BYD Denza Z9GT laadt in vrieskou tot 97% in twaalf minuten
De nieuwe Denza Z9GT (Denza), aangedreven door BYD’s (BYD) tweede generatie Blade-accutechnologie, belooft het opladen van elektrische voertuigen net zo snel te maken als tanken. De Chinese fabrikant wilde aantonen dat zijn nieuwe Flash-laadtechnologie meer is dan alleen goede koppen. Hiertoe werd een luxueuze Denza Z9GT 24 uur lang bij -30°C diepgevroren, waarna de tweede generatie Blade-accu met 1.500 kilowatt werd snelladen.
BYD oogstte veel lof met de introductie van zijn tweede generatie Blade-accu en de nieuwste Flash-snelladers. Samen maken ze het mogelijk om een elektrische auto bijna net zo snel op te laden als een brandstofauto te tanken, dankzij een laadvermogen van maximaal 1.500 kilowatt via een gelijkstroomlaadpaal naar het lithium-ijzerfosfaat (LFP) accupakket.
Onder ideale omstandigheden kunnen de nieuwste elektrische voertuigen van BYD in ongeveer vijf minuten van 10 naar 70 procent opladen, en van 10 naar 97 procent in minder dan tien minuten. Het bedrijf wilde nu aantonen dat zijn laadoplossingen ook uitstekend presteren bij vriestemperaturen, waar conventionele accu’s doorgaans moeite hebben met het leveren van vermogen.
Prestaties in de kou
BYD stelt dat zijn tweede generatie Blade-accu slechts twaalf minuten nodig heeft om van 10 naar 97 procent op te laden, een ongekende prestatie in de westerse wereld. Een video toont het hele proces: een gloednieuwe Denza Z9GT, die onlangs zijn première beleefde in Europa, werd 24 uur bij -30°C diepgevroren.
Vervolgens werd een Flash-snellader ingezet, die elektronen met indrukwekkende snelheid doorvoerde. De laadstatus van de auto steeg in twaalf minuten van 20 naar 97 procent, precies zoals BYD beloofde bij de introductie van zijn nieuwste accutechnologie. De bereikindicator gaf daarbij bijna 1.009 kilometer aan. Deze schatting van de actieradius verwijst waarschijnlijk naar de Chinese CLTC-testcyclus, die meer gericht is op stadsverkeer, waar de snelheden lager liggen dan op snelwegen.
Wat betreft de laadstop bij 97 procent, liet BYD-voorzitter Wang Chuanfu eerder weten dat het bedrijf bewust een marge van 3 procent aanhoudt tijdens laadtests. Dit om ruimte te laten voor regeneratief remmen na een snelle Flash-sessie. Wanneer de accu volledig vol is, kan er namelijk geen energie meer worden teruggewonnen, waardoor regeneratief remmen wordt uitgeschakeld totdat de accu enigszins ontladen is.
Vergelijking met concurrenten
Ter vergelijking: het nieuwste elektrische model van Mercedes-AMG (Mercedes-AMG), de GT, kan tot 600 kW aan laadvermogen accepteren via een gelijkstroomlaadpaal, waarbij hij in elf minuten van 10 naar 80 procent oplaadt, aldus de Duitse autofabrikant. Dit geldt wel onder ideale omstandigheden. Ondertussen laadde de snelst ladende elektrische SUV van Amerika, de Lucid Gravity (Lucid Gravity), in een onafhankelijke test van InsideEVs-medewerker en YouTube-kanaalhost Tom Moloughney in 12,5 minuten van 0 naar 50 procent op.
