Peugeot RCZ Vision elektrisch studiemodel met solid-state accu
Peugeot onthulde de RCZ Vision, een elektrisch sportcoupé-studiemodel. Dit is uitgerust met een aandrijflijn van 500 pk en een solid-state accu die volgens de fabrikant 109,22 millimeter dik is.
De accu kwam tot stand in samenwerking met de Amerikaanse fabrikant Factorial Energy. Volgens Peugeot kan de batterij in slechts 10 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen.
De auto maakt gebruik van een 1.000-volt elektrisch systeem dat snelladen ondersteunt. Peugeot stelt dat de hoge energiedichtheid van de accu meer elektriciteit in een kleinere ruimte mogelijk maakt.
Het studiemodel heeft een actieradius van maximaal 600 kilometer op één lading en een beoogd energieverbruik van 11,5 kilowattuur per 100 kilometer. Dit zijn fabriekscijfers voor een conceptvoertuig.
Het studiemodel is gebaseerd op de STLA One-architectuur van Stellantis, die in 2027 wordt geïntroduceerd. Peugeot meldt dat de architectuur moderne elektronica en diverse accutypen ondersteunt, en omschrijft het studiemodel als lichtgewicht en aerodynamisch.
Vormgeving en platform
De vormgeving is geïnspireerd op de RCZ coupé die Peugeot tussen 2009 en 2015 produceerde. Het studiemodel introduceert de ‘Feline Future’-stijlfilosofie van het bedrijf, die volgens Peugeot het uiterlijk van toekomstige modellen zal bepalen.
Stijlelementen omvatten gebeeldhouwde oppervlakken, gespierde schouders en een glazen ‘bellen’-cabine die zich over een groot deel van het voertuig uitstrekt. Feline Future is gebaseerd op vijf principes: vrijheid, moed, elegantie, innerlijke kracht en instinct.
Innovatieve technologie en interieur
Het studiemodel vervangt een conventioneel stuurwiel door Peugeots vierkante Hypersquare-systeem. Dit systeem maakt gebruik van steer-by-wire-technologie en heeft geen mechanische verbinding met de wielen. Bij lage snelheden kunnen bestuurders de auto met minder dan één volledige slag manoeuvreren.
Peugeot meldt verder dat de RCZ Vision het eerste model is met brake-by-wire-technologie. Deze techniek vervangt de hydraulische verbinding tussen pedaal en remmen door elektronische bediening. Het bedrijf verwacht hierdoor nauwkeuriger remmen en een betere energierecuperatie.
De cockpit is voorzien van een nieuwe versie van Peugeots i-Cockpit met transparante Micro LED-schermen. Een scherm boven het stuur toont rij-informatie, terwijl een zwevend centraal display de navigatie, het infotainmentsysteem en voertuiginstellingen beheert en kan worden uitgeschakeld.
Het studiemodel beschikt tevens over rijhulpsystemen van niveau 2++, die handsfree rijden op stadswegen en snelwegen onder bepaalde omstandigheden mogelijk maken. Ondanks zijn sportieve proporties heeft het een vierpersoons cabine die plaats biedt aan twee volwassenen achterin.
Het interieur is afgewerkt met materialen als Alcantara, gerecycled leder en aluminium details. De rugleuningen van de achterbank kunnen worden neergeklapt om de bagageruimte te vergroten. Het model staat op gesmede aluminium wielen van 533,4 millimeter vooraan en 558,8 millimeter achteraan.
Peugeot-topman Alain Favey liet weten dat het bedrijf met deze auto een duidelijke visie voor de toekomst neerzet, gericht op het bieden van ultiem rijplezier. Ontwerpdirecteur Matthias Hossann voegde eraan toe dat de auto de Feline Future-taal een nieuwe uitdrukking geeft.
