Polestar 5: Elektrische grand tourer met supercar-prestaties

De Polestar 5 (Polestar) Dual Motor Launch Edition begint bij circa 103.000 CHF, terwijl de Performance Launch Edition verkrijgbaar is vanaf ongeveer 120.500 CHF.

Polestar, het Zweedse automerk dat bekendstaat om zijn hoogwaardige, designgerichte elektrische auto’s, introduceert een bijzonder nieuw model: de Polestar 5. Deze elektrische grand tourer combineert supercar-prestaties met de luxe en grote actieradius die doorgaans bij topmodellen horen.

Het productiemodel is gebaseerd op de Precept conceptauto van Polestar, met slechts enkele wijzigingen. Het pronkt met een slanke, op de luchtvaart geïnspireerde vormgeving, opgebouwd uit verlijmd aluminium. Deze vierdeursauto is zowel licht als stijf; Polestar claimt dat de torsiestijfheid die van veel tweepersoons sportwagens en supercars overtreft. Zelfs zonder deze indrukwekkende beweringen maakt het opvallende uiterlijk van de Polestar 5 hem zeer begerenswaardig.

Gelukkig blinkt de auto op elk vlak uit, zo ontdekte onze autojournalist Tim Barnes-Clay na een rijtest tijdens de Britse persintroductie.

Rijprestaties

Wegligging en vermogen

De Polestar 5 is verkrijgbaar in twee varianten: de Dual Motor en de Performance. De Dual Motor is verre van traag; het zou de auto tekortdoen om deze als de ‘meer verstandige’ optie te bestempelen.

De auto is ongelooflijk snel en drukt je in de stoel, terwijl hij tegelijkertijd een uiterst verfijnde controle behoudt. Stuur de grand tourer een serie bochten in, en hij navigeert ze met bijna chirurgische precisie, waarbij het chassis stabiel en evenwichtig aanvoelt.

De Dual Motor levert een indrukwekkende 550 kW (737 pk) en 812 Nm koppel. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt slechts 3,8 seconden. Deze kracht maakt inhalen op secundaire wegen moeiteloos. De voorstoelen vond ik echter iets te stevig.

Hier excelleert de Performance-uitvoering van de Polestar 5. Het geavanceerde MagneRide adaptieve dempingsysteem verandert de rijervaring, vermindert de stevigheid van de stoelen en zorgt voor een luxueuzer rijgedrag.

Het Performance-model grenst echter aan het waanzinnige. De cijfers alleen al suggereren zijn vermogen voordat je achter het stuur kruipt: 650 kW (871 pk), 1.015 Nm koppel en een adembenemende acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,1 seconden. Deze elektrische krachtpatser zal je dag gegarandeerd opschudden – in de goede zin van het woord!

Deze cijfers bereiden je nauwelijks voor op de sensatie zodra je het gaspedaal intrapt. De reactie is zo direct dat ik dankbaar was voor de hoofdsteun. Hoewel het de verfijning niet mist, domineert de Polestar 5 Performance het asfalt met een stille doch huiveringwekkende agressie.

Is de Performance-versie overdreven voor de dagelijkse rit? Misschien. Maar levert hij een enorme dosis puur, onvervalst rijplezier op? Absoluut, zonder twijfel.

Vormgeving

De Polestar 5 heeft een laag geplaatste neus, aangevuld met de kenmerkende ‘dual-blade’ koplampen met Pixel LED-technologie.

De vormgeving maakt een nauwe aansluiting tussen de wielen en de motorkaplijn mogelijk, dankzij het bekwame platform van de grand tourer en een segment-exclusieve voorwielophanging.

Hoogglans zwart of ‘Shade’ bekleding langs de onderste deurgrenzen verlaagt de 142 cm hoge auto optisch, terwijl de raampartij prachtig aansluit bij het vleugelachtige silhouet en de gestroomlijnde daklijn.

Deze gedurfde vormgeving biedt ruime achterstoelen zonder in te boeten aan comfort, door de achterste dakconstructie achter de hoofden van de passagiers te plaatsen en een digitale achteruitkijkspiegel met virtuele achterruit te gebruiken, vergelijkbaar met de Polestar 4.

Tussen de voorstoelen bevindt zich een strakke middenconsole met een afsluitbaar opbergvak, bekroond met een draaiknop voor de audiobediening van het 36,8 cm grote portret-touchscreen. Dit scherm draait op het Android Automotive-platform van Polestar met geïntegreerde Google-functionaliteit, ondersteund door een 22,9 cm digitaal instrumentenpaneel en een iets groter head-up display.

Voor audioliefhebbers levert het Polestar High-Performance Audio-systeem geluid via tien luidsprekers, of men kan upgraden naar de Bowers & Wilkins-opstelling met 21 luidsprekers en een indrukwekkend vermogen van 1.680 watt.

Aan de achterzijde kenmerkt de elektrische auto zich door een speciaal ontworpen, aerodynamisch efficiënte lichtbalk, compleet met ventilatiedetails en een geïntegreerde achterdiffusor om de luchtstroom te verbeteren. Met zijn vlakke, frameloze glas en intrekbare deurgrepen bereikt de grand tourer een indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24 voor de Dual Motor-variant.

Als u overweegt deze auto te kopen, heeft u een ruime keuze aan kleuren. Er zijn zes tinten beschikbaar, waaronder twee matte afwerkingen: Storm, een krachtig donkergrijs, en Magnesium, een lichtere, zilverachtige tint.

Ruimte en functionaliteit

De achterstoelen van de Polestar 5 zijn uitgerust met koel-, verwarmings- en verstelfuncties, en zelfs massagefuncties. Achterpassagiers kunnen ook het vierzone-klimaatsysteem bedienen. Een slimme ‘voetgarage’ die in de batterijstructuur is geïntegreerd, vergroot de beenruimte achter de voorstoelen, waardoor inzittenden een natuurlijkere houding kunnen aannemen.

Maar dat is nog niet alles. De 5 is primair ontworpen als vierzitter. Door de middenarmsteun aan te passen, kan hij echter een kleine vijfde passagier herbergen, waardoor hij van een 2+2 effectief een vijfzitter wordt. Hij biedt ook een bescheiden bagageruimte van 365 liter achterin, wat enigszins wordt gecompenseerd door een ‘frunk’ van 62 liter – een opbergvak voorin, ideaal voor een handbagage of laadkabel.

Verder kenmerkt de cabine zich door een minimalistische esthetiek. De auto bevat een overvloed aan natuurlijke materialen en gerecyclede textielsoorten, en wordt bekroond met een opvallend panoramisch glazen dak van meer dan twee meter lengte, wat zorgt voor een luchtige interieursfeer.

Voorin is er respectabele ruimte, en de door Recaro ontworpen stoelen bieden een lage zitpositie met uitstekende ondersteuning, hoewel, zoals eerder vermeld, iets meer demping welkom zou zijn. Ze zijn leverbaar in Charcoal MicroTech of optioneel Bridge of Weir Nappa-leder in Zinc of Charcoal.

Eigenaarschap

Rijbereik en verbruik

De Polestar 5 Dual Motor heeft een officiële maximale actieradius van 670 kilometer op één lading, terwijl de Performance-versie tot 565 kilometer biedt.

De 800V elektrische architectuur maakt het mogelijk om het topmodel van Polestar op te laden met maximaal 350 kW via een compatibele DC-lader. Een acculading van 10 tot 80 procent kan in slechts 22 minuten worden gerealiseerd, en een externe indicator op de C-stijl van de auto toont snel de laadstatus van de 5.

Voor de meeste ritten biedt een elektrische auto met een actieradius van meer dan 560 kilometer al meer dan de meeste mensen nodig hebben. Dus, als het werk zich richt op grote steden, luchthavens en lange snelwegreizen wanneer nodig, is de combinatie van actieradius en snel laden van de Polestar 5 bijzonder relevant.

Bovendien wordt de Polestar 5 geleverd met een standaard voertuiggarantie van drie jaar of 96.500 kilometer, en een hoogspanningsbatterijgarantie van acht jaar of 160.900 kilometer.

Conclusie

De Polestar 5 Dual Motor Launch Edition begint bij circa 103.000 CHF, terwijl de Performance Launch Edition verkrijgbaar is vanaf ongeveer 120.500 CHF. Dit positioneert de fraaie elektrische grand tourer stevig in het premium autosegment, precies waar Polestar zich wil bevinden.

Het merk richt zich op consumenten die de gangbare auto’s in dit segment al hebben ervaren en iets uniekers, exclusievers en opvallenders wensen.

Met de Polestar 5 behaalt men een voordeel: men rijdt in een auto die succes uitstraalt en omzeilt tegelijkertijd de meer gangbare keuzes van tijdgenoten.

Bovendien beleeft de bestuurder enorm veel plezier aan het rijden – en de glimlach zal niet van het gezicht verdwijnen. Het enige ‘probleem’ is dat de 5 zo aantrekkelijk is, dat de partner wel eens jaloers zou kunnen worden op de aandacht die de auto krijgt.