Smart #6 EHD PHEV: Erste Limousine der Marke startet am 11. Juni in China

Smart wird seine erste Limousine, den #6 EHD, am 11. Juni in China offiziell vorstellen. Das Modell ist ein Plug-in-Hybrid (PHEV) im Liftback-Stil, der von einem 1,5-Liter-Turbomotor angetrieben wird und eine elektrische CLTC-Reichweite von 285 Kilometern bietet. Die Preise beginnen bei 189.900 Yuan, was umgerechnet rund 26.000 € entspricht. Smart hatte zuvor angekündigt, dass der Vorverkauf bereits auf der Beijing Auto Show 2026 beginnen würde.

Seit der Umstrukturierung in ein 50:50-Joint-Venture zwischen Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) und Geely wurde die Modellpalette von Smart umfassend überarbeitet und auf New Energy Vehicles (NEV) ausgerichtet. Aktuell umfasst das Angebot der Marke den kompakten SUV #1, das Coupé-SUV #3 und den Mittelklasse-SUV #5.

Der #6 stellt das erste Modell der Geely-Ära von Smart dar, das ausschließlich mit Plug-in-Hybrid-Antrieben auf den Markt kommt. Der #1, #3 und #5 wurden ursprünglich als reine Elektrofahrzeuge eingeführt, wobei der #5 später im Zuge einer Modellpflege einen 1,5-Liter-Turbomotor als PHEV-Antriebsstrang erhielt.

Erscheinungsbild und Innenraum

Äußerlich folgt der #6 der neuen Formensprache von Smart. Die Frontpartie ähnelt den anderen Modellen der Baureihe. Als Liftback-Limousine verfügt er über eine große Heckklappe mit Glasanteil. Optional wird der #6 mit einem aktiven Heckspoiler erhältlich sein.

Die Formmerkmale von Smart setzen sich auch im Innenraum fort, wo ein Doppelbildschirm-Infotainmentsystem zum Einsatz kommt, das erstmals im #5 zu sehen war. Die Marke kündigt für den #6 ein Sennheiser-Soundsystem mit 7.1.4-Anordnung und einer maximalen Leistung von 2.000 Watt an.

Antriebsstrang, Batterien und Reichweite

Der #6 übernimmt den Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des #5. Der 1,5-Liter-Turbomotor leistet 120 kW (161 PS). Er ist mit einem speziell entwickelten 3-Gang-Hybridgetriebe (DHT) und einem Elektromotor mit 200 kW (268 PS) gekoppelt, was eine Systemleistung von insgesamt 320 kW (429 PS) ergibt. Alle Ausstattungsvarianten werden ausschließlich mit Frontantrieb angeboten.

Käufern stehen zwei Lithium-Eisenphosphat-Batterieoptionen zur Wahl: eine 20-kWh-Einheit von SVOLT mit einer CLTC-Reichweite von 135 Kilometern oder eine 41-kWh-Batterie von CATL, die eine elektrische Reichweite von 285 Kilometern ermöglicht. Obwohl Smart keine spezifischen Schnellladeinformationen für den #6 veröffentlicht hat, lädt der #5 mit dem kleineren Akku von 30 auf 80 Prozent in 20 Minuten und mit dem größeren Akku in 15 Minuten.

Smart verspricht, dass der #6 mit vollem Benzintank und vollständig geladener großer Batterie eine Gesamtreichweite von bis zu 1.810 Kilometern erreicht. Überarbeitete MIIT-Angaben beziffern den Kraftstoffverbrauch des #6 bei leerer Batterie auf 4,75 bis 4,79 Liter pro 100 Kilometer.

Fahrwerk und Fahrleistungen

Obwohl Smart dies noch nicht offiziell bestätigt hat, wird erwartet, dass der #6 über MacPherson-Federbeine vorne und eine Mehrlenkerachse hinten verfügen wird, analog zur Konfiguration des #5. Smart betont, dass Mercedes-Benz das Fahrwerk und das Chassis des #6 umfassend abgestimmt hat und dass frequenzselektive Dämpfer (FSD) ebenfalls erhältlich sein werden.

Smart verspricht zudem minimale Auswirkungen auf die Fahrleistungen bei niedrigem Ladezustand der Batterie und gibt an, dass der #6 den Sprint von 0 auf 100 km/h selbst im ungünstigsten Fall in 6,7 Sekunden absolviert.

Die Limousine misst 4.906 mm in der Länge, 1.922 mm in der Breite und 1.508 mm in der Höhe. Der Radstand beträgt 2.926 mm. Smart gibt das Leergewicht je nach Ausstattungsvariante mit 1.990 bis 2.099 kg an.

Mehr zu Smart

Smart wurde 1994 aus einer Partnerschaft zwischen Daimler-Benz und dem Uhrenhersteller Swatch gegründet. Die Marke, die sich ursprünglich auf Kleinstwagen und außergewöhnliche Sportcoupés konzentrierte, wurde 2019 als 50:50-Joint-Venture zwischen Mercedes-Benz und Geely neu ausgerichtet.

In China hat Smart derzeit mit Herausforderungen zu kämpfen. Die Marke verkaufte im April 2026 nur 1.703 Einheiten auf dem heimischen Markt. Die Verkaufszahlen sind tendenziell rückläufig, abgesehen von einem kurzen Höhepunkt im Dezember 2025 mit 3.716 Einheiten, der mit dem teilweisen Auslaufen von NEV-Subventionen zusammenfiel.

Im Jahr 2025 wurden insgesamt nur 30.799 Einheiten verkauft, und die Umstellung auf Plug-in-Hybride hat bisher keine signifikanten Erfolge gezeigt. Die Einführung der Limousine #6 EHD ist ein Schritt zur Diversifizierung der Modellpalette von Smart. Es bleibt abzuwarten, ob die Marke sowohl in China als auch international erfolgreich sein wird.