Toyota C-HR GR Sport viert tienjarig bestaan met matte lak en 20-inch wielen

De grootste autofabrikant ter wereld viert het tienjarig bestaan van de C-HR met een GR Sport-model dat perfect aansluit bij wat de compacte crossover van meet af aan interessant maakte. Hoewel het model geen plotselinge vermogenswinst of een prestatiegericht vierwielaandrijvingssysteem heeft gekregen, heeft Toyota (Toyota) gekozen voor een matte lak, grotere wielen en een uitgebreidere standaarduitrusting.

De belangrijkste noviteit is de kleur Onyx Grey, een matte afwerking die exclusief is voor de GR Sport en verkrijgbaar is in een tweekleurige uitvoering. Naast deze grijstint kunnen klanten kiezen voor optioneel glanzend zwart op de achterpanelen en het dak. Deze speciale behandeling past uitstekend bij de gedurfde vormgeving van de compacte crossover die Toyota in Turkije produceert.

Daarnaast zijn er de wielen: de GR Sport rijdt voortaan op exclusieve 508 mm (20-inch) lichtmetalen velgen in matgrijs, voor extra visuele flair. Deze velgen vervangen de 483 mm (19-inch) exemplaren, wat de jubileumeditie een zichtbaar sportiever uiterlijk geeft, zonder ingrijpende wijzigingen aan het onderstel. Het interieur krijgt eveneens bescheiden updates, te beginnen met een head-up display voor de bestuurder.

Exclusieve vormgeving en interieurdetails

Kopers kunnen verder kiezen voor een panoramadak en een premium JBL-audiosysteem. Sfeerverlichting met 64 kleuren is ook een vermeldenswaardige toevoeging. Onder de motorkap zijn drie zeer efficiënte aandrijflijnen beschikbaar, te beginnen met een 1,8-liter hybride met 138 pk. De optionele 2,0-liter hybride levert 178 pk, terwijl de plug-in hybride de lat hoger legt met 220 pk.

Deze vermogens blijven ongewijzigd ten opzichte van het vorige modeljaar. Dat betekent echter niet dat Toyota het onderstel ongemoeid liet. GR Sport-modellen zijn uitgerust met Frequency Selective Control schokdempers, die zijn ontworpen om de demping aan te passen aan de wegomstandigheden.

Een dynamische demper, gemonteerd op de veerpoot vooraan, is ook aanwezig en heeft als taak trillingen en geluid te verminderen, ongeacht de rijomstandigheden. Een opnieuw gekalibreerd elektrisch stuurbekrachtigingssysteem zorgt ervoor dat de GR Sport meer gericht is op respons en stabiliteit dan zijn minder bedeelde varianten op de Europese markt.

Aandrijflijnen en ondersteloptimalisaties

Al met al een passende richting voor een crossover waarvan de aantrekkingskracht nooit op prestaties was gebaseerd. De C-HR (Toyota C-HR) werd in 2016 geïntroduceerd met een vormgeving die moeilijk te verwarren was met andere modellen in dit segment, vergelijkbaar met hoe de eerste generatie van de Nissan Juke (Nissan Juke) destijds opviel.

Toyota meldt dat de C-HR wereldwijd de grens van 2,1 miljoen verkochte exemplaren heeft overschreden, waarvan meer dan 1,2 miljoen leveringen alleen al in Europa plaatsvonden. Dit betekent dat meer dan de helft van het wereldwijde volume naar Europese klanten ging. De tweede generatie verscheen in 2023 en moet nog een grondige modelupdate halverwege de cyclus krijgen. In plaats daarvan houdt de fabrikant het model actueel met aanpassingen in uitrusting en uitvoeringen.

De C-HR blijft primair een hybride crossover in plaats van een volledig elektrisch voertuig, aangezien de C-HR+ als een apart elektrisch model in Europa wordt aangeboden. De plug-in hybride blijft het technologisch topmodel van het gamma, hoewel een zelfopladende hybride een veel minder complex geheel is.

In Duitsland begint de prijs voor de plug-in hybride op 37.550,70 EUR. De maximale elektrische actieradius bedraagt 66 kilometer. Voor modeljaar 2027 vereenvoudigt Toyota het Europese C-HR-gamma naar vier uitvoeringen: Mid, Mid+, High en de GR Sport.