BYD Sealion 5 krijgt ‘gemiddelde’ veiligheidsbeoordeling van Australasian NCAP
Het model behaalde een driesterrenbeoordeling.
De BYD Sealion 5 kreeg een driesterren veiligheidsbeoordeling van het Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).
De tests van de organisatie betroffen modellen die gebouwd werden tussen augustus 2025 en januari 2026, en omvatten alle uitvoeringen van de middelgrote SUV.
In de vier categorieën die ANCAP gebruikte om de BYD Sealion 5 te beoordelen, scoorde de plug-in hybride auto het laagst op het gebied van actieve veiligheid (Safe Driving) en crashpreventie (Crash Avoidance). De prestaties bij crashbescherming (Crash Protection) en de fase na een crash (Post Crash) waren voldoende.
Hieronder volgt een overzicht van de behaalde scores van het model:
De scores waren als volgt: 48 procent voor actieve veiligheid, 51 procent voor crashpreventie, 79 procent voor crashbescherming en 74 procent voor de fase na een crash.
ANCAP-rapport
Volgens ANCAP scoorde de BYD Sealion 5 slechts 48 procent in de tests voor actieve veiligheid. Dit kwam door het onvermogen van het systeem om de lichaamsbouw van inzittenden op de voorstoelen te detecteren en te classificeren, gordelmisbruik te monitoren, of een passagier op de voorstoel die ‘uit positie’ zat te herkennen.
Daarnaast stelde de organisatie dat de snelheidscontrole van het voertuig, nadat een snelheidslimiet was herkend, niet voldoende nauwkeurig was om het maximale aantal punten te behalen.
Uitgesplitst toonden de gegevens slechts 23 procent voor ‘inzittendenbewaking’, 66 procent voor ‘bestuurdersbetrokkenheid’ en 55 procent voor ‘voertuighulp’.
Wat crashpreventie betreft, noemde ANCAP de beperkte capaciteit van de BYD Sealion 5 om botsingen te voorkomen door middel van AEB (automatisch noodremsysteem) in situaties met lage snelheid. Hoewel de auto was uitgerust met achteruit-AEB, voorkwam dit slechts botsingen in een beperkt aantal testscenario’s.
Verder toonde het rijstrookondersteuningssysteem van de middelgrote SUV beperkte prestaties bij het voorkomen van het onbedoeld verlaten van de rijstrook in de beoordeelde scenario’s.
De scores voor crashpreventie waren als volgt uitgesplitst: 68 procent voor ‘frontale botsingen’, 37 procent voor ‘rijstrookverlatingsbotsingen’ en 17 procent voor ‘botsingen bij lage snelheid’.
Op het gebied van crashbescherming toonde de BYD Sealion 5 een verhoogd risico op letsel aan de borst en onderbenen van de bestuurder, en aan de nek van de voorpassagier. Structuren van het instrumentenpaneel en het dashboard vormden een potentiële bron van letsel voor zowel de bestuurder als de voorpassagier.
Hierbij behaalde het model 71 procent bij de ‘frontale impact’-tests, 93 procent bij de ‘zijdelingse impact’-tests en 87 procent voor de ‘whiplash (kop-staartbotsing)’-tests, voor een totaal van 79 procent.
De resultaten van de BYD Sealion 5 voor de fase na een crash leken acceptabel. ANCAP merkte echter op dat het model niet is uitgerust met een eCall-functionaliteit en niet aantoonde dat de ramen functioneel zouden blijven als de auto onder water zou raken.
Daarnaast daalde het spanningsniveau van de BYD Sealion 5, als plug-in hybride model, niet tot het vereiste niveau binnen de gespecificeerde tijd tijdens de frontale test over de volledige breedte, wat resulteerde in een puntenaftrek.
De uitsplitsing voor deze test was 100 procent voor ‘reddingsinformatie’, 20 procent voor ‘interventie na een crash’ en 83 procent voor ‘bevrijding’.
De BYD Sealion 5 in Europa
De BYD Sealion 5 is verkrijgbaar op de Filipijnse markt, waar de instapprijs P1.268.000 bedraagt. Ter indicatie: dit is omgerekend ongeveer 20.300 euro.
De aandrijving komt van het Super DM-i hybridesysteem van de Chinese fabrikant. Dit systeem bestaat uit een permanent magneet synchroonmotor op de vooras, die zijn energie krijgt van een 1,5-liter hoogenergetische generator.
Deze configuratie levert 194 pk en 300 Nm koppel. Elektrisch rijden is mogelijk tot 71 kilometer, terwijl de gecombineerde actieradius met de verbrandingsmotor in werking 1.001 kilometer bedraagt.
Het model maakt gebruik van de BYD Blade-batterij met een capaciteit van 12,96 kilowattuur. Deze ondersteunt 3,3 kilowatt wisselstroomladen, wat ongeveer 4,5 uur duurt om van 15 naar 100 procent lading te gaan.
De remkracht wordt geleverd door schijfremmen op alle vier de wielen. MacPherson-veerpoten en een multi-link ophanging regelen de wielophangingen voor en achter.
