BYD Raco: Nieuwe kei
Een analyse op TikTok suggereert dat de volgende zet van BYD in Japan een kleine elektrische auto gericht op de kei-autoklasse zou kunnen zijn.
Als de cijfers, gedeeld in de video door maker molesrcool (@molesrcool), kloppen, zou het voertuig de Nissan Sakura kunnen verslaan qua actieradius en tegelijkertijd een lagere instapprijs hebben.
Wat er gebeurt
Molesrcool benadrukte de gerapporteerde werkzaamheden van BYD aan een elektrische auto in de kei-klasse. Hij plaatste dit in het kader van de inspanningen van het bedrijf om voet aan de grond te krijgen op de Japanse markt voor kleine, betaalbare auto’s.
In de vergelijking van de video werd de Honda N-Box aangemerkt als Japans bestverkochte voertuig in het algemeen, terwijl de Nissan Sakura werd beschreven als de bestverkochte elektrische auto van het land. Beide modellen zouden tot het kei-autosegment behoren.
De video vermeldde de Honda N-Box voor circa 10.500 CHF en stelde dat het nieuwe model van BYD, in de clip de Raco genoemd, zou starten rond 13.100 CHF. Ook werd gezegd dat een Japanse stimuleringsmaatregel voor elektrische auto’s ongeveer 900 CHF van die instapprijs zou kunnen verlagen.
Aan de bovenkant van het gamma zou de BYD, aldus de maker, een actieradius van ongeveer 322 kilometer kunnen bereiken voor circa 15.000 CHF. Dit brengt de auto handig dicht bij de instapprijs van de Nissan Sakura. De basisuitvoering van de BYD zou een actieradius van circa 209 kilometer bieden, vergeleken met 180 kilometer voor de Sakura.
Zoals molesrcool het verwoordde: “Dit model is gericht op een enorm succes in Japan.”
Waarom het ertoe doet
Kei-auto’s zijn ontworpen voor korte ritten, drukke straten, gemakkelijk parkeren en lagere gebruikskosten.
Een goedkopere elektrische optie zou elektrisch rijden realistischer kunnen maken voor een veel grotere groep bestuurders. Dit zou bijzonder aantrekkelijk kunnen zijn, omdat elektrische auto’s bestuurders op termijn geld kunnen besparen.
Ze zijn doorgaans goedkoper in brandstof dan benzineauto’s en vereisen meestal minder routineonderhoud, aangezien ze geen olieverversingen nodig hebben en minder bewegende onderdelen bevatten die slijten.
De Japanse kei-automarkt wordt al lange tijd geassocieerd met binnenlandse autofabrikanten. Een concurrerende elektrische auto van BYD zou de druk op prijzen en functies in een segment waarop veel consumenten dagelijks vertrouwen, kunnen verhogen.
De concurrentie maakte sommige Amerikaanse consumenten jaloers.
Een reageerder merkte op: “Waarom kunnen we in de VS geen kleine auto’s meer hebben?!? Elke auto wordt alsmaar groter!”
Wat er gedaan wordt
De gerapporteerde strategie van BYD is eenvoudig: het aanbieden van een elektrische auto die past bij de manier waarop mensen daadwerkelijk in steden rijden, in plaats van te streven naar grote voertuigen met hoge prijskaartjes.
Met de woorden van molesrcool: de Raco “verslaat de Sakura absoluut qua waarde,” en “Ik wou dat ik een van deze elektrische kei-auto’s kon hebben, ze lijken zo cool.”
Als het slaagt, zou dat kunnen helpen om kleinere, goedkopere elektrische auto’s te normaliseren op meer markten.
“Kei-auto’s zouden wereldwijd de standaardafmeting voor een auto moeten zijn,” betoogde een reageerder.
Voor bestuurders die voornamelijk lokaal blijven, kan een bescheiden accupakket meer dan voldoende zijn.
“Eerlijk gezegd, als je er alleen mee door de stad rijdt, krijg je door de extra actieradius gewoon een paar dagen langer zonder naar een openbare laadpaal te hoeven,” voegde een kijker toe.
