BMW M440i xDrive: Sportlichkeit für die Rennstrecke und Komfort im Alltag

In Korea vereint der BMW M440i xDrive sportliche Fahrleistungen, die auch auf der Rennstrecke überzeugen, mit hohem Alltagskomfort. Damit positioniert sich das Modell als vielseitiges Fahrzeug für anspruchsvolle Fahrer.

Wer ein Hochleistungs-Sportcoupé in Betracht zieht, steht oft vor komplexen Anforderungen. Am Wochenende soll es auf der Rennstrecke überzeugen oder auf Landstraßen mit explosiven Fahrleistungen begeistern, während es unter der Woche als komfortabler und sparsamer Begleiter im Alltag dienen muss. Der BMW (BMW) M440i xDrive Coupe, das stärkste M Performance Modell der BMW 4er-Reihe, will all diese Ansprüche erfüllen. Dieses Online-Exklusivmodell habe ich kürzlich auf einer Fahrt zwischen Seoul und der Provinz Gangwon ausgiebig getestet.

Die Karosserie misst 4.770 mm in der Länge, 1.845 mm in der Breite und 1.395 mm in der Höhe. Insgesamt liegt der Wagen tief auf der Straße. An der Front erstreckt sich die große Nieren-Kühlergrill von der Unterkante der Karosserie bis zur Motorhaubenkante.

Die geteilten Scheinwerfer sind innen abgedunkelt, was ihnen ein schärferes Erscheinungsbild verleiht. Die großen Lufteinlässe an beiden Enden der unteren Stoßstange sind mit schwarzem Hochglanzmaterial versehen, das den dynamischen Gesamteindruck unterstreicht.

Von der Seite betrachtet, wirken die Vorderräder weit nach vorne gezogen, was den Eindruck erweckt, das Fahrzeug sei jederzeit zum Sprint bereit. Durch die zurückversetzte A-Säule, jene Strebe zwischen Windschutzscheibe und vorderem Seitenfenster, fällt die Motorhaube vergleichsweise lang aus.

Die Heckleuchten ziehen sich fast horizontal bis zum mittig platzierten Kennzeichen, was dem Modell ein gestrecktes Erscheinungsbild verleiht. Der schwarze Heckdiffusor unterhalb der hinteren Stoßstange, der bei höheren Geschwindigkeiten für Abtrieb sorgt, unterstreicht zudem die sportliche Präsenz.

Die Karosserie ist tief, und die rennwagenähnlichen Schalensitze, die den Körper beidseitig fest umschließen, sind tief positioniert. Dies macht den Ein- und Ausstieg nicht gerade einfach, signalisiert aber dem Umfeld, dass es sich hier um kein gewöhnliches Fahrzeug handelt.

Diese sportliche Ausrichtung setzt sich im Innenraum fort. Das „M“-Emblem von BMW (BMW)s Performance-Marke ziert die Kopfstützen der Sitze, und dasselbe Logo findet sich am unten abgeflachten Lenkrad wieder. Auch der Sicherheitsgurt trägt den exklusiven dreifarbigen M-Streifen.

Unterhalb des gewölbten Displays, das einen 31,2 cm großen Informationsbildschirm und einen 37,8 cm großen Kontrollbildschirm vereint, erstreckt sich eine Interieurleiste aus Carbon. Dies vermittelt ein sportliches Gefühl, das mir persönlich gut gefiel. Die Mittelkonsole beherbergt den Startknopf, den Getriebewählhebel, die Fahrmodi und diverse weitere Bedienelemente.

Fahrleistungen und Antrieb

Im Sportmodus beschleunigt das Coupé auf Gasbefehl sanft und zügig bis zur gewünschten Geschwindigkeit. Die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h, und den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der Wagen in beeindruckenden 4,4 Sekunden.

Unter der Haube arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Ottomotor mit TwinPower Turbo und 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie. Dieser leistet maximal 392 PS und liefert ein Spitzendrehmoment von 540 Nm. Der Allradantrieb zeigte seine Vorteile eindrucksvoll und meisterte selbst sehr steile Anstiege mühelos.

Beim Gasgeben oder Verzögern ist eine dynamische Auspuffnote wahrnehmbar. Der Klang ist jedoch nicht so dominant, dass der Fahrer Vibrationen im Fahrzeug spürt.

Lenkung, Dämpfung und weitere Einstellungen passen sich im Sportmodus automatisch an. Dies führt zu einer deutlich agileren Lenkung und einem strafferen Karosseriegefühl. Die Ansprechbarkeit lässt sich zudem nach persönlichen Vorlieben anpassen. Auch in scharfen Kurven bleibt das Coupé stabil, selbst ohne vorheriges Verzögern.

Effizienz und Komfort

Das Modell M440i xDrive Coupé bietet einen Eco-Modus für sparsames Fahren im Stadtverkehr. Der Instrumententräger zeigt an, wie viel zusätzliche Reichweite durch die Batterie gewonnen wurde. Unterhalb von 100 km/h schien die elektrische Unterstützung so weit wie möglich genutzt zu werden, wodurch die verfügbare Reichweite nicht schnell abnimmt.

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs liegt bei 8,8 l/100 km. Im Eco-Modus wirkt die Beschleunigung bei starkem Gaspedaldruck nicht so geschmeidig wie im Sportmodus und vermittelt den Eindruck einer kurzen Denkpause, bevor der Wagen Fahrt aufnimmt.

Trotz einer fünfstündigen Fahrtstrecke war die Ermüdung für ein Performance-Modell erstaunlich gering. Der Komfort-Modus minimierte Fahrbahnunebenheiten spürbar. Auch die adaptive Geschwindigkeitsregelung erwies sich als nützlich. Deren Bedienung war jedoch im Vergleich zu anderen Modellen nicht immer intuitiv: Ein Spurwechsel mit gesetztem Blinker wird nicht automatisch unterstützt, und in Kurven kann es zu plötzlichen Warnsignalen und einer Deaktivierung kommen.

Raumangebot und Preis

Obwohl es sich um ein zweitüriges Coupé handelt, sind Rücksitze vorhanden. Für einen 170 cm großen Erwachsenen bietet sich dort eine großzügige Kniefreiheit zum Vordersitz. Bei aufrechter Sitzhaltung berührt der Kopf jedoch das Dach, was längere Fahrten für Erwachsene im Fond erschwert. Der Kofferraum fasst zwei Golfbags, was für ein Sportcoupé ein beachtliches Volumen darstellt. Der Preis beläuft sich auf umgerechnet rund 69.000 Euro.

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