Xpeng L03 daagt Tesla Model Y uit in Europa

De Xpeng (Xpeng) L03, een compacte crossover, richt zich direct op de Tesla Model Y. Met een vanafprijs van 35.600 euro in Duitsland is het model aanzienlijk voordeliger dan de lokale Model Y, die 38.970 euro kost. Een opvallende eigenschap is de integratie van Google Maps, een primeur voor een Chinese autofabrikant.

Veel Chinese merken zoeken hun weg buiten de thuismarkt, waaronder BYD (BYD), Zeekr (Zeekr), Geely (Geely), Chery (Chery), Nio (Nio) en Xpeng. Xpeng probeert al geruime tijd zijn elektrische crossovers in Europa aan de man te brengen, zij het met wisselend succes.

Het nieuwste model van Xpeng kan echter het tij keren. Deze week presenteerde Xpeng in München de Europese versie van de recent geïntroduceerde Mona L03 crossover. Voor de Europese markt is de toevoeging “Mona” weggelaten, de uitrusting aangepast en de prijsstelling scherp genoeg om de concurrentie met gevestigde namen aan te gaan.

De L03 is in essentie een compacte crossover-coupé, vergelijkbaar met de Tesla Model Y (Tesla). Het model deelt zijn naam met de Mona M03 sedan, het populairste model van Xpeng, dat als directe concurrent van de Tesla Model 3 (Tesla) dient. De L03 heeft een gedurfd uiterlijk en vermijdt de “Model 3-op-een-kopieerapparaat”-vormgeving van de originele Model Y. Hoewel de voorkant overeenkomsten vertoont met zijn sedanbroer, lijken de carrosseriepanelen niet uitwisselbaar. Met een lengte van 465 cm is de L03 iets kleiner dan de Tesla Model Y, wat een voordeel kan zijn op de Europese markt waar fysieke afmetingen vaak doorslaggevend zijn voor kopers.

Dit model is van groot belang voor Xpeng. Waar sommige merken Chinese modellen enkel homologeren en zonder aanpassingen naar Europa brengen, lijkt de exportversie van de L03 vanaf het begin voor de Europese markt ontworpen. Xpeng beweert bijvoorbeeld de eerste Chinese autofabrikant te zijn die Google Maps heeft geïntegreerd.

Aandrijflijnen en actieradius

De L03 biedt verrassend diverse aandrijflijnopties. Het instapmodel met standaard actieradius beschikt over een accupakket van 58,3 kWh en een achtermotor met 241 pk. Dit is goed voor een WLTP-actieradius van 444 km. Het model met lange actieradius behoudt dezelfde achtermotor, maar krijgt een grotere accu van 71,2 kWh, wat de actieradius vergroot tot 520 km. Daarnaast is er een topmodel met vierwielaandrijving en een extra motor op de vooras, wat het motorvermogen verhoogt tot 382 pk. De actieradius daalt dan echter naar 439 km.

Opmerkelijk is dat de L03 ook beschikbaar komt als EREV (Extended Range Electric Vehicle). Xpeng heeft de Europese specificaties hiervan nog niet bevestigd, maar belooft een actieradius tot 1.000 km. Als het model overeenkomt met de Chinese versie, dan is een 1,5-liter benzinemotor met 94 pk te verwachten, gecombineerd met een accu van 37,2 kWh. Het maakt gebruik van dezelfde achtermotor van 241 pk als de volledig elektrische versies. Het is afwachten welke specificaties Xpeng officieel zal communiceren over de L03 EREV.

Slimme technologie en prijsstelling

Net als Tesla (Tesla) zet Xpeng vol in op kunstmatige intelligentie (AI) en geavanceerde rijhulpsystemen. Ongeacht de verkoopmarkt, krijgt de L03 Xpeng’s VLA 2.0 software. Dit systeem is een directe concurrent van Tesla’s Full Self-Driving.

De prijsstelling van de L03 is het meest opvallend. Xpeng heeft de prijzen voor de Duitse markt bekendgemaakt: een instap-L03 kost 35.600 euro. Dit is voordeliger dan de 38.970 euro die nodig is voor een basis-Model Y op dezelfde markt. Xpeng positioneert zich hiermee scherp in de strijd om marktaandeel.

Xpeng heeft aangekondigd dat de L03 dit jaar gelijktijdig in 65 verschillende markten wereldwijd, inclusief China, op de markt komt.