Audi A6 allroad: Quattro ultra-aandrijving, intelligent en direct beschikbaar

De Audi (Audi) A6 allroad biedt veelzijdigheid, comfort en een zelfverzekerde wegligging dankzij een intelligent gestuurd vierwielaandrijvingssysteem. De quattro met ultra-technologie wordt toegepast in de A6 allroad V6 TDI en de A6 allroad e-hybrid, waardoor de voordelen van vierwielaandrijving permanent beschikbaar zijn en tegelijkertijd geoptimaliseerd voor efficiëntie. De nieuwe Audi A6 allroad is nu verkrijgbaar bij de Audi-dealers, met een vanafprijs van circa 74.160 CHF voor de zescilinder diesel en 77.040 CHF voor de plug-in hybride.

De A6 allroad levert krachtige en efficiënte rijprestaties dankzij zijn intelligent gestuurde quattro ultra-vierwielaandrijvingssysteem en geëlektrificeerde aandrijflijnen. Naast de 3,0-liter V6 TDI met MHEV plus-technologie en een elektrisch aangedreven compressor, is de A6 allroad nu voor het eerst beschikbaar als plug-in hybride.

De belangrijkste feiten

• De A6 allroad V6 TDI met MHEV plus-technologie en de A6 allroad e-hybrid zijn verkrijgbaar bij Europese dealers.
• Quattro ultra-vierwielaandrijving en geëlektrificeerde aandrijflijnen leveren krachtige en efficiënte prestaties.
• Quattro ultra combineert de tractie, rijdynamiek en veiligheid van vierwielaandrijving met de efficiëntie van voorwielaandrijving.
• Door twee koppelingen te openen, kunnen componenten in de achterste aandrijflijn worden ontkoppeld, wat de wrijving en het sleepkoppel aanzienlijk vermindert.
• De intelligente bedrijfsstrategie schakelt quattro voorspellend in, voordat enig verschil in rijdynamiek merkbaar wordt. De wegligging voelt daardoor aan als die van een permanent vierwielaandrijvingssysteem.

Quattro: essentieel wanneer nodig, efficiënt wanneer mogelijk

Quattro ultra maakt gebruik van een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling bij de transmissie-uitgang, evenals een extra ontkoppelingskoppeling in het achterasdifferentieel. Als vierwielaandrijving geen tastbaar voordeel biedt in de huidige rijsituatie, opent het systeem beide koppelingen. Hierdoor worden de aandrijfas en de componenten van de achterste aandrijflijn tijdelijk ontkoppeld, wat wrijving vermindert en zo de efficiëntie verhoogt.

Tegelijkertijd blijft vierwielaandrijving permanent beschikbaar en is al actief wanneer nodig. Bij standaardgebruik met lage belasting, wanneer er geen risico is op wielspin, levert quattro ultra de efficiëntievoordelen van voorwielaandrijving.

Het intelligente vierwielaandrijvingssysteem werkt voorspellend en evalueert continu parameters met betrekking tot rijdynamiek, wegcondities en bestuurdersgedrag. Onder andere worden de stuuruitslag, belastingbehoefte, transmissie-instelling, dwars- en langsversnelling, carrosseriebewegingen en de wrijvingscoëfficiënt gemonitord en geanticipeerd. Het systeem leert gaandeweg en past zijn werking aan het bestuurdersprofiel en de gekozen Audi drive select-modus aan: hoe efficiënter het voertuig wordt bestuurd, hoe minder actief het vierwielaandrijvingssysteem is. Hoe dynamischer het voertuig wordt bestuurd, hoe vaker de quattro-vierwielaandrijving inschakelt. Het rijgedrag van de bestuurder en de duur van de vierwielaandrijvingsactiviteit in specifieke situaties worden continu meegenomen in de berekeningen. Dit betekent dat het rekenmodel ongeveer 0,5 seconden van tevoren voorspelt wanneer vierwielaandrijving gunstig zal zijn. Indien nodig duurt het complete inschakelproces – het synchroniseren van de eerder ontkoppelde componenten en het sluiten van de ontkoppelingskoppeling in het achterasdifferentieel – ongeveer 200 milliseconden. Hierdoor is de vierwielaandrijving klaar voordat deze nodig is. Bij het wegrijden, dynamisch bochtenwerk, scherp accelereren of rijden op wegdekken met een verminderde wrijvingscoëfficiënt, voorkomt het systeem voorspellend wielspin.

Naadloze overgang voor optimale tractie

Rouven Mohr, lid van de raad van bestuur voor Technische Ontwikkeling bij AUDI AG, liet weten dat de overgang tussen de verschillende bedrijfsmodi van het vierwielaandrijvingssysteem voor de bestuurder onmerkbaar is. Wat de bestuurder in elke situatie ervaart, is de tractie en rijdynamiek die met quattro geassocieerd wordt.

Intelligente koppelverdeling voor tractie en rijdynamiek

Bij efficiënte voorwielaandrijving wordt 100 procent van het aandrijfkoppel naar de vooras gestuurd. Zodra de rijsituatie dit vereist, schakelt de elektronisch gestuurde lamellenkoppeling de achterwielaandrijving in. De koppelverdeling is gebaseerd op tractie, rijdynamiek en comfort, met als doel de best mogelijke vermogensverdeling in elke situatie te bieden. Bij krachtig accelereren kan een aanzienlijk deel van de aandrijfkracht naar de achteras worden gestuurd. Volgens interne metingen wordt op droog wegdek meer dan 70 procent van het koppel naar de achterwielen overgebracht.

Een sleuteltechnologie met een lange traditie

Audi is quattro – en quattro is Audi. Sinds 1980 staat vierwielaandrijving voor tractie, rijdynamiek en veiligheid. Meer dan vier decennia lang heeft Audi de technologie continu verder ontwikkeld: van het handmatig vergrendelbare middendifferentieel in de Ur-quattro, via verschillende ontwikkelingsstadia van het Torsen-differentieel, tot moderne, intelligent gestuurde vierwielaandrijvingssystemen zoals quattro ultra.

Tot op heden heeft Audi meer dan 15,6 miljoen voertuigen met quattro-aandrijving geproduceerd – een derde van alle voertuigen die sinds 1980 zijn gemaakt. Dit maakt quattro een bepalend element van het merk en een centrale technologie in de Audi A6 allroad voor een zelfverzekerde mobiliteit op elke ondergrond.

Samenvatting

Met quattro ultra zijn rijdynamiek, tractie en veiligheid te ervaren, terwijl de aandrijflijn efficiënter werkt in rijsituaties die geen vierwielaandrijving vereisen. Het systeem draagt daarom bij aan het ontwikkelingsdoel om het verbruik en de emissies te verminderen, met behoud van het kenmerkende quattro-karakter van het merk.

Veelgestelde vragen

Sinds wanneer is quattro met ultra-technologie beschikbaar? De quattro met ultra-technologie werd voor het eerst geïntroduceerd in 2016 en maakte zijn première in de Audi A4 allroad quattro.

Welke modellen gebruiken quattro met ultra-technologie? De quattro ultra wordt gebruikt in veel modellen die gebaseerd zijn op het Premium Platform Combustion (PPC): de Audi A5, Audi A6 en Audi Q5.

Welk voordeel biedt quattro met ultra-technologie? Quattro ultra is een geoptimaliseerd vierwielaandrijvingssysteem voor efficiëntie, dat qua tractie en rijdynamiek niet te onderscheiden is van permanente systemen. Als vierwielaandrijving geen tastbaar voordeel biedt in de huidige rijsituatie, schakelt het systeem over op voorwielaandrijving.

Hoe voelt quattro ultra in de praktijk? Quattro ultra is quattro, en zo voelt het ook precies: veilig, met veel reserves en aanzienlijk potentieel voor rijplezier.