Mazda MX-5 Miata: Nieuwe sportwagen neemt vorm aan

Mazda werkt gestaag verder aan de vijfde generatie van zijn legendarische sportwagen. *CarBuzz* heeft onlangs een patent van Mazda ontdekt voor een chassis dat onmiskenbaar van de MX-5 Miata is. Dit recentste patent is niet het eerste dat we voor de nieuwe auto hebben gevonden, maar het toont wel hoe ver het bedrijf is in de ontwikkeling.

Het laat ook zien hoe complex het is om een compacte, lichtgewicht auto te laten voldoen aan de moderne veiligheidsnormen.

Nieuwe auto vereist compleet nieuwe structuur

Dit patent beschrijft de voorste structuur van de auto. Het omvat het voorschutbord, de voetenruimte en de frame-extensies die van daaruit naar de neus van de auto lopen.

Het probleem dat Mazda probeert op te lossen, is de interface tussen het schutbord en de achterkant van het subframe. Huidige ontwerpen laten het voorste subframe groter worden naar achteren toe om de belasting naar het chassis over te brengen. Maar die configuratie is omvangrijk en interfereert met de waterafvoeren en aan het schutbord bevestigde onderdelen zoals de rembekrachtiger en ruitenwissers.

De oplossing van Mazda is moeilijk te visualiseren, maar de basis is dat Mazda de verschillende framedelen zou gieten in plaats van te stansen. Hoewel dit een auto met een zelfdragende carrosserie is, worden onderdelen die uitsluitend als structuur dienen vaak framedelen genoemd. Mazda doet hetzelfde in deze patentaanvraag.

De nieuwe secties lijken meer op een vel papier dan op een vierkante buis. Ze zouden met ribben worden gegoten om de nodige sterkte toe te voegen, maar zouden uiteindelijk veel platter en breder zijn in plaats van hoger. Van onderaf gezien lijkt het nieuwe ontwerp op de Eiffeltoren, hoewel de framedelen zouden uitbreiden tot een U-vorm in plaats van een volwaardig vierkant zoals de toren.

Krijgt de MX-5 vleugeldeuren?

Onderdelen zoals de rembekrachtiger zouden effectief in de U-vorm passen, of, zoals Mazda het beschrijft, de “schortvormige” sectie. Dit lost zowel de inbouwruimte als de sterkteproblematiek in één keer op.

Sommige van deze patentschetsen komen u wellicht bekend voor, en dat komt omdat we ze eerder hebben gezien. Mazda gebruikte versies van dezelfde tekeningen voor patenten die vleugeldeuren en een nieuwe manier om de wielkast te versterken, toonden.

Vleugeldeuren zouden een primeur zijn voor de MX-5. Mazda toonde een vergelijkbare deur op het Iconic SP conceptmodel dat het onthulde op de Autosalon van Tokio in 2023. Is dit een nieuw teken dat Mazda dat indrukwekkende model op de markt zou kunnen brengen? Waarschijnlijk niet, maar het weerhoudt ons er niet van te dromen.

CarBuzz Inzicht – Het belang hiervan:

Een dubbele wishbone-voorwielophanging en een schutbord zonder dakpaneel in een auto met voormotor en achterwielaandrijving maken duidelijk dat dit de volgende MX-5 is. Mazda heeft ongelooflijke sprongen gemaakt om de kleine sportwagen niet alleen klein, maar ook ultralicht te houden generatie na generatie, en het zijn ideeën zoals deze nieuwe framedelen die dit mogelijk maken.

Zoals we de vorige keer al aangaven, zijn er hier drie belangrijke mogelijkheden. 1: Mazda is van plan de volgende MX-5 het uiterlijk van de Iconic SP te geven. 2: De SP zal worden gebouwd met een normale aandrijflijn, niet met een wankelmotor als range-extender. 3: Beide auto’s komen eraan en zullen een chassis delen, net als de NC-generatie en de RX-8.

Natuurlijk hopen we op de derde optie. Wat de uitkomst ook is, het is duidelijk dat het nog steeds een serieuze sportwagen van Mazda zal zijn. Verwacht echter de komende jaren nog geen definitief resultaat.