Hyundai IONIQ 3: Verkoop van start en productie in Turkije
De overgang naar elektrische voertuigen voelde lange tijd als een exclusieve club, waarvoor een hypotheek nodig was. Liefhebbers van een goed onderstel en bescheiden afmetingen bleven grotendeels in de kou staan. Dit jaar is echter anders, nu steeds meer betaalbare elektrische auto’s eindelijk de showrooms bereiken. Hyundai (Hyundai) is een van de merken die besloot het publiek te geven waar het al die tijd om vroeg: een aerodynamische hatchback met pixeldetails.
Prijzen en subsidies
Dankzij de Band 1-kwalificatie onder de Britse overheidssubsidie voor elektrische auto’s, profiteert elke uitvoering van de nieuwe IONIQ 3 van een volledige korting van 4.180 CHF. Dit verlaagt de rijklaarprijs van het Advance 42 kWh-model van 24.780 CHF naar 20.600 CHF. Zelfs voor het Advance 61 kWh-model met grotere accu betaalt men 24.500 CHF in plaats van 28.680 CHF.
Bestaande reserveringshouders die aanvankelijk een bescheiden fabriekskorting van 1.710 CHF hadden, krijgen automatisch de volledige subsidie. Maandelijkse private lease-aanbiedingen beginnen bij 395 CHF per maand, met een gelijke aanbetaling van 395 CHF over 48 maanden, tegen een representatief jaarlijks kostenpercentage van 8,9%. In een tijd waarin een gemiddeld uitgeruste benzine-supermini moeiteloos 25.000 CHF kost, is dit een koopje.
Doordachte vormgeving en ruime interieur
Hyundai heeft slim de verleiding weerstaan om opnieuw een bolvormige pseudo-crossover te bouwen. In plaats daarvan heeft het vormgevingsteam een aerodynamische hatchback ontworpen, die zij een “Aero Hatch” noemen, voortkomend uit hun nieuwste “Art of Steel” stylingfilosofie. Het resultaat is een opvallend laag, scherp silhouet met een sterk hellende voorruit, strakke oppervlakken en een geïntegreerde achterspoiler. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0.263, wat voldoende is om efficiënt door tegenwind te snijden zonder kostbare energie te verspillen.
Hoewel de auto een nette lengte van 4.155 mm, een breedte van 1.800 mm en een hoogte van 1.505 mm heeft, wisten de ingenieurs van Hyundai de voor- en achteras voldoende te spreiden om een royale wielbasis van 2.680 mm te creëren. Deze wielbasis biedt vijf volwassenen daadwerkelijk ruimte, met beenruimte achterin die de normen in deze klasse overtreft. De bagageruimte slikt een indrukwekkende 441 liter aan lading. Dit volume is slim verdeeld over een bovenvlak van 322 liter en een verzonken “Megabox”-compartiment van 119 liter onder de vloer, de ideale plek voor modderige laadkabels, wandelschoenen of de weekboodschappen.
Ter vergelijking: de Volkswagen (Volkswagen) ID.3 Neo is 4.265 mm lang, heeft een kleinere kofferruimte van 385 liter en begint bij meer dan 38.950 CHF met een vergelijkbare actieradius. De MG (MG) MG4 EV, lange tijd geprezen als de budget-EV-favoriet van Groot-Brittannië, meet 4.287 mm met een wielbasis van 2.705 mm, maar heeft slechts 363 liter bagagevolume en begint bij ongeveer 30.115 CHF. De stijlvolle Renault (Renault) Mégane E-Tech strekt zich uit tot 4.200 mm met een 440 liter grote kofferruimte, maar vraagt minstens 37.905 CHF. Zelfs de eigenzinnige BYD (BYD) Dolphin meet een langere 4.290 mm en biedt slechts 345 liter kofferruimte voor circa 28.975 CHF tot 33.250 CHF. De IONIQ 3 evenaart of overtreft de gevestigde orde in deze klasse, terwijl hij hen qua prijs onderbiedt.
Aandrijflijn en rijgedrag
Het instapmodel Advance 42 kWh wordt aangedreven door een voorin geplaatste motor met 147 pk (107 kW) en belooft een WLTP-actieradius van 344 km. Voor liefhebbers van lange afstanden is er het 61 kWh accupakket. Opmerkelijk genoeg kalibreert Hyundai de motor lichtjes naar 135 pk (99 kW) om de efficiëntie en het thermisch beheer te optimaliseren, wat resulteert in een officiële actieradius van maximaal 496 km. Beide versies leveren een identiek direct koppel van 249 Nm. Met een leeggewicht tussen 1.550 kg en 1.580 kg belooft de IONIQ 3 een snelle instuurrespons en wendbare rijeigenschappen, zonder de inertie van een zware accu.
Technologie en productie
De overstap van het Advance- naar het Premium-uitrustingsniveau kost 26.400 CHF na aftrek van de subsidie, en de Ultimate-uitvoering komt op 29.180 CHF inclusief subsidie. De Ultimate-uitvoering biedt een compleet technologisch pakket, inclusief verblindingsvrije Matrix LED-koplampen, Highway Driving Assist 2 en de winterse voorzieningen van verwarmde voorstoelen en een verwarmd stuurwiel. Aan de top van het gamma staat de IONIQ 3 N Line Evo, met een prijs van 31.410 CHF. Deze voegt dreigende 19-inch lichtmetalen velgen, gevormde aerodynamische diffusers, een 14.6-inch infotainmentscherm, een 360-graden Surround View Monitor, en Memory Reverse Assist toe.
De IONIQ 3 is de eerste Europese Hyundai die gebruikmaakt van het Pleos Connect-infotainmentsysteem, gebouwd op Android Automotive OS. Het systeem start direct op, toont kaarten feilloos en werkt samen met de actieve veiligheidssystemen van Hyundai SmartSense. Het is verfrissend dat de interieurontwerpers van Hyundai ervoor kozen om essentiële klimaatknoppen niet te verbergen in onhandige touchscreen-submenu’s. De middenconsole met twee niveaus biedt een ruime opbergvak onderin, en de keuzehendel voor de versnellingen bevindt zich netjes achter het stuurwiel, wat elleboogruimte vrijmaakt en de cabine meer als een lounge dan een benauwde cockpit doet aanvoelen.
De kleinste IONIQ wordt geproduceerd in de uitgestrekte İzmit-faciliteit van Hyundai Motor Turkiye, de langstlopende buitenlandse productiefabriek van het merk, operationeel sinds 1997. In bijna drie decennia zijn de cumulatieve investeringen in het complex gestegen tot 1,126 miljard CHF. Om de Turkse vestiging om te vormen tot een hightech elektrische fabriek voor Europa, heeft Hyundai een nieuw investeringspakket van 237,5 miljoen CHF geïnjecteerd, waarbij meer dan 50 procent van de faciliteit is gemoderniseerd en meer dan 1.000 technici zijn omgeschoold. In nauwe samenwerking met Hyundai Mobis beschikt de fabriek nu over een eigen Battery System Assembly-faciliteit, wat pijnlijke knelpunten in de toeleveringsketen voorkomt en een snelle levering aan Europese en Britse dealers garandeert.
Duurzaamheid en maatschappelijke impact
Onder de vlag van ‘Progress for Humanity’ heeft Hyundai zijn samenwerking met de Healthy Seas Foundation uitgebreid. Duikers hebben vier historische scheepswraklocaties bij Gallipoli onderzocht en 105 kg onderwaterafval verwijderd, waaronder 86 kg aan achtergelaten nylon netten. In regionale operaties hebben teams 145 kg zwerfvuil op zee verzameld, wat bijdroeg aan een internationaal totaal van 320 ton teruggewonnen afval in tien landen. Al dit nylonafval wordt naar Aquafil verscheept en gebruikt in hoogwaardig ECONYL-garen, dat voor 30% bestaat uit gerecycled materiaal voor de tapijten van de vloermatten van de IONIQ 3. Tel daarbij 25.000 geplante bomen onder het lokale IONIQ Forest-programma en meer dan 1,045 miljoen CHF aan studiebeurzen op, en de kleine Hyundai heeft een aanzienlijke ecologische impact.
Tientallen jaren geleden arriveerde Hyundai in het Westen als een underdog die goedkope auto’s verkocht aan bestuurders die zich geen Ford (Ford) of Volkswagen (Volkswagen) konden veroorloven. Vandaag de dag dicteren de Koreanen het tempo van de industrie. Van de oorspronkelijke Ioniq tot de retro-futuristische Ioniq 5 en de elegante Ioniq 6, Hyundai heeft zich technisch bewezen. De IONIQ 3 bundelt al deze ervaring en past die toe op de moeilijkste uitdaging in de automobielsector: een betaalbare familiehatchback die gewone automobilisten daadwerkelijk willen en kunnen kopen.
