Angelilli Automobili Tipo 829: Een supercar met drie gezichten
Straat, circuit of rally? De voorgestelde Angelilli Automobili (Angelilli Automobili) Tipo 829 laat de keuze aan de bestuurder. Deze Italiaanse specialist in 3D-printen presenteert een geplande supercar met middenmotor en V6-aandrijving. De Tipo 829 zal drie verschillende karakters bieden, elk gericht op een specifieke toepassing. Net als bij eerdere projecten van het bedrijf is de ontwikkeling nog gaande, met weinig concrete details over prijzen en levertijden.
In 1971 introduceerde Lancia de legendarische Stratos, een wigvormige sportwagen die wel eens de beste V6-aangedreven auto aller tijden zou kunnen zijn. Aangedreven door een 2,4-liter V6-motor, geleend van Ferrari, was de auto ontworpen om lichtvoetig en levendig te zijn. Tegelijkertijd was het een direct antwoord op het toen nieuwe Wereldkampioenschap Rally. En met succes: de Stratos won het kampioenschap in 1973, 1974 en 1975.
De naam Stratos is dan ook iconisch in de autowereld, maar intern stond het model bekend als de Tipo 829. Nu wil het in Rome gevestigde 3D-printspecialist Angelilli Automobili dezelfde mix van asfalt- en grindprestaties op de markt brengen met zijn eigen Tipo 829, een drieledige aanval, ontworpen voor elk van de drie toepassingsgebieden.
Eerdere projecten en techniek
Angelilli Automobili trok eerder de aandacht met een Porsche 911 met middenmotor en het gebruik van titanium 3D-geprinte onderdelen. Deze onderdelen doen denken aan het werk van H.R. Giger; het bedrijf omarmde deze stijl en noemde de zes- en tienzuigerige remklauwen ‘Titanclaw’ en ‘Alien Mesh’. Bijzonder gedurfd, bedoeld voor een supercar in beperkte oplage.
De Tipo 829 van het bedrijf krijgt een 3,2-liter V6-motor, die een krachtig motorvermogen van 500 pk levert. In tegenstelling tot de Stratos, die uitsluitend achterwielaandrijving had, krijgt de versie van Angelilli vierwielaandrijving om het vermogen optimaal over te brengen. Het model komt beschikbaar in drie verschillende uitvoeringen.
Drie specifieke uitvoeringen
Deze uitvoeringen heten Terra, Strada en Pista. De Pista is de circuitgerichte versie, geoptimaliseerd voor de snelste rondetijden. De Strada is de straatauto, snel en afgestemd op prestaties op de openbare weg. De Terra komt als eerste op de markt en is wellicht de meest intrigerende.
Als rally-geïnspireerde Italiaanse sportwagen met middenmotor krijgt de Terra van de drie uitvoeringen de grootste bodemvrijheid. Het model is bedoeld als een soort neo-Stratos-rivaal voor auto’s zoals de Porsche 911 Dakar.
Angelilli Automobili omschrijft de Tipo 829 als het derde hoofdstuk van een trilogie, ontwikkeld in samenwerking met de inmiddels overleden ingenieur Nicola Materazzi. Hij was destijds de hoofdingenieur achter de Ferrari F40 en hielp ook bij de ontwikkeling van de Stratos tot een krachtige Groep 5-racewagen met turbomotor.
Het enige bedenkelijke punt is dat Angelilli Automobili nog geen exemplaren van zijn twee andere gelimiteerde producties heeft afgeleverd: een herinterpretatie van de Lancia Delta Integrale en een hybride versie van de F40. Samen met deze moderne Stratos bevinden alle drie de projecten zich nog in de prototypefase.
Desondanks blijft de originele Tipo 829 Stratos een legende, ondanks zijn buizenframechassis en carrosserie van glasvezel. De ervaring van Angelilli met 3D-printen kan helpen het leeggewicht laag te houden, ondanks de vierwielaandrijving. Modellen als de Porsche 911 Dakar en Huracán Sterrato tonen aan dat er een markt is voor rally-geïnspireerde sportwagens.
Lancia verkocht destijds minder dan 500 exemplaren van de Stratos, wat hem vandaag de dag veel zeldzamer maakt dan de F40. De interpretatie van Angelilli Automobili zal ongetwijfeld een nog beperktere oplage kennen, mocht het bedrijf erin slagen het eerste exemplaar daadwerkelijk in productie te nemen.
