BMW M 1000 RS: Ultime naked motorfiets met carbon afwerking
Elke bezitter van een superbike bereikt uiteindelijk hetzelfde breekpunt. Al dat vermogen is verslavend, maar de rijhouding is dat doorgaans veel minder. BMW (BMW) Motorrad begrijpt dit duidelijk, want het merk toonde op de EICMA een machine die alle pk’s behoudt en tegelijk de diepe zitpositie (en de kuipdelen) overboord gooit. Maak kennis met de BMW M 1000 RS, die in een gelimiteerde oplage verschijnt.
Toen RS nog Rennsport betekende
Op de huidige BMW-modellen staat het RS-embleem voor comfortabele sporttoermotoren zoals de R 1300 RS, een afkorting van “Reise-Sport” (reizen en sport). Maar de letters begonnen hun leven met een veel prestatiegerichtere betekenis.
Rennsport (letterlijk vertaald als “racesport”) sierde machines als de supercharged RS 255 Kompressor van voor de oorlog en de RS 54 Grand Prix racer uit 1954. De M 1000 RS brengt die oorspronkelijke definitie terug, met “M 1000 Rennsport” belettering die direct op het zwart uitgevoerde subframe is gestempeld. De onderliggende hardware voldoet volledig aan de verwachtingen.
Een WorldSBK-hart, ontketend
Laten we het hebben over de cijfers waar iedereen op wacht. BMW haalde de 999 cc ShiftCam viercilinder-in-lijn van de M 1000 RR (de homologatiespecial die het merk een World Superbike-titel opleverde) en monteerde deze met de volledige RR-afstelling in het naked chassis.
Het resultaat is een ronduit absurd motorvermogen van 218 pk bij 14.500 toeren per minuut en 113 Nm koppel, voor een motorfiets die met een volle tank slechts 196 kilogram weegt. Ter vergelijking: de Ducati Streetfighter V4 S stond voorheen bovenaan de hiërarchie van de krachtigste naked motoren met een geclaimd vermogen van 214 pk.
De RS accelereert van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden en bereikt een topsnelheid van 283 km/u. Het is echter vermeldenswaard dat modellen voor de Amerikaanse markt worden teruggebracht naar 205 pk vanwege de geluidsvoorschriften van de EPA.
Superbike-onderdelen, geen superbike-houding
De RS is gebaseerd op een M 1000 R met het M Competition uitrustingspakket en leent vervolgens enkele onderdelen van zijn gekuipte broer. De M 1000 RR levert de gefreesde voetsteunen voor de rijder en het complete achtergedeelte, terwijl de zitting 20 mm hoger ligt om meer druk op het voorwiel te leggen.
Een complete titanium M-uitlaat bespaart 1,6 kilogram aan gewicht, matte carbon aerodynamische vleugeltjes met RS-belettering zorgen voor de neerwaartse druk, en M Carbon wielen met Brembo Stylema remmen maken het geheel af. Voeg daar een geborstelde aluminium tank, een M-zitting met Alcantara-look en een “1 van 1.000”-plaquette op de bovenste kroonplaat aan toe, en je hebt aantoonbaar de meest bijzondere roadster die München ooit heeft goedgekeurd.
Specificaties en levering
De BMW M 1000 RS wordt in een gelimiteerde oplage van 1.000 exemplaren wereldwijd geproduceerd, waarvan slechts een deel bestemd is voor de Amerikaanse markt. De prijs bedraagt circa 34.595 CHF, exclusief afleverkosten. Amerikaanse pre-orders zijn nu mogelijk via een speciaal programma op de website van BMW Motorrad, met leveringen die naar verwachting in het eerste kwartaal van 2027 zullen beginnen. De specificaties omvatten de 999 cc ShiftCam viercilinder-in-lijn motor van de M 1000 RR, een vermogen van 218 pk (205 pk voor Amerikaanse modellen) en 113 Nm koppel. De motor sprint in 3,2 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 283 km/u, met een leeggewicht van 196 kg.
