BYD (BYD) sieht sich mit Batterieschwierigkeiten konfrontiert
Der Vorstandsvorsitzende und Präsident von BYD (BYD), Wang Chuanfu, erklärte, das Unternehmen stehe angesichts des Produktionshochlaufs zahlreicher neuer Modelle seiner Marken Dynasty, Ocean, Denza und Yangwang vor Lieferengpässen bei Batterien. Dies berichtete das Online-Magazin IThome.
Auf der Konferenz des Yangwang Business Research Institute am 15. Mai 2026 äußerte Wang, die Batterieproduktionskapazität von BYD sei weiterhin angespannt. Dennoch erwarte man einen weiteren Anstieg der monatlichen Verkaufszahlen, sobald zusätzliche Batteriekapazitäten verfügbar seien.
Druck auf die Batterieversorgung
Wang Chuanfus Äußerungen kommen zu einem Zeitpunkt, da BYD die Einführung von Elektrofahrzeugen mit Schnellladefunktion und der neuesten Generation der Blade-Batterie-Technologie zügig vorantreibt.
Zu den jüngsten Markteinführungen gehören die Denza B5 und B8 Schnelllade-Editionen mit DiSus-P Fahrwerkstechnologie. Zudem steht der Crossover Atto 3 (Yuan Plus) bevor, der ebenfalls über eine Schnellladefunktion und einen 240 kW (326 PS) starken Heckmotor verfügt. Das Unternehmen hat in den letzten Monaten mehrere weitere Elektrofahrzeuge mit Schnellladefähigkeit vorgestellt.
Branchenkenner in China bringen die Batterieengpässe mit der starken Nachfrage nach neueren BYD-Modellen in Verbindung, die mit Blade-Batteriepaketen der zweiten Generation und Ultra-Schnellladesystemen ausgestattet sind.
Die Diskussion über die Batterieversorgung folgt auch kurz nach einer Online-Debatte in China über das Temperaturmanagement während der Schnelllade-Demonstrationen von BYD. Ein Live-Übertragungstest hatte Batterietemperaturen von über 76 Grad Celsius während Ladevorgängen mit hoher Rate registriert.
BYD lieferte im April 2026 Batterien mit einer Kapazität von 20,98 GWh aus, womit die kumulierten Batterielieferungen in diesem Jahr 81,2 GWh erreichten. Das Unternehmen machte keine Angaben dazu, welcher Anteil dieser Menge für die Installation in Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt bestimmt war.
Marktanalysen, die in China kursieren, deuten darauf hin, dass die unerfüllten Bestellungen von BYD für Schnelllade-Modelle mit Blade-Batterien der zweiten Generation über 140.000 Einheiten liegen könnten, einschließlich des Feng Cheng Bao Ti 7 EV und des Denza Z9 GT. BYD hat diese Zahl nicht offiziell bestätigt.
Ausbau der Schnellladeinfrastruktur
Gleichzeitig baut BYD sein Netz an Ladeinfrastruktur in ganz China weiter aus.
Der Automobilhersteller gab bekannt, zwischen dem 7. und 14. Mai 55 neue Schnellladestationen hinzugefügt zu haben, wodurch sich die Gesamtzahl im ganzen Land auf 5.979 Stationen in 312 Städten erhöht. Die Schnelllade-App von BYD hat inzwischen über eine Million Nutzer.
Bis zum 6. Mai hatte BYD nach eigenen Angaben 5.924 Schnellladestationen in China fertiggestellt, wobei das kumulierte Ladevolumen 21 Millionen kWh überschritt. Auch die Schnelllade-App hat die Marke von einer Million Nutzern überschritten.
BYD stellte seine Blade-Batterie der zweiten Generation und die Schnellladetechnologie offiziell am 5. März vor. Das System kann unter optimalen Bedingungen von 10 auf 70 Prozent in fünf Minuten und von 10 auf 97 Prozent in neun Minuten laden.
Im April unterzeichnete BYD zudem eine strategische Kooperationsvereinbarung mit AutoNavi, um die Sichtbarkeit von Schnellladestationen direkt in die Kartenplattform zu integrieren.
Die Initiative des Unternehmens „Flash Charging China“ zielt darauf ab, bis Ende 2026 landesweit 20.000 Schnellladestationen zu errichten.
Pläne für die Auslandsproduktion
Unabhängig davon erklärte Stella Li, BYD führe weiterhin Gespräche mit mehreren europäischen Automobilherstellern über die mögliche Nutzung ungenutzter Fabrikkapazitäten in Europa.
Das Unternehmen beschleunigt seine Auslandsexpansion, während es gleichzeitig die Exporte aus China steigert und Teile der Produktion lokalisiert.
Batteriedaten im April
Laut dem China EV DataTracker installierte BYD im April 2026 in China Elektrofahrzeugbatterien mit einer Kapazität von 10,49 GWh, was einem Marktanteil von 16,83 Prozent im Inland entspricht. Die gesamten Elektrofahrzeugbatterie-Installationen in China erreichten in diesem Monat 62,4 GWh, ein Anstieg von 15,2 Prozent im Jahresvergleich.
Auf der Konferenz sagte Wang auch, chinesische Hersteller befänden sich in der historisch besten Phase, um globale Marken aufzubauen. Er fügte hinzu, dass sich etwa die Hälfte seiner Besprechungen auf Technologie- und Produktstrategie konzentriere.
