Audi RS 6 Avant van 2027 voortijdig onthuld in kofferbak van nieuwe RS 5

De nieuwe Audi (Audi) RS 6 zal nog enkele maanden op zich laten wachten voor de officiële onthulling. Desondanks heeft Audi, vermoedelijk per ongeluk, al een voorproefje gegeven van de vormgeving van het nieuwe model – en wel in de kofferbak van zijn kleinere broertje, de RS 5.

Op de binnenbekleding van de kofferbak van de RS 5 bevindt zich een informatiesticker die uitlegt hoe de handsfree achterklep te bedienen is. Opmerkelijk is dat de afgebeelde auto geen RS 5 is, maar de nieuwe RS 6 Avant. Deze afbeeldingen bieden ons de eerste officiële blik op het nieuwe model vanuit twee hoeken. Hoewel verwarring met de vergelijkbaar ogende RS 5 mogelijk is, verraden de achterlichten en de vorm van de achterste zijruit de ware identiteit van het afgebeelde model.

De nieuwe beelden bevestigen wat we al wisten over de nieuwe Audi RS 6 Avant. Dit is grotendeels gebaseerd op de vele gedeelde vormgevingselementen met de kleinere RS 5 Avant, maar ook op het feit dat we de afgelopen drie jaar bijna voltooide prototypes door heel Europa hebben zien testen.

We verwachten een terugkeer van de RS 6 Berline naast de Avant-stationwagen. Dit vervangt effectief de voorgaande RS 7 Sportback en biedt kopers voor het eerst sinds de C6-generatie RS 6, waarvan de productie in 2010 eindigde, de optie van een traditionele vierdeurs.

Hoe zullen de nieuwe Audi RS 6 Avant en Berline eruitzien?

Zowel de RS 6 Berline als de Avant krijgen fundamentele wijzigingen aan de carrosserie en het chassis van de Audi A6 basisauto, wat het krachtige duo een sportief uiterlijk geeft. Dit begint met een bredere carrosserie bij beide modellen, wat de breedte vergroot en beide een doelgerichter voorkomen geeft.

De algemene vormgeving van de nieuwe RS 6 zal net zo agressief zijn als bij eerdere modellen, met aan de voorzijde enorme luchtinlaten die de aandrijflijn van de Audi van lucht voorzien. Aan de achterzijde heeft het bedrijf een kleine geïntegreerde spoiler op de achterklep gemonteerd, wat de aerodynamica ten goede komt en de vormgeving van de achterbumper in balans brengt. Die bumper zal een zeer grote diffusor en twee enorme uitlaatmonden integreren die dichter bij elkaar zijn geplaatst vanwege het complexe uitlaatsysteem.

In tegenstelling tot eerdere generaties van Audi’s toonaangevende stationwagen, zal de bredere carrosserie van de Avant niet uniek zijn voor de RS 6, maar ook te vinden zijn op de nieuwe A6 Allroad. Deze robuuste uitvoering is al onthuld en combineert de bredere carrosseriepanelen met unieke bumpers, dorpels en velgontwerpen. Hoewel de twee auto’s er nog steeds behoorlijk verschillend zullen uitzien, toont de Allroad hoe extreem de nieuwe RS 6 eruit zou kunnen zien met sportievere, lager geplaatste vormgevingselementen.

Het chassis heeft ook een uitgebreide update gekregen. De verbrede wielkasten van de RS 6 verbergen niet alleen bredere assen, maar ook grotere wielen, remmen en banden. Verschillende prototypes zijn ook gespot met carbon-keramische remmen, en we verwachten andere geavanceerde ondersteltechnologieën zoals luchtvering, achterwielbesturing en zelfs een nieuwe generatie van Audi’s hydraulische dempers met dwarsverbinding.

Wat zit er onder de motorkap van de nieuwe Audi RS 6 van 2027?

We weten dat Audi de nieuwe RS 6 zal uitrusten met een geavanceerd plug-in hybridesysteem, bevestigd door de aanwezigheid van tankdoppen aan beide zijden van de auto. Minder zeker is welk type PHEV-systeem zal worden gebruikt. De meest waarschijnlijke optie is een aangepaste versie van dezelfde V6-aandrijflijn als in de RS 5, die al 630 pk levert.

De overstap naar een plug-in hybride aandrijflijn zal echter vereisen dat de RS 6 aanzienlijk meer vermogen produceert om het verwachte gewicht van de accu en de elektromotor te compenseren. We verwachten een motorvermogen van bijna 800 pk – dit zal de auto ook concurrerend houden met zijn aartsrivaal, de BMW M5. Wat de technische specificaties betreft, zal de RS 6 waarschijnlijk zijn 25,9 kWh accupakket delen met de RS 5, wat een volledig elektrische actieradius van ongeveer 80 kilometer kan bieden.

De methode die Audi heeft gekozen om meer vermogen aan het algehele systeem toe te voegen, is nog onbekend. De 2,9-liter twinturbo V6-motor zit in de RS 5 al dicht bij zijn maximale prestatiecapaciteiten, dus het is onwaarschijnlijk dat een aanzienlijke vermogenssprong kan worden behaald uit het verbrandingsmotorcomponent van de aandrijflijn.

In plaats daarvan zou extra vermogen kunnen komen van een verbeterde elektromotor, of zelfs de toevoeging van een extra elektromotor ergens anders in de bestaande aandrijflijn. Het is onwaarschijnlijk dat een V8 PHEV-aandrijflijn zal worden geïntegreerd, want hoewel dit nog niet officieel is ontkend, zijn Audi’s verschillende prototypes gespot die een duidelijk niet-V8-achtig geluid produceerden.

We hebben nog geen precieze timing voor de onthulling van de nieuwe Audi RS 6, maar nu de RS 5 is gelanceerd, vermoeden we dat het niet lang zal duren voordat we meer horen over zijn grotere broer.