Hyundai Ioniq 5: Grotere batterij levert betere prestaties op
De al indrukwekkende elektrische SUV van Hyundai (Hyundai) kreeg voor de modelupdate van 2025 grotere batterijen, wat het model nog aantrekkelijker maakt.
Deze tekst is afkomstig van de ‘Testing Hub’ van Car and Driver, waar de focus ligt op testresultaten. Sinds 1956 test Car and Driver voertuigen tot het uiterste om objectieve data te leveren die de subjectieve indrukken ondersteunen.
Elke Hyundai Ioniq 5 vanaf modeljaar 2025 heeft een grotere batterij dan de modellen van 2022 tot 2024. Om te zien hoe de nieuwe hardware de actieradius en laadtijden van de elektrische SUV beïnvloedt, onderwierpen we het model aan ons uitgebreide testprogramma. De praktijkresultaten waren opmerkelijk. Zo kan de grotere batterij nu van 10 tot 90 procent opladen in minder tijd dan het oude accupakket, ondanks de extra capaciteit die moet worden aangevuld.
Bij de eerste kennismaking met de Ioniq 5 testten we een 2022 Limited-model met vierwielaandrijving en de grote batterij. Dat model behaalde een actieradius van 338 kilometer op onze snelwegroute van 120 km/u. Hoewel de actieradius op zichzelf niet bijzonder indrukwekkend was, waren de laadprestaties van de Ioniq destijds uitstekend. Aangesloten op een DC-snellader duurde het voor de Ioniq van 2022 slechts 33 minuten om van 10 naar 90 procent op te laden – een toevoeging van 64,5 kWh. Het laadvermogen piekte op 231 kW en bedroeg gemiddeld 117 kW, waarbij in 23 minuten 241 kilometer actieradius werd bijgeladen.
Hoewel die laadcijfers een paar jaar geleden nog zeer indrukwekkend waren, zijn ze in 2026 gebruikelijker geworden. Gelukkig heeft Hyundai de prestaties van de Ioniq evenredig verbeterd. We testten een 2026 Limited met vierwielaandrijving – een directe opvolger van ons oorspronkelijke testmodel – en behaalden daarmee 418 kilometer actieradius op dezelfde snelwegroute van 120 km/u.
Ook op het gebied van laden zijn er verbeteringen. Ten eerste beschikken alle Ioniq-modellen met de nieuwere accupakketten over een NACS-poort, waardoor het vinden van een laadpunt handiger is dankzij het uitgebreide Supercharger-netwerk van Tesla. Hoewel de nieuwe batterij ruim 8 procent groter is, verkortte ons testexemplaar van 2026 de 10-tot-90-procent-laadtest met twee minuten. Tijdens de test bereikte de Ioniq een piek laadvermogen van 260 kW, met een gemiddelde van 140 kW, en voegde in die periode 72,5 kWh toe aan de batterij. Het bijladen van 241 kilometer actieradius gaat nu ook sneller; het nieuwe model realiseert dit in slechts 16 minuten.
Zowel het model van 2022 als het nieuwe model was voorzien van 255/45R-20 Michelin Primacy Tour all-season banden, wat dus geen factor was die de actieradiustest kon beïnvloeden. We houden ook rekening met weersverschillen, maar aangezien beide tests plaatsvonden op vergelijkbaar gematigde zomerdagen (binnen één graad Celsius van elkaar), had het weer de resultaten evenmin mogen vertekenen.
De verbeteringen in de actieradius en het laadvermogen van de Ioniq 5 zijn aanzienlijk genoeg om, bij de aankoop van een gebruikt model, te controleren welke batterij is geïnstalleerd. Ze zijn ook een bewijs van de snel evoluerende elektrische automarkt en een teken van hoe snel autofabrikanten hun hardware verbeteren. De verbeterde actieradius en laadtijden van de Ioniq 5 maken een al indrukwekkende EV alleen maar aantrekkelijker.
