BMW M2 CS debuteert in Argentinië als eerste CS-model
Beter laat dan nooit: Argentinië ontvangt een kleine reeks van de BMW (BMW) M2 CS, het eerste Competition Sport-model dat in het land wordt verkocht. Het model is meer dan een jaar na zijn wereldwijde première in Argentinië gearriveerd.
De M2 CS beleeft momenteel een lichte heropleving. Hoewel deze speciale editie al eind mei 2025 werd onthuld, vindt BMW steeds nieuwe manieren om het model onder de aandacht te brengen. Zo kreeg Japan onlangs de Competition Sport als een nieuwe Edge-uitvoering met extra M Performance-onderdelen. Nu verwelkomt Argentinië de hardcore G87 als het eerste lokaal verkochte model met een CS-embleem.
BMW laat zich niet uit over het exacte aantal exemplaren dat voor de Argentijnse markt bestemd is. Het merk benadrukt wel dat het wereldwijd slechts een ‘klein aantal eenheden’ verkoopt. Volgens onze bronnen is de M2 CS wereldwijd gelimiteerd tot ongeveer 2.000 exemplaren, of zelfs minder. Klanten in het Zuid-Amerikaanse land hoeven geen kleurkeuzes te missen; alle vier de opties zijn beschikbaar: Saffierzwart, Brooklyn Grijs, M Portimao Blauw en Individual Velvet Blauw.
Zoals te verwachten valt, is de CS verre van goedkoop. Terwijl de reguliere M2 in Argentinië begint bij circa 115.110 CHF, is de gelimiteerde versie bijna 50 procent duurder. Met een prijskaartje van circa 170.910 CHF is het model niet voor angsthazen. Desondanks zijn we blij dat nog een markt BMW’s meest compromisloze M2 tot nu toe krijgt.
Het verhaal van de BMW M2 eindigt niet bij de CS
Sinds de introductie van de CS vorig jaar heeft BMW het M2-modelgamma al uitgebreid met een xDrive-uitvoering. Het verhaal is mogelijk nog niet ten einde, aangezien berichten wijzen op verdere diversificatie van het modelgamma door de M-divisie in de komende jaren. Hoewel er nog niets officieel is, zou een nieuw lid van de M2-familie kunnen verschijnen voordat deze generatie rond 2029 uit productie gaat.
Of BMW van plan is een handgeschakelde M2 CS te bouwen, is onduidelijk, maar het zou logisch zijn aangezien de M3 CS deze handgeschakelde configuratie heeft gekregen. Een ander plausibel scenario is een vierwielaangedreven uitvoering, nu xDrive beschikbaar is voor de standaardauto. Om in de CS-traditie te blijven, zou het bedrijf een “L” aan het embleem kunnen toevoegen en de ultieme versie creëren: de M2 CSL. Dit zou de lichtste G87 zijn, mogelijk met slechts twee zitplaatsen, een handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving.
Ondertussen lijkt het verhaal van de M2 CS nog niet voorbij. Het is onduidelijk of andere markten Argentinië zullen volgen, maar BMW lijkt vastbesloten om de Competition Sport-behandeling levend te houden voor zijn kleinste M-auto.
Sommigen zullen ongetwijfeld speculeren dat de auto niet goed verkocht, waardoor BMW zijn plannen wijzigde en het model in extra markten lanceerde. Het zou echter onjuist zijn om die aanname zonder feiten te doen. We zien het glas liever halfvol en waarderen de bredere beschikbaarheid van de auto, zelfs lang na zijn officiële debuut.
