Peugeot: Zeven nieuwe modellen tot 2030 gepland

Peugeot (Peugeot) introduceert tegen 2030 zeven nieuwe modellen in Europa en zal belangrijke nieuwe technologieën voor moederbedrijf Stellantis uitrollen, als onderdeel van de nieuwe FaSTLAne-strategie van het autoconcern.

De eerste vier modellen betreffen gloednieuwe elektrische versies van de 208 compacte auto en de 2008 compacte SUV, aangevuld met geüpdatete varianten van hun benzine- en hybride-equivalenten. “Vervolgens zullen we in het C-segment drie nieuwe modellen introduceren, ter vervanging van de 308 (hatchback), de 308 SW stationwagen en de 408,” liet Peugeot-directeur Alain Favey weten tijdens een bijeenkomst in Le Mans.

Stellantis omvat veertien automerken, maar Peugeot is een van de slechts vier merken met de status van wereldwijd merk; de andere zijn Fiat, Jeep en het Amerikaanse vrachtwagenmerk Ram. De directeur lichtte toe wat deze status betekent.

Volgens Favey is dit “gebaseerd op onze omvang: Peugeot verkoopt jaarlijks 1,1 miljoen auto’s en we hebben de ambitie om in 2030 1,5 miljoen exemplaren te verkopen. Onze schaal stelt ons in staat om extra kosten beter op te vangen dan een merk met kleinere volumes.”

Hij voegde eraan toe: “Er is een voordeel voor Peugeot: we krijgen als eerste toegang tot nieuwe technologieën, wat zeer belangrijk is omdat innovatie altijd heeft bijgedragen aan de aantrekkingskracht van het merk.”

Nieuwe elektrische 208 en 2008 introduceren geavanceerde architectuur

Een voorbeeld hiervan is de nieuwe STLA One elektrische voertuigarchitectuur. Deze zal worden uitgerold naar twee miljoen voertuigen van vrijwel elk Stellantis-merk, nadat Peugeot er als eerste over kan beschikken. “De nieuwe 208 compacte auto lanceert volgend jaar [2027, red.] en introduceert het STLA One-platform, en de nieuwe 2008 SUV volgt het jaar daarop [2028, red.],” vertelde Favey trots.

Deze modellen zullen volledig ‘softwaregestuurde voertuigen’ zijn, voorzien van de ‘STLA Brain’ elektronische architectuur. Deze architectuur zorgt voor ultrasnelle gegevensverwerking vanuit het digitale zenuwstelsel van de auto, wat steer-by-wire mogelijk maakt en een ongekende efficiëntie, veiligheid en gebruikservaring in de auto biedt.

Het STLA One-platform wordt momenteel aangepast voor hybride aandrijflijnen, maar deze zullen niet klaar zijn voor de lancering van de nieuwe E-208 in 2027. “De huidige 208 en 2008 blijven beschikbaar als verbrandings- en hybrideauto’s,” bevestigde de directeur. Hoewel Favey het niet expliciet vermeldde, is het waarschijnlijk dat de modellen – die al in 2019 werden gelanceerd – ingrijpende wijzigingen aan de carrosserie zullen ondergaan om ze af te stemmen op het uiterlijk van de nieuwe 208, zoals gesuggereerd door het Polygon-studiemodel uit 2025.

Favey’s strategie tegen Chinese concurrentie: innovatie en vormgeving

Net als alle Europese autoverantwoordelijken is Favey zich terdege bewust van de dreiging die uitgaat van nieuwe Chinese merken die marktaandeel veroveren. Terwijl Stellantis Renault volgt en overstapt op een ontwikkelingscyclus van 24 maanden, leek de directeur ontspannen over het iets langer nemen van de ontwikkeling, zolang zijn auto’s “innovatief” zijn en opvallen.

Hij gaf aan dat “de Chinezen zeer, zeer snel zijn en de beste batterij- en zelfrijdende technologieën hebben. Maar wat betreft vormgeving en interieurontwerp is het [vaak] meer van hetzelfde: de snelste manier om snel te zijn, is door te reproduceren wat je eerder hebt gedaan of wat iedereen doet.”

Favey’s strategisch plan is om opvallende vormgeving en ongebruikelijke carrosserievormen te introduceren, waarbij de fastback-filosofie van de 408 mogelijk wordt uitgebreid naar andere marktsegmenten. “De 408 is een beetje sedan, een beetje SUV, het is iets nieuws. Het is een auto die veel verder gaat dan alleen het verkoopvolume; het is een statement.”

Hij vervolgde: “Het belangrijkste voor mij is dat men bij de eerste aanblik van een nieuwe Peugeot binnen een tiende van een seconde moet kunnen zeggen: ‘Dat kan alleen een Peugeot zijn’. Ik blijf tegen ons ontwerpteam zeggen: ‘Breng me auto’s die geen Hyundai of Kia of iets anders kunnen zijn.’ Die van ons moeten opvallen.”

Twee nieuwe modellen voor China in samenwerking met Dongfeng

Peugeot presenteerde dit jaar twee studiemodellen op de Autosalon van Peking, te midden van, naar Favey’s mening, een zee van op elkaar lijkende ontwerpen. De Concept 6-sedan en Concept 8-SUV tonen een gedurfde nieuwe benadering van het merkdesign. De productieversies, mede ontwikkeld met Dongfeng, zullen Peugeot volgend jaar [2027, red.] opnieuw lanceren op de grootste automarkt ter wereld.

Favey noemt de vormgeving de “Feline Future designtaal”. Een belangrijk aspect is de evolutie van de lichtsignatuur: een reeks verticale, klauwachtige strepen zal horizontaal worden, wat doet denken aan de kunststof strips op de achterklep van de 205 GTi. Dit is een knipoog naar het erfgoed, iets wat de Chinese merken missen.

Nieuwe Peugeots zullen worden ondersteund door een hernieuwde focus op kwaliteit. De 208 en 2008 krijgen nu een volledig herziene 1,2-liter turbobenzinemotor, ondersteund door 3 miljoen kilometer aan tests, in een poging om de garantieclaims van hun voorganger te elimineren. “Je moet leren van je fouten en de nieuwe Turbo 100 is nu de meest efficiënte en kwalitatief beste op de markt,” beloofde de directeur.

Hij hoopt dat de hernieuwde aandacht voor kwaliteit en klantenservice de loyaliteit zal vergroten. Dit is belangrijk omdat Peugeot in Europa slechts stabiel presteert. Volgens Favey is dit geen verrassing, aangezien het modelgamma – afgezien van de 3008 en 5008 SUV’s – in de laatste jaren van hun levenscyclus zijn. Echter, de nieuwe modellen- en technologiestrategie van Fastlane moet het Europese verkoopvolume tegen 2030 van 800.000 naar 1 miljoen eenheden stuwen. Het is tijd voor Peugeot om vol gas te geven.