Rivian R2-eigenaren gewaarschuwd voor snelladen wegens potentieel defecte apparatuur

De Rivian (Rivian) R2 is nog maar net bij klanten afgeleverd, maar een klein aantal eigenaren ontvangt al een onverwachte oproep van de autofabrikant. Rivian roept bepaalde SUV’s terug naar zijn servicepunten om een potentieel defect onderdeel te onderzoeken.

De kwestie betreft componenten binnen het hoogspanningslaadsysteem van de R2. Eigenaren van vermoedelijk getroffen voertuigen worden naar verluidt direct benaderd en ingepland voor een inspectie.

Tot die inspectie plaatsvindt, krijgen deze klanten het advies om geen gelijkstroomsnelladers te gebruiken. De voorzorgsmaatregel lijkt beperkt tot specifieke voertuigen en niet tot het gehele R2-wagenpark; er is tot nu toe geen indicatie dat alle exemplaren zijn getroffen.

Voor Rivian is het opsporen van een potentieel probleem in een vroeg stadium verkieslijk boven het ontdekken ervan nadat duizenden extra R2’s op de weg zijn. Hoe wijdverbreid de kwestie precies is, blijft echter onduidelijk.

Rivian onderzoekt de laadcomponenten

De kwestie kwam publiekelijk aan het licht nadat een R2-eigenaar op Reddit beschreef een telefoontje te hebben ontvangen van de Rivian-serviceafdeling. Informatie gedeeld door eigenaren wijst erop dat technici de verbinding tussen de gelijkstroomsnellaadconnector en de header-montage controleren op openingen en abnormale warmte.

Als technici een defect vaststellen, worden de DCFC-header-montage en de DCFC-connectormontage naar verluidt vervangen. Een R2-eigenaar meldde ook dat een servicetechnicus op 19 augustus liet weten dat Rivian de kwestie had opgeschaald naar een technisch onderzoek.

Een slechte elektrische verbinding kan leiden tot buitensporige weerstand en warmte, wat de waarschuwing tegen gelijkstroomsnelladen begrijpelijk maakt. Snelladers belasten de laadcomponenten van het voertuig met aanzienlijk hogere vermogens dan normale wisselstroomladen, hoewel er in het aangeleverde materiaal geen bevestigde meldingen zijn dat het probleem brand heeft veroorzaakt.

Geen terugroepactie aangekondigd

Ten tijde van de meldingen was er geen NHTSA-melding voor dit specifieke R2-probleem, en Rivian had geen R2-terugroepactie voor de laadcomponenten vermeld. Dit suggereert dat het bedrijf de kwestie momenteel afhandelt via gerichte inspecties in plaats van een brede terugroepactie.

Het is onbekend hoeveel R2’s de potentieel defecte componenten bevatten, of dat Rivian een specifieke productiepartij heeft geïdentificeerd. Eigenaren die niet zijn benaderd, moeten er niet vanuit gaan dat hun voertuigen zijn getroffen enkel en alleen op basis van online circulerende berichten.

De situatie blijft het volgen waard, want de R2 is een cruciaal nieuw model voor Rivian nu het bedrijf zich uitbreidt voorbij de grotere R1T en R1S. Vroege productieproblemen zijn niet ongehoord bij een geheel nieuw voertuig, maar hoogspanningslaadapparatuur is een gebied waar fabrikanten weinig ruimte hebben voor fouten.

Vooralsnog zijn de eigenaren die Rivian heeft benaderd gewaarschuwd om gelijkstroomsnelladen te vermijden totdat de SUV is geïnspecteerd. Of dit een beperkte servicekwestie blijft of uitgroeit tot iets groters, zal afhangen van de bevindingen van Rivians technisch onderzoek.