Volkswagen T-Roc eTSI 150 Style: Duurtestverslag
Eerste rapport: Is de ‘Secret Sauce’ van Volkswagens compacte SUV een smaakvol recept?
Na de Volkswagen (Volkswagen) T-Roc intensief te hebben gevolgd gedurende zijn introductiecyclus, ben ik redelijk goed op de hoogte van zijn capaciteiten. Dit komt echter niet altijd overeen met de praktijkervaring. Ik ben dan ook benieuwd hoe het model de komende maanden presteert. De bouwkwaliteit oogt in ieder geval al indrukwekkend.
De tweede generatie van de T-Roc is een auto die ik al een tijdje nauwlettend in de gaten houd. Ik was aanwezig bij een besloten onthulling in juni 2025, maanden voordat het doek publiekelijk viel, en behoorde eerder dit jaar tot de eersten die het model in het Verenigd Koninkrijk reden, waarbij ik diverse uitrustingsniveaus heb ervaren.
Het lijkt erop dat ik de T-Roc niet kan ontlopen, want ik rijd er de komende zes maanden zelf mee. Ik ben benieuwd of deze populaire compacte SUV nog verrassingen voor me in petto heeft tijdens deze duurtest.
En populair is het model zeker. Van de eerste generatie werden meer dan twee miljoen exemplaren verkocht, en de nieuwe T-Roc is nu al de op twee na bestverkochte Volkswagen, na de Golf en de zeer succesvolle Tiguan. Het is niet moeilijk te begrijpen waarom, want de tweede generatie volgt dezelfde beproefde formule als de eerste, met een ingetogen uiterlijk, solide aandrijfopties, een stijlvol interieur en een verfijnde rijervaring.
De vormgeving van het model werd mij gedetailleerd uitgelegd door Volkswagens designhoofd, Andy Mindt. De afgeronde, vrij onopvallende lijnen vallen onder twee van de drie kernprincipes: ‘Stabiliteit’ en ‘Sympathie’. Het derde, spannendere thema is ‘Secret Sauce’ – en dan heb ik het niet over de beroemde curryworst met ketchup die je in de Volkswagen-fabriek in Duitsland kunt kopen. Dit betekent de integratie van onverwachte, slimme details die de T-Roc karakter geven.
In het verleden heeft Volkswagens ‘Secret Sauce’ ons zaken gebracht zoals de golfbalvormige versnellingspook en de Schotse ruitbekleding op de sportieve Golf GTI. Nu krijgen de nieuwe ID. Tiguan en ID. Polo een ‘Retro’-modus op hun schermen om het display van een Golf Mk4 na te bootsen. Dat vind ik ook een ‘smaakvolle’ toevoeging.
In de T-Roc zijn zwemmers afgebeeld in de ‘banen’ van het draadloze oplaadvlak voor smartphones, en kleine tekeningen van een krakeling, ijsje en koffer op de onderkant van de middenconsole. Er is ook een kleine T-Roc met een surfplank op het dak, die over de achterruit is aangebracht, en in het hoogste R-Line uitrustingsniveau zijn verzwaarde wieldoppen die altijd rechtop blijven staan.
Naast deze stijlvolle toevoegingen vertelde Mindt mij dat de ‘Secret Sauce’ ook in de bouwkwaliteit zit. Dit komt tot uiting in het geluid van de portieren die sluiten (ze maken een solide ‘plofgeluid’), de aanwezigheid van degelijke deurgrepen (hoewel er binnenin een enigszins eigenzinnige set omgekeerd scharnierende grepen is) en de robuust aanvoelende bedieningsknoppen. Dit alles is onmiddellijk merkbaar wanneer je de T-Roc inspecteert, en het voelt in dit opzicht typisch Volkswagen aan.
Technologische uitrusting en interieur
Technologie is een ander onderdeel van de T-Roc’s ‘Secret Sauce’, en gezien de midden-tot-lage positionering van de SUV binnen het modelgamma van het merk, is dit zeer indrukwekkend. Standaard krijgt het Life-uitrustingsniveau, met een vanafprijs van circa 35.000 CHF, een 8-inch digitaal instrumentenpaneel en een groot 12,9-inch centraal aanraakscherm, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, led-koplampen, een achteruitrijcamera en adaptieve cruisecontrol. Het Match-niveau, vanaf circa 35.500 CHF, voegt navigatie, Volkswagens IDA-stemassistent, verwarmde voorstoelen en een verwarmd stuurwiel toe. Het Style-model, dat wij rijden en circa 40.500 CHF kost, en de R-Line van circa 43.000 CHF, richten zich voornamelijk op visuele upgrades ten opzichte van de rest van het gamma.
De T-Roc is ook geïntroduceerd tijdens een verschuiving in Volkswagens interieurvormgevingsstrategie. Het bedrijf komt terug op zijn aanraakgevoelige knoppen (wat uitstekend nieuws is), maar helaas zijn in de T-Roc de irritante aanraakregelaars onder het aanraakscherm nog steeds aanwezig. Ik heb ze echter kunnen vermijden dankzij de nieuwe draaiknop voor volume en rijprofielen op de middenconsole. Het stuurwiel behoudt ook de fysieke knoppen van de oude stijl.
De afwerking van de T-Roc is weer zoals je van een Volkswagen zou verwachten, nadat sommige recente modellen van het merk op dit gebied tekortschoten. Rondom het dashboard en op de plaatsen waar je frequent contact mee hebt, voelt de T-Roc stevig, duurzaam en ook premium aan.
In toekomstige rapporten zullen we dieper ingaan op de rijprestaties van de Volkswagen. Gezien het feit dat ik de eerste maand al meer dan 3.888 kilometer heb afgelegd, is het wellicht al duidelijk dat ik geniet van de tijd achter het stuur.
De geteste Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150 Style is sinds september 2026 in gebruik. Het model kost nieuw circa 40.500 CHF en wordt aangedreven door een mild-hybride 1,5-liter viercilinder turbobenzinemotor met 150 pk en 250 Nm koppel. De CO2-uitstoot bedraagt 129 g/km. Opties op ons model zijn een elektrisch bedienbare achterklep (340 CHF) en metallic lak (830 CHF). De actuele kilometerstand is 3.888 kilometer en het brandstofverbruik ligt op 5,3 l/100 km. Tot op heden zijn er geen problemen geconstateerd, en de auto krijgt een beoordeling van 4,5 sterren.
