Aston Martin DBX GT legt de nadruk op luxe
Adrian Hallmark, CEO van Aston Martin, liet eerder dit jaar tijdens de 24 uur van Le Mans weten dat het Britse ultraluxemerk comfortabelere en dynamisch meer ontspannen varianten van zijn bestaande modelgamma zou introduceren. De Aston Martin (Aston Martin) DBX GT is de eerste hiervan.
Deze comfortabelere uitvoering van de SUV combineert de herziene aandrijflijn die zijn première beleefde in de krachtigere DBX S, maar dan met een op comfort afgestemde onderstelafstemming en uiterlijke aanpassingen. Het merk stelt dat deze auto is gericht op klanten die “verzekerde elegantie verkiezen boven sportieve agressie”.
De GT onderscheidt zich door een nieuwe radiateurgrille met dubbele vinnen en een diepere voorbumper. Aan de zijkanten zijn nieuwe afwerkingspanelen met Aston Martin-merkvermelding en metalen raamomlijsting te vinden, waar de DBX S donkere materialen gebruikt. Achteraan krijgt de nieuwe variant een in carrosseriekleur uitgevoerd diffusorelement onder de bumper en twee dubbele uitlaatpijpen, één aan elke zijde van de auto. Standaard zijn nieuw ontworpen 558,8 mm (22-inch) satijnglanzende wielen met Pirelli all-season banden; 584,2 mm (23-inch) velgen zijn optioneel, evenals een sportbandenupgrade.
In het interieur zijn nieuwe sierstiksels en een geanodiseerde afwerking voor de draaibare keuzehendel van de rijmodi aangebracht. Zowel de voor- als achterstoelen zijn voorzien van “verbeterde demping, herziene zijdelingse steun en zorgvuldig ontworpen, aangepaste rondingen om dynamische ondersteuning en dagelijkse bruikbaarheid in balans te brengen”. De stoelen krijgen ook 10,2 mm extra geheugenschuim voor meer comfort. Aston Martin stelt dat elke voorstoel 689 meter draad en 3.297 perforatiegaten vereist. Daarnaast is er meer geluidsisolatie en dikkere tapijten.
De basisaandrijflijn deelt de GT met de DBX S: een 4,0-liter AMG-afkomstige V8-biturbomotor die een maximumvermogen van 717 pk en 900 Nm koppel levert. De kracht wordt naar alle wielen gestuurd via een negentrapsautomaat met een natte koppeling in plaats van een koppelomvormer. Carbonkeramische remmen zijn standaard, met schijven van 419,1 mm vooraan en 391,2 mm achteraan.
Hoewel de technische basis bekend is, heeft de GT een herziene kalibratie gekregen voor zijn adaptieve schokdempers met dubbele klep en het actieve stabilisatiesysteem. Daarnaast is er een nieuw ontworpen uitlaatsysteem met een “puurdere, rijkere klank die harde, metaalachtige frequenties elimineert”. In de zachtste GT-rijmodus zal de auto ook stiller zijn.
De eerste leveringen van het nieuwste model van Aston Martin beginnen eind dit jaar. Definitieve prijzen voor de DBX GT zijn echter nog niet bekend.
