BYD Denza D9 MPV krijgt verlengde wielbasis, blijkt uit patenttekeningen
BYD heeft patent aangevraagd voor een variant van de Denza D9 MPV met een verlengde wielbasis. Beelden die zijn gepubliceerd door de Chinese National Intellectual Property Administration (CNIPA) tonen een verlengde MPV die sterk lijkt op de reguliere D9. Net als bij de microauto van BYD wordt hoofdontwerper Wolfgang Egger genoemd als een van de ontwerpers van dit model.
Wat is er nieuw aan de verlengde D9
De meest recente beelden bevestigen dat de ontwikkeling van de verlengde D9 in volle gang is, nadat de eerste prototypes al begin 2026 werden gespot. Kenners van BYD zullen de licht- en donkerblauwe patronen op de D9-testmuilezel herkennen als de gebruikelijke camouflage voor de prototypevoertuigen van de NEV-gigant.
Aan de buitenzijde van de MPV is weinig veranderd. Bepaalde details, zoals de op het dak gemonteerde LiDAR-eenheid en de camera’s aan de zijkant van de spatborden, zijn zowel op de patentbeelden als op de spyshots te zien. De velgontwerpen lijken ook vrijwel identiek, met tweekleurige 15-spaaks velgen.
De patenttekeningen onthullen geen nieuwe informatie over de MPV zelf. Toch mag worden aangenomen dat BYD en Denza de exterieurvormgeving van het model afronden voordat de proef- en vervolgens de massaproductie van start gaan.
Meer over de “D9L”
De “D9L” zal naar verwachting worden uitgerust met alle toeters en bellen van de reguliere D9 MPV, zo niet deze overtreffen op het gebied van comfort en luxe. De standaard D9, die in april 2026 een update kreeg, kan worden voorzien van maximaal 10 displays, waaronder schermen in de armleuningen van de tweede zitrij, schermen in de hoofdsteunen en een op het plafond gemonteerd scherm achterin.
BYD en Denza zijn ook op de AI-trein gesprongen en pronken ermee dat de vernieuwde D9 een ‘AI-cockpit’ heeft. Alle stoelen in de D9 zijn voorzien van verwarming, ventilatie en elektrische verstelfuncties, en de tweede zitrij kan optioneel worden uitgerust met 16-punts massage ‘Zero Pressure Cloud Velvet’-stoelen.
Rijgedrag en comfort worden gewaarborgd door BYD’s actieve DiSus-C ophanging met dubbele klep. De NEV-gigant stelt dat dit helpt om wagenziekte tijdens het rijden te verminderen. Het systeem zou ook de stabiliteit van het voertuig behouden bij sterke zijwind of tijdens een klapband bij hoge snelheden.
Het DiPilot 300-systeem van het bedrijf, ook bekend als God’s Eye B, verzorgt de geassisteerde rijfuncties. Het sensorpakket van de MPV omvat een op het dak gemonteerde LiDAR-eenheid, drie millimetergolfradars en twaalf ultrasone radars. Het ondersteunt Navigation on Autopilot (NoA) in steden en op snelwegen, en biedt tevens automatische parkeerfuncties.
De Denza D9 MPV wordt verkocht voor prijzen tussen de 329.800 en 469.800 yuan, wat omgerekend neerkomt op circa 44.500 tot 63.500 CHF. De volledig elektrische modellen krijgen een in eigen huis geproduceerd 115 kWh LFP-accupakket van BYD, wat een CLTC-actieradius van 800 kilometer (ongeveer 648 km WLTP) mogelijk maakt voor de voorwielaangedreven versies. Deze beschikken over een 340 kW (456 pk) sterke voormotor.
Vierwielaangedreven uitvoeringen krijgen een extra 70 kW motor achterin, waardoor het totale motorvermogen uitkomt op 410 kW (550 pk). De CLTC-actieradius daalt dan echter naar 750 kilometer (ongeveer 608 km WLTP).
Plug-in hybride (PHEV) modellen zijn standaard vierwielaangedreven en combineren een 115 kW (154 pk) sterke 1,5-liter turbomotor voorin met een 200 kW (268 pk) motor, die samenwerkt met een 45 kW (60 pk) motor achterin.
Dankzij het nieuwe ‘Heyuan’ hybride platform van BYD zijn PHEV D9’s nu uitgerust met grotere 66,5 kWh LFP-accu’s, goed voor een elektrische CLTC-actieradius van 401 kilometer (ongeveer 325 km WLTP). Het basisuitrustingsniveau van de PHEV biedt slechts 350 kilometer CLTC in EV-modus (ongeveer 284 km WLTP) door een kleiner 58,5 kWh accupakket. Alle EV- en PHEV-uitvoeringen ondersteunen ‘Flash Charging’.
Volgens de China EV DataTracker leverde Denza in september 2026 5.056 exemplaren van de D9 af op de binnenlandse markt.
