BMW i7 (2027) krijgt grotere actieradius en sneller laden dankzij nieuwe accu’s
BMW heeft de vernieuwde 7 Serie voor 2027 onthuld, en de update is veel ingrijpender dan een modelupdate. De elektrische variant van het topmodel krijgt een nieuwe hoogspanningsaccu, sneller laden en een herziene aandrijflijn. Het gehele 7 Serie-modelgamma krijgt bovendien een scherper uiterlijk en een grondig herzien interieur met de nieuwste infotainmentsystemen van BMW. De belangrijkste verandering is waarschijnlijk de integratie van software van de volgende generatie en een zonale elektrische architectuur in het bestaande platform en in alle uitvoeringen van de 7 Serie, inclusief de benzine-, plug-inhybride en volledig elektrische modellen.
Een van de grootste wijzigingen bevindt zich onder de vloer. De BMW i7 krijgt een nieuw accupakket, ontwikkeld in samenwerking met Rimac Technologies. Het behoudt dezelfde externe afmetingen als voorheen, maar huisvest nu cilindrische cellen van de zesde generatie in plaats van de uitgaande prismatische eenheden van de vijfde generatie. Deze omwisseling zorgt voor een verbetering van 20 procent in energiedichtheid en verhoogt de bruikbare capaciteit met meer dan 10 procent naar 112,5 kilowattuur (netto). BMW liet weten dat de i7 60 xDrive nu een EPA-geschatte actieradius van meer dan 563 kilometer kan overschrijden, hoewel dit cijfer nog voorlopig is.
Dit is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 505 kilometer actieradius van de huidige i7 eDrive 50, maar het komt niet in de buurt van wat zijn verwante modellen nu kunnen bereiken. Zowel de Neue Klasse BMW iX3 als de BMW i3 zijn nu beoordeeld voor een actieradius van ruim 644 kilometer, hoewel dit lichtere en kleinere voertuigen zijn.
Sneller laden en efficiëntere aandrijving
Ook de laadsnelheid krijgt een aanzienlijke sprong voorwaarts. Het maximale gelijkstroomlaadvermogen is verhoogd van 195 kilowatt naar 250 kW, en bij compatibele laadstations kan de i7 van 10 procent naar 80 procent laden in 28 minuten. De maximale stroomsterkte bedraagt nu 630 ampère, wat volgens BMW ongeëvenaard is in dit segment. Elke i7 is nu standaard uitgerust met een Noord-Amerikaanse laadstandaard (NACS)-poort in Tesla-stijl, wat toegang biedt tot het Supercharger-netwerk.
De autofabrikant heeft ook de aandrijfeenheden verbeterd. BMW stelt dat de rotoren geen zeldzame-aardmagneten meer nodig hebben en siliciumcarbide-omvormers hebben gekregen. Ze zijn tevens voorzien van geoptimaliseerde wiellagers die samen de algehele voertuigefficiëntie met wel 7 procent verbeteren. Hoewel de 7 Serie op dezelfde Cluster Architecture blijft rijden, krijgen alle uitvoeringen nu de nieuwe elektrische architectuur die is ontwikkeld voor het Neue Klasse-platform. Dit omvat een nieuwe gecentraliseerde computer met twintig keer meer rekenkracht dan de huidige i7, en een zonale architectuur die het gewicht van de kabelboom met 30 procent en de lengte met 610 meter vermindert. In theorie zou dit alles in de toekomst moeten leiden tot meer over-the-air software-updates en meer AI-functies, aldus BMW.
Twee i7-varianten zullen bij de introductie verschijnen: de 50 xDrive en de 60 xDrive. Eerstgenoemde levert 449 pk en 660 Nm koppel, accelereert in ongeveer 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 209 km/u. De i7 60 xDrive verhoogt het vermogen naar 536 pk en 744 Nm koppel, waardoor de sprint van 0 naar 100 km/u wordt teruggebracht tot circa 4,6 seconden en de topsnelheid 240 km/u bedraagt. Beide modellen beschikken over vierwielaandrijving.
Verfijnd uiterlijk en innovatief interieur
Wat de vormgeving betreft, oogt de i7 nu scherper en statiger. De voorkant krijgt een slankere, meer verticale verlichte nierengrille met bijgewerkte graphics, een herzien koplampontwerp en een groter BMW-logo op de motorkap. Aan de achterkant zijn slankere achterlichten en een gerookte glasafwerking te vinden. Een nieuw “Ceremonial Light Carpet” integreert 194.000 pixels in de deurdorpels om animaties op de grond te projecteren bij het instappen en uitstappen.
Binnenin krijgt de i7 het Panoramic Vision-display van BMW, een projectie die zich van stijl tot stijl uitstrekt over de gehele breedte van de onderste voorruit. Dit is identiek aan de nieuwe iX3 en de i3, en toont belangrijke informatie zoals actieradius, laden, media en navigatie in het gezichtsveld van de bestuurder. Er is ook een nieuw centraal display van 17,9 inch en een nieuw passagiersscherm van 14,6 inch. Achterin blijft het optionele BMW “Theater Screen” een resolutie tot 8K bieden en omvat nu een ingebouwde camera voor Zoom-videogesprekken.
Verwacht niet dat dit alles goedkoop zal zijn. De vernieuwde i7 zal starten vanaf ongeveer 97.000 CHF voor de 50 xDrive en circa 114.000 CHF voor de 60 xDrive, inclusief afleverkosten. Dit is iets duurder dan de benzine-uitvoeringen, die starten bij ongeveer 90.000 CHF. De productie start in juli 2026 in de BMW Group-fabriek in Dingolfing. De updates komen ook naar de plug-inhybride 750e xDrive, maar die zal volgend jaar beschikbaar zijn, met de productiestart in het vierde kwartaal van dit jaar.
