Hybridautos

smart #3: Wielbasisvergelijking met concurrenten

De smart (smart) #3 van de huidige generatie heeft een wielbasis van 2.785 mm. Hiermee positioneert het model zich op de 98e plaats van de 210 vergeleken modellen, wat overeenkomt met het 53e percentiel binnen zijn segment.

In het SUV-segment, waartoe de smart #3 behoort, bedraagt de gemiddelde wielbasis 2.798 mm. Het bereik in dit segment strekt zich uit van 2.558 mm, vertegenwoordigd door de DS (DS) 3 E-Tense, tot een maximale wielbasis van 3.250 mm, die te vinden is bij de NIO (NIO) ES9.

Hoe de smart #3 zich verhoudt tot zijn klassegenoten

De wielbasis van de smart #3 is identiek aan die van de Renault (Renault) Scénic E-Tech Electric, die eveneens 2.785 mm meet. Andere modellen met een vergelijkbare, maar iets langere wielbasis zijn onder meer de Peugeot (Peugeot) e-408 en 408, beide met 2.787 mm (+2 mm). De Volkswagen (Volkswagen) Tayron volgt met 2.788 mm (+3 mm). De Citroën (Citroën) C5 Aircross, DS N°7 en de Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) GLA 2027 hebben alle een wielbasis van 2.790 mm (+5 mm), terwijl de Škoda (Škoda) Kodiaq en Kodiaq RS 2.791 mm (+6 mm) meten.

Aan de andere kant van het spectrum vinden we modellen met een iets kortere wielbasis dan de smart #3. De Mitsubishi (Mitsubishi) Eclipse Cross heeft bijvoorbeeld 2.784 mm (-1 mm). De Nissan (Nissan) Ariya heeft een wielbasis van 2.775 mm (-10 mm), gevolgd door de Volkswagen ID.4 GTX en ID.5 GTX, beide met 2.773 mm (-12 mm). De reguliere Volkswagen ID.4 meet 2.771 mm (-14 mm), en de Volkswagen ID.5 2.770 mm (-15 mm).

Voor een gedetailleerdere vergelijking van alle parameters van individuele auto’s kunnen geïnteresseerden de vergelijkingstool raadplegen. Meer informatie over de smart #3 is te vinden op de specifieke modelpagina.

Ray

Tesla-Besitzer seit 2015 und TSLA-Investor seit 2016 – dieser Autor teilt fundierte Einblicke in Tesla, Elektrofahrzeuge (EVs) und die Zukunft nachhaltiger Mobilität. Mit Berichten über Branchentrends, Erfahrungen aus dem Tesla-Alltag und neue Technologien bietet der Inhalt klare, gut verständliche Perspektiven für EV-Enthusiasten und Investoren gleichermaßen.