Ferrari HC25: Finale der V8-Mittelmotor

Das Erscheinungsbild des Modells zeichnet sich durch geschwungene, minimalistische Flächen aus, die an den 296 GTB erinnern, sowie eine Frontpartie mit Elementen, die Assoziationen zum SF90 XX und F80 wecken, inklusive markanter vertikaler Tagfahrleuchten. Das wohl markanteste optische Merkmal ist jedoch das gewaltige, geschwungene, dreidimensionale Mittelband. Dieses integriert die seitlichen Lufteinlässe, die zwar neu profiliert wurden, sich aber erwartungsgemäß an derselben Position wie beim F8 befinden.

Dieses Band teilt den Wagen optisch in zwei Hälften, in sogenannte „Dual Volumes“, wobei Front und Heck als zwei eigenständige Karosseriebereiche erscheinen. Das Heck des Fahrzeugs weist ein großes Diffusorelement mit zwei trapezförmigen Auspuffendrohren auf. Darüber liegen ausgesparte Bereiche zur Belüftung, die auch die Leuchten beherbergen, welche offenbar vom 12 Cilindri inspiriert sind.

Der nicht-hybridisierte V8-Biturbomotor entspricht der Ausführung des F8 Spider und leistet 710 PS bei 8.000 U/min sowie 770 Nm Drehmoment bei 3.250 U/min. Auch das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das eDiff3 und die Version 6.1 der Seitenführungskontrolle des F8 wurden beibehalten. Ferrari (Ferrari) erklärt, der HC25 „schließe die Geschichte der V8-Mittelmotorplattform ab“. Dies deutet darauf hin, dass er das letzte Einzelstück mit Mittelmotor auf dieser Basis und somit potenziell das letzte Modell ohne Hybridantrieb sein wird.

Das Sonderprojekte-Programm von Ferrari ist in seiner heutigen Form seit fast 20 Jahren aktiv und fertigt Einzelstücke für die geschätztesten Kunden. Häufig treten die Klienten dabei selbst an Ferrari heran, um eine Zusammenarbeit anzustoßen. In den letzten Jahren entstanden im Rahmen dieses Programms auch die limitierten „Icona“-Modelle wie der SP1, SP2 und SP3 Daytona. Diese Reihe soll mit weiteren Kleinstserien fortgesetzt werden. Alle diese Fahrzeuge basierten jedoch auf bestehenden Produkten.

Der SP3 Daytona beispielsweise nutzt ein Carbon-Monocoque, das vom Hypercar LaFerrari (LaFerrari) abgeleitet wurde.