Jeep Avenger voor Argentinië met mild-hybrid driecilinder

De Jeep Avenger (Jeep Avenger), die drie jaar geleden met veel lof in Europa werd geïntroduceerd, zal nu zijn weg vinden naar Argentinië. De B-segment crossover staat gepland voor de showrooms in het vierde kwartaal van dit jaar en markeert een belangrijke stap in de elektrificatie voor Stellantis, aangezien het de eerste geëlektrificeerde auto van het merk in het land wordt.

In plaats van complete auto’s over de Atlantische Oceaan te verschepen, heeft de multinationale autofabrikant de productie gelokaliseerd in Brazilië. Het model is daar specifiek afgestemd op Zuid-Amerikaanse bestuurders en wegen. De Avenger, die naast de Renegade wordt gepositioneerd, dient als instapmodel en is ontworpen om de kloof tussen hatchbacks en terreinwagens te overbruggen.

De Avenger richt zich op stadsbewoners die een hogere zitpositie en een robuust uiterlijk wensen, zonder het gedoe van het manoeuvreren met een grote gezinsauto door stedelijke gebieden. Het model is gebouwd voor krappe ruimtes, met een lengte van slechts ongeveer 4,1 meter van bumper tot bumper. Deze nieuwkomer omarmt duidelijk de herkenbare vormgeving van Jeep.

Een nieuwe interpretatie van de kenmerkende zevenslots grille siert de voorzijde. Deze wordt geflankeerd door Matrix LED Vision koplampen en gespierde wielkasten die plaats bieden aan 18-inch lichtmetalen velgen. De ‘klaar-voor-alles’ uitstraling van de Avenger is niet alleen voor de show; Jeep heeft voldoende terreingeometrie behouden voor het rijden over oneffen terrein. Het voor Zuid-Amerika bestemde model heeft een aanrijhoek van 22 graden en een afrijhoek van 33,6 graden.

Deze waarden zorgen ervoor dat de overhangen geen probleem vormen, of men nu kuilen ontwijkt, opritten beklimt of onverharde wegen berijdt. Onder de motorkap krijgen Argentijnse klanten een mild-hybrid 1,0-liter driecilinder turbomotor. Het mild-hybrid systeem werkt op 12 volt en de motor draagt de aanduiding T200, verwijzend naar zijn maximale koppel.

Met een motorvermogen van ongeveer 120 pk en 200 Nm koppel maakt de Avenger gebruik van elektrische ondersteuning om het brandstofverbruik te verlagen, de acceleratie vanuit stilstand te verbeteren en de turbogat te verzachten. Binnenin valt de hoge zitpositie op, evenals een verhoogde middenconsole en tal van opbergmogelijkheden.

Technologie staat centraal in het interieur, met een infotainmentsysteem dat ChatGPT kunstmatige intelligentie integreert. Hierdoor kunnen bestuurders en passagiers gespreksgestuurde spraakopdrachten gebruiken voor voertuiginstellingen, navigatie en algemene vragen. Verdere interieurhoogtepunten zijn een groot panoramisch dak en een elektrische parkeerrem. In plaats van een handgeschakelde versnellingsbak, krijgt het model een continu variabele transmissie (CVT) met zeven virtuele versnellingen.

De veiligheidsuitrusting is opmerkelijk voor een voertuig van dit formaat, waarbij Stellantis Level 2 geavanceerde rijhulpsystemen aanbiedt. De meest in het oog springende zijn automatische noodremhulp, actieve rijstrookassistentie en adaptieve cruisecontrol. Door Europese technische expertise te combineren met Noord-Amerikaanse vormgeving en Zuid-Amerikaanse productie, geeft de Avenger Jeep een sterk middel in handen om voor het eerst kopers van een SUV in Argentinië aan te trekken.

Prijsinformatie voor Argentinië volgt later dit jaar. Ondertussen adverteert de Braziliaanse dochteronderneming van Jeep met een prijs van 124.990 reais voor de Avenger Altitude 1.0 T200 MHEV CVT. Deze basisprijs voor Brazilië komt overeen met circa 21.700 CHF. Momenteel zijn er geen plannen om de Avenger naar de Verenigde Staten of Canada te brengen.