Chevrolet Bolt EV: Batterijvervanging na 758.000 kilometer

Een Chevrolet (Chevrolet) Bolt EV uit 2019 had een nieuw batterijpakket nodig na bijna 758.000 kilometer. De vervangende batterij kwam uit een tweedehands auto, maar had zelf nog maar weinig kilometers afgelegd. In een gespecialiseerde garage duurt de hele procedure minder dan een dag en zijn de kosten lager dan men zou verwachten.

De originele Chevrolet Bolt EV was vanaf het begin een geliefd model, maar leed onder een beruchte terugroepactie voor de batterij, wat de reputatie van General Motors (General Motors) schadede. Toch heeft de originele Bolt een aanzienlijk aantal trouwe eigenaars die de auto voor geen goud zouden inruilen, zelfs na een indrukwekkend aantal kilometers.

Neem dit voorbeeld van een Bolt uit 2019 die bij de garage van Out of Spec Renew binnenkwam voor een grote ingreep. De teller stond op maar liefst 758.000 kilometer, en de eigenaar weigerde de auto op te geven, ondanks de noodzaak van een nieuwe hoogspanningsbatterij. De batterij van de auto was al in 2022 vervangen onder een terugroepactie van General Motors, toen de kilometerstand ongeveer 222.000 kilometer bedroeg. Het batterijpakket dat het nu begaf, had dus meer dan 531.000 kilometer meegemaakt.

Enkele celonbalansen in twee modules verhinderden dat de auto nog in de rijstand kon schakelen. Het vervangende pakket kwam uit een gebruikte auto en had naar schatting 24.000 kilometer op de teller. Als deze batterij net zo presteert als het defecte exemplaar, kan de oudere Bolt EV nog vele kilometers afleggen.

Het vervangen van een zware hoogspanningsbatterij kan ontmoedigend lijken, maar in de juiste handen is het eigenlijk heel eenvoudig – en veel schoner dan het vervangen van een benzinemotor. Na het loskoppelen van de 12 volt-batterij werd de hoogspanningsstekker verwijderd, wat een veilige werking van de hoogspanningskabels en -connectoren garandeerde.

Vervolgens ging de auto op de hefbrug, waar ongeveer twaalf bouten, enkele elektrische aansluitingen en twee koelvloeistofslangen werden verwijderd. Het oude pakket kwam eruit, de vervangende batterij ging erin en het koelsysteem werd ontlucht om eventuele luchtbellen te verwijderen.

Afgaande op de video leek het programmeren van de vervangende batterij bijna meer tijd in beslag te nemen dan de daadwerkelijke vervanging van de batterij. Uiteindelijk kostte de procedure ongeveer vier en een half uur werk.

Wat de kosten betreft, bedroeg het vervangende pakket ongeveer 1.620 CHF, maar dat was de prijs die de garage ervoor betaalde. Voor de gemiddelde consument zou een goed vervangend pakket ongeveer 2.250 tot 2.700 CHF kosten, met aanvullende arbeidskosten van 720 tot 900 CHF.

Gezien het feit dat de vorige batterij meer dan 480.000 kilometer meeging, valt de prijs mee. Ter vergelijking: een motorvervanging bij een benzineauto kan tussen de 1.800 en 9.000 CHF kosten, afhankelijk van de motor en de arbeidskosten.