BYD Denza Z9GT laadt in 12 minuten op tot 97% bij -30°C
BYD toont met zijn nieuwe Flash-laadtechnologie de snelle laadcapaciteiten van de Denza (Denza) Z9GT. Een luxe elektrische auto van het merk werd 24 uur lang blootgesteld aan een temperatuur van -30°C. Daarna laadde de tweede generatie Blade Battery van de auto op tot 97% in slechts 12 minuten, met een laadvermogen van 1.500 kilowatt.
De Chinese autofabrikant BYD trok eerder de aandacht met de introductie van zijn tweede generatie Blade Battery en de nieuwste Flash-laadpalen. In combinatie maken deze twee het laden van elektrische voertuigen vrijwel net zo snel als tanken, met een vermogen van maximaal 1.500 kilowatt dat van de DC-snellader naar het lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijpakket stroomt.
Onder ideale omstandigheden kunnen de nieuwste elektrische modellen van BYD van 10 naar 70 procent laden in ongeveer vijf minuten, en van 10 naar 97 procent in minder dan tien minuten. Het bedrijf wil nu echter bewijzen dat zijn laadoplossingen ook bij vriestemperaturen goed functioneren, omstandigheden waarin conventionele batterijen doorgaans moeite hebben met het leveren van energie.
BYD beweert dat zijn tweede generatie Blade Battery slechts 12 minuten nodig heeft om van 10 naar 97 procent te laden. Dit is ongekend in de Westerse wereld. Een video toont het hele proces: een gloednieuwe Denza Z9GT, die onlangs in Europa zijn première beleefde, werd 24 uur lang diepgevroren bij -30°C, wat de auto flink afkoelde.
Vervolgens zette men een Flash-lader in, die elektronen in een indrukwekkend tempo toevoerde. De laadstatus van de auto steeg van 20 naar 97 procent in 12 minuten, precies zoals BYD beloofde bij de introductie van zijn nieuwste batterijtechnologie. De actieradiusmeter gaf daarna bijna 1.009 kilometer aan. Deze schatting van de actieradius verwijst waarschijnlijk naar de Chinese CLTC-testprocedure, die meer gericht is op stadsverkeer, waar de snelheden lager liggen dan op snelwegen.
De grens van 97 procent heeft een specifieke reden. Wang Chuanfu, voorzitter van BYD, liet eerder weten dat het bedrijf tijdens laadtests bewust een marge van 3 procent aanhoudt. Dit maakt regeneratief remmen mogelijk na een snelle Flash-sessie. Wanneer de batterij volledig is, kan er immers geen energie meer worden opgeslagen, waardoor regeneratief remmen wordt uitgeschakeld totdat het pakket weer wat lading heeft verloren.
Vergelijking met concurrenten
Ter vergelijking: de nieuwste elektrische auto van Mercedes-AMG, de GT, kan volgens de Duitse autofabrikant tot 600 kW accepteren bij het laden via een DC-laadpunt, waarbij de laadstatus van 10 naar 80 procent stijgt in 11 minuten. Dit geldt wel onder ideale omstandigheden. Ondertussen laadde de snelst ladende elektrische auto van Amerika, de Lucid Gravity SUV, van 0 naar 50 procent in 12,5 minuten, zo bleek uit een onafhankelijke test van InsideEVs-medewerker en State of Charge YouTube-kanaalhost Tom Moloughney.
