Mitsubishi Eclipse Cross EV met 650 km actieradius en keuze uit twee accupakketten
Mitsubishi heeft het accupakket van de elektrische Eclipse Cross herzien, slechts een jaar na zijn Europese première. In plaats van de voorgaande 87 kWh accu zijn er nu twee opties: een 67 kWh LFP-pakket en een 89 kWh NMC-pakket. Officiële cijfers van Mitsubishi Motors Europe bevestigen een WLTP-actieradius van maximaal 472 km voor de kleinere uitvoering en tot 650 km voor de grotere.
Opvallend is het laadproces. De kleinere LFP-accu kan tot 165 kW laadvermogen aan en laadt in ongeveer 24 minuten van 15% naar 80%. Het grotere NMC-pakket is begrensd op 150 kW en heeft daar zo’n 28 minuten voor nodig. Voor de nieuwe NMC-accu heeft Mitsubishi de laadtijd met circa negen minuten verkort vergeleken met het vorige 87 kWh pakket.
De elektromotor blijft ongewijzigd: de voorwielen worden nog steeds aangedreven door een eenheid van 160 kW, wat neerkomt op zo’n 218 pk. Beide uitvoeringen ondersteunen 11 kW AC-laden, terwijl een 22 kW boordlader optioneel leverbaar is, afhankelijk van de markt en het uitrustingsniveau. Het toegestane aanhangergewicht bedraagt maximaal 1,1 ton.
De Eclipse Cross blijft nauw verwant aan de Renault Scenic E-Tech: beide modellen delen een architectuur en gebruiken nu accu’s met dezelfde capaciteiten en chemie, samen met vergelijkbare laadkenmerken. Hun opgegeven actieradii verschillen echter. De vorige Europese specificatie van Mitsubishi maakte gebruik van een 87 kWh accu en bood tot 635 km bereik, terwijl de fabrikant in 2026 al een betaalbaardere versie met een kleinere accu had beloofd.
Voor Mitsubishi is dit soort componenten delen een hoeksteen geworden van zijn elektrische strategie. Parallel hieraan bereidt het merk een andere elektrische Eclipse voor Noord-Amerika voor — de Sportback, gebaseerd op de Nissan Leaf — waardoor de historische naam Eclipse nu wordt gebruikt voor twee technisch verschillende modellijnen.
In de praktijk gaat de keuze tussen de twee uitvoeringen niet alleen over de maximale actieradius. Als 650 km op één lading niet iets is dat men regelmatig nodig heeft, biedt de kleinere LFP-configuratie een hoger piek-DC-laadvermogen en een kortere opgegeven snellaadtijd. De grotere NMC-uitvoering is daarentegen vooral gericht op langere reizen tussen laadstops.
