Subaru Uncharted: Rijtest van de nieuwe elektrische koers
Het is lang geleden dat iets op deze aarde nog “onontdekt” was, tenzij het om de diepzee gaat. De Subaru (Subaru) Uncharted is weliswaar niet voor de diepzee ontworpen, maar wel om het merk verder op weg te helpen naar een volledig elektrische toekomst. Laten we instappen en ontdekken wat deze nieuwste volledig elektrische SUV van Subaru te bieden heeft.
De laatste tijd komen er in snel tempo nieuwe elektrische modellen van Subaru op ons testterrein aan. Het meest recente model, de Uncharted uit 2026, is een compacte crossover die Subaru een concurrerende positie moet bezorgen in het segment van instap-accu-elektrische voertuigen (BEV’s).
Zoals elke elektrische Subaru tot nu toe, heeft ook dit model een Toyota (Toyota)-tegenhanger, in dit geval de C-HR, en hun specificaties zijn vrijwel identiek. Toch zijn er subtiele verschillen in de vormgeving, en de Uncharted krijgt een unieke afstemming van de besturing en het onderstel om hem meer als een Subaru te laten aanvoelen. Deze elektrische Subaru scoort punten voor zijn uiterlijk; hij oogt als een eigenzinnige, verhoogde hatchback met een bodemvrijheid van 20,8 centimeter.
Zoals de meeste elektrische modellen van het merk, behoudt de Uncharted een traditionele grille vooraan, maar wijkt hij af van de Subaru-norm met slechts minimale hoeveelheden carrosseriebekleding. De sportieve vormgeving wordt aangevuld met een levendig karakter op de weg.
Een actieradius van 480 kilometer is nog steeds relatief zeldzaam in dit instap-BEV-segment. De Uncharted biedt tot 495,6 kilometer uit zijn 74,7 kWh-batterij, maar alleen in de voorwielaangedreven Premium-uitvoering met 221 pk. Inderdaad, dit is een Subaru-terreinwagen zonder standaard vierwielaandrijving. Geen zorgen, er zijn ook twee vierwielaangedreven versies, de Sport en GT, beide met een totaal motorvermogen van 338 pk dankzij een extra elektromotor achteraan. Dit vermindert de actieradius tot een nog steeds respectabele 461,9 kilometer. Onze Uncharted Sport gaf echter een veel pessimistischer beeld, vaak minder dan 370,1 kilometer bij een volledige lading. We planden een rit van 376,6 kilometer en hoopten op het beste, maar voltooiden deze gemakkelijk met 27% batterijcapaciteit over, wat ons op koers zette voor een actieradius van meer dan 515,0 kilometer.
We vermoeden dat niet veel voor- of vierwielaangedreven Uncharteds offroad zullen worden gespot, maar het is zeker een optie. De hoge bodemvrijheid is een pluspunt, net als de beproefde all-weather capaciteiten van Subaru. Met maximaal 150 kW gelijkstroom snelladen via de standaard NACS-poort kan de accu van de Uncharted in slechts 28 minuten tot 80% worden opgeladen. Met een verbruik van 18,02 kWh per 100 kilometer is hij bovendien behoorlijk efficiënt.
Vooraan voelt de ruimte behoorlijk royaal aan. Het 35,56 centimeter grote infotainmentsysteem van Subaru, dat in essentie een aangepaste versie van Toyota’s systeem is, werkt uitstekend, net als de dubbele draadloze oplaadpads voor telefoons aan de voorzijde van de middenconsole. De beenruimte achterin is wat krap voor volwassenen, maar nog steeds beter dan in de meeste crossovers met verbrandingsmotor van dit formaat. Achter de standaard elektrische achterklep bevindt zich 719 liter bagageruimte. De materialen lijken niet zo duurzaam als we gewend zijn van Subaru, maar er is wel een 120 volt-aansluiting en extra opbergruimte onder de vloer. Met de achterbank neergeklapt bedraagt de maximale laadruimte 1.685 liter.
Eén ding is zeker: de Uncharted is erg snel en accelereert in slechts 4,3 seconden van 0 naar 96 km/u. Onze testrijders waren niet helemaal voorbereid op dit acceleratieniveau van deze compacte Subaru, maar klaagden zeker niet. De vermogensafgifte bleef sterk op het circuit totdat de auto 160,9 km/u bereikte, waar hij een onzichtbare grens leek te raken en vanaf daar bijna uitrolde tot het einde van de kwartmijl. De kwartmijl werd afgelegd in precies 13,0 seconden met een eindsnelheid van 162,5 km/u.
Op ons handlingparcours toonde de auto een levendige wendbaarheid, maar dit was voornamelijk te danken aan zijn compacte formaat, niet zozeer aan een op rijprestaties gericht onderstel. Het eigenzinnig gevormde stuurwiel bood niet veel gevoel en de vering is erg zacht, wat resulteert in veel overhellen in bochten. Toch konden we met een behoorlijke snelheid door de pylonen sturen zonder veel onderstuur te ervaren. De reactie was snel en krachtig tijdens onze remtests, met een goede initiële beet en abrupte stops van 96 km/u die gemiddeld 34,1 meter bedroegen. Subaru’s Eyesight rijhulpsysteem is standaard.
Subaru’s meest betaalbare instapmodel in de wereld van elektrische voertuigen begint bij circa 32.800 CHF. Het topmodel, de GT, kost ongeveer 40.720 CHF, terwijl de Sport-uitvoering daartussenin zit voor circa 37.120 CHF.
Als u zich afvraagt hoe deze Uncharted uit 2026 in het modelgamma van Subaru past, kunt u hem zien als een elektrische Crosstrek, aangezien zowel het formaat als de uitstraling heerlijk vergelijkbaar zijn. Net als de Crosstrek is de Uncharted dan ook een instapmodel dat ver boven onze verwachtingen uitstijgt.
Specificaties
De geteste Subaru Uncharted heeft twee elektromotoren en een accupakket van 74,7 kWh. Het motorvermogen bedraagt 338 pk. Volgens de EPA-normen bedraagt de actieradius tot 461,9 kilometer, terwijl onze eigen testlus een actieradius van circa 515,0 kilometer liet zien. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt circa 4,5 seconden. De kwartmijl wordt in 13,0 seconden afgelegd met een eindsnelheid van 162,5 km/u. De gemiddelde remweg van 96 km/u naar stilstand bedraagt 34,1 meter.
