BMW M Concept Neue Klasse maakt Noord
De BMW M Concept Neue Klasse (BMW M Concept Neue Klasse) beleefde zijn Noord-Amerikaanse première in het House of M in downtown Monterey op donderdagavond, twee maanden nadat hij voor het eerst verscheen tijdens de 24 uur van Le Mans. De auto werd eerder die week ook gespot tijdens een fotoshoot in de iconische Carmel Valley. Deze nieuwe foto’s geven een duidelijk beeld van een auto die volgens BMW een voorproefje is van de toekomstige M-vormgeving en, specifieker, van de eerste elektrische M3.
Race-invloeden, niet alleen racekleuren
BMW (BMW) steekt niet onder stoelen of banken waar de vormgeving vandaan komt. Het front herinterpreteert de kenmerkende haaienneus van het merk tot één verlicht geheel dat de nierengrille en koplampen combineert. Centraal staan de M Yellow Lights, een kenmerk dat rechtstreeks is afgeleid van de afgeplakte koplampen op BMW’s GT- en Le Mans-racewagens, waaronder de M Hybrid V8 die momenteel deelneemt aan het World Endurance Championship. Hiernaast bevinden zich dubbele driedimensionale Track Lights, die aan de achterzijde rond een zwevende diffuser herhaald worden.
De voorspoilerlip heeft een driedelige vorm, geïnspireerd op trimarans, een structuur die tevens de splitter verstevigt. De motorkap heeft een V-vormige luchtuitlaat die functioneel is, niet alleen decoratief, en zorgt voor koeling van de elektrische aandrijflijn. Aan de achterkant bevindt zich een ducktail spoiler boven de zwevende diffuser, die downforce aan de achteras toevoegt zonder gebruik te maken van een grote vleugel. Een diep verzonken Gurney-flap plaatst het BMW-logo in zijn eigen schaduwlijn. Het dak heeft een eigen grafisch element in BMW M-kleuren. Het zijprofiel kenmerkt zich door korte overhangen en sterk uitlopende wielkasten, wat de auto een breed, gespierd voorkomen geeft dat meer aan een toerwagen dan aan een sedan doet denken.
De hoofdkleur is een nieuw ontwikkelde Monza Red metallic, gecombineerd met rood-blauw gecodeerde centrale wielmoeren die het M-logo direct op de naaf weerspiegelen. Opvallend is ook de afwezigheid van koolstofvezel. BMW verving dit door natuurvezelcomposiet voor de voorspoiler, de ventilatieopening op de motorkap, de diffuser en het dakelement. Dit is de eerste keer dat het materiaal in een verfijnde, afgewerkte vorm verschijnt, in plaats van de ruwe geweven variant. BMW heeft aangegeven dat deze materiaalkeuze bedoeld is voor de productiemodellen van M, niet alleen voor het concept.
Een cockpit ontdaan tot kuipstoelen en gordels
Binnenin ruilt het concept de gebruikelijke luchtigheid van de Neue Klasse in voor een interieur dat meer weg heeft van een GT-wagen. Vier nieuw ontwikkelde kuipstoelen, zowel voor als achter, maken gebruik van structurele elementen van hetzelfde natuurvezel, bekleed met tweekleurig Bathurst Blue en Berry Red Merino leder, wat aansluit bij de kleurstijl van BMW M. Rode vijfpuntsgordels vervangen de conventionele riemen, en zwart nubuckleder, een primeur voor een M-auto, bedekt het stuurwiel, de deurpanelen en de rolbeugel.
Het dashboard lijkt te zweven in zwart gebreid materiaal en licht op bij het starten met een M-specifiek hexagonaal patroon. De instrumentatie verloopt via BMW’s Panoramic iDrive-opstelling, aangedreven door iDrive X, met een M-getunede gebruikersinterface die de bestuurdersweergave, de rood geaccentueerde keuzehendel en de schakelpaddle-graphics in één gezichtsveld plaatst, in plaats van ze over verschillende schermen te verspreiden. Het is dezelfde panoramische display-architectuur die BMW in het hele Neue Klasse-modelgamma uitrolt, maar dan bewerkt met M-specifieke lettertypen, kleuren en lay-outs, zodat de auto direct als een prestatiemodel wordt herkend zodra hij tot leven komt.
De volgende M3 krijgt deze vormgeving als eerste
BMW heeft nog geen motorvermogens, accucapaciteit of actieradius voor het concept bevestigd, en benadrukt dat dit een voorproefje van de vormgeving en techniek is, en geen productielancering. De vier motoren en de M-specifieke versie van de ‘Heart of Joy’-regeleenheid zijn echter dezelfde architectuur die naar verwachting de basis zal vormen voor de volgende M3. BMW heeft expliciet aangegeven dat dit concept het duidelijkste signaal is van hoe die auto eruit zal zien voordat hij rond 2027 verschijnt.
Na Monterey verhuist het concept naar de BMW-paddock op de Rolex Monterey Motorsports Reunion in Laguna Seca en sluit de week af op het Concept Lawn in Pebble Beach, waar het podium wordt gedeeld met de Vision BMW ALPINA (Vision BMW ALPINA). Dit is veel aandacht voor een eenmalig model, en dat is precies de bedoeling. BMW wil dat zoveel mogelijk mensen van tevoren beslissen of een elektrische M3 met gele lichten en een ducktail spoiler nog steeds als een echte M3 telt. Frank van Meel, CEO van BMW M, verzekert dat dit een echte M3 is…
