BYD en Chinese merken lanceren hybride modellen in Indonesië

Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen, waaronder BYD (BYD), Chery (Chery) en DFSK (DFSK), hebben hun eerste plug-in hybride (PHEV) modellen geïntroduceerd in Indonesië. De lancering vond plaats op een autoshow nabij Jakarta, die op 30 juli 2026 voor het publiek opende.

De Chinese merken wagen zich aan hybride elektrische auto’s, omdat er onzekerheid blijft bestaan over het plan van de Indonesische overheid om een nieuwe stimulans voor elektrische voertuigen te introduceren. De markt voor hybride auto’s wordt momenteel gedomineerd door Japanse autofabrikanten. Verder blijft het gebrek aan openbare laadstations buiten Jakarta een grote hindernis voor de acceptatie van elektrische voertuigen in de grootste economie van Zuidoost-Azië.

Waar Japanse merken zoals Toyota (Toyota) en Mitsubishi Motors (Mitsubishi Motors), alsook hun Zuid-Koreaanse rivaal Hyundai (Hyundai), voornamelijk vasthouden aan conventionele hybride modellen, tonen de Chinese bedrijven een voorkeur voor PHEV’s.

Op de Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2026 in Tangerang, aan de rand van Jakarta, onthulde de Chinese EV-gigant BYD de M6 DM-i, een PHEV-uitvoering van zijn populaire zevenzits M6 multipurpose vehicle.

Luther Panjaitan, hoofd public and government relations bij BYD Indonesië, liet op 29 juli weten dat veel consumenten nog niet klaar zijn voor de overstap naar volledig elektrische voertuigen.

Hij voegde eraan toe dat hoewel veel mensen geïnteresseerd zijn in elektrische voertuigen, ze afzien van een aankoop vanwege de beperkte oplaadnetwerken. Dit betekent dat auto’s met een verbrandingsmotor de markt nog steeds domineren.

Met een vanafprijs van circa 14.900 CHF heeft de M6 DM-i meer dan 4.000 voorbestellingen ontvangen sinds de boekingen twee maanden geleden startten, aldus Panjaitan. Hij merkte op dat ook taxi- en ride-hailingbedrijven de auto overwegen.

Hij hintte erop dat BYD dit jaar mogelijk aanvullende PHEV-modellen introduceert en sommige auto’s lokaal zou kunnen produceren in de onlangs geopende fabriek in Subang, West-Java. De fabriek is ontworpen voor een jaarlijkse productiecapaciteit van 150.000 voertuigen.

DFSK, evenals de Chery (Chery) submerken Lepas (Lepas) en Jetour (Jetour), introduceerden PHEV-modellen gericht op Indonesische klanten tijdens de elfdaagse autoshow.

DFSK heeft ongeveer 1.100 voorbestellingen ontvangen voor zijn E5 Plus SUV. Lepas introduceerde de L8 PHEV SUV met een vanafprijs van circa 29.455 CHF, terwijl Jetour zijn T2 i-DM lanceerde, die begint bij circa 34.405 CHF.

Wuling (Wuling) had eerder al PHEV-aanbiedingen in Indonesië met zijn Darion MPV en zevenzits Eksion SUV, hoewel deze modellen nog niet de populariteit van het elektrische modelgamma van het bedrijf hebben geëvenaard.

Chery onthulde zijn J6 Chery Super Hybrid, een range-extended EV met een geclaimde actieradius tot 1.000 kilometer per lading. Het bedrijf is begonnen met voorbestellingen, maar heeft de prijs nog niet bekendgemaakt.

Budi Darmawan, vice country director van de Chery-bedrijfseenheid, verklaarde dat consumenten op zoek zijn naar voertuigen die een elektrische rijervaring bieden zonder concessies te doen aan het gemak van langeafstandsritten.

Niet alle Chinese autofabrikanten stappen in de markt. Guangzhou Automobile Group (GAC) heeft een plan om zijn E9 PHEV, een premiummodel, te lanceren, opgeschort. Andry Ciu, CEO van GAC Indonesië, noemde ongunstige marktomstandigheden, waaronder hoge brandstofprijzen, de verzwakkende roepia en een vertragende economische groei.

Japanse en Zuid-Koreaanse bedrijven blijven intussen gefocust op conventionele hybride voertuigen.

Mitsubishi Motors introduceerde een hybride uitvoering van zijn subcompacte crossover SUV, de Xforce; dit is het eerste hybride automodel van het merk in Indonesië. Hyundai introduceerde recentelijk de Staria hybride MPV.

Atsushi Kurita, president-directeur van de distributeur van Mitsubishi Motors in Indonesië, liet weten dat zij hun landelijke verkoop- en servicenetwerk zullen benutten om groei te stimuleren.

Een leidinggevende van een andere Japanse autofabrikant merkte op dat Chinese merken de grenzen van het uitsluitend vertrouwen op volledig elektrische auto’s in het Zuidoost-Aziatische land lijken te hebben erkend.

Daarom verbreden ze hun modelgamma met plug-in hybrides en range-extender modellen, aldus de leidinggevende. De concurrentie zal waarschijnlijk toenemen, aangezien deze voertuigen steeds meer overlappen met het hybride segment, dat lange tijd een kernsterkte van Japanse autofabrikanten is geweest.

De Indonesische overheid heeft een plan gelanceerd om 200.000 elektrische voertuigen te subsidiëren, gelijk verdeeld over auto’s en motorfietsen, met de initiële intentie om het programma in juni te starten. Per donderdag blijft de timing echter onduidelijk.

Tussen januari en juni 2026 rapporteerde de Association of Indonesian Automotive Industries (Gaikindo) 69.739 verkochte elektrische auto’s in het land, bijna het dubbele van een jaar eerder. Dit vertegenwoordigt 18% van de totale groothandelsaankopen van auto’s in Indonesië in die periode. Over het algemeen stegen dergelijke verkopen met 22% tot 386.564 auto’s, waarbij aankopen nog steeds gedomineerd werden door modellen met een verbrandingsmotor. De verkoop van hybride auto’s steeg met 47% tot 42.366 voertuigen, en PHEV’s, hoewel nog klein in aantal, verdrievoudigden tot 5.003 voertuigen.

BYD en Jaecoo (Jaecoo), een ander Chery-submerk, waren goed voor respectievelijk 5,3% en 4% van alle verkopen. Hoewel Japanse merken, met name Toyota en Daihatsu, nog steeds de Indonesische markt domineren, zijn hun marktaandelen de afgelopen jaren gedaald.