op de interieurruimte, die beslist subcompacte afmetingen heeft. Toch is er voldoende ruimte voor de meeste behoeften, dus een proefrit wordt aangeraden. De bagageruimte presteert ook beter dan verwacht en is eerder voldoende voor een compacte SUV dan krap voor een subcompacte. Net zoals de Lexus RX geen echte middelgrote SUV is, is de NX ook geen echte compacte SUV, maar de prijs ligt wel in het compacte segment. Maak dus een proefrit en controleer of de beschikbare interieurruimte aan uw eisen voldoet. Het kan ook de moeite waard zijn om te wachten op de geactualiseerde NX, die mogelijk in 2028 als modeljaar wordt geïntroduceerd.
