CFMOTO XFORCE X10 en X10-4: nieuwe avontuurlijke terreinwagens met 154 pk
CFMOTO (CFMOTO) breidt zijn aanbod uit voorbij de gevestigde UFORCE-bedrijfsvoertuigen en ZFORCE-sportmodellen met een geheel nieuw soort side-by-side. De 2027 CFMOTO XFORCE X10 en X10-4 combineren een 154 pk sterke driecilinder turbomotor met lange veerwegen, FOX-onderstel, een laadbak met een capaciteit van 226,8 kg en de uitrusting die nodig is voor lange dagen op onverhard terrein.
Het resultaat is een duo van 162,56 cm brede prestatiegerichte terreinwagens, gebouwd rond een avontuurlijk ingestelde combinatie van motorvermogen, veerweg, laadvermogen en trekvermogen: de tweezits XFORCE X10 en de XFORCE X10-4 met verlengde wielbasis en vier zitplaatsen. Beide zijn ontworpen voor rijders die echte sportieve prestaties willen zonder in te leveren op laadvermogen, trekvermogen of de technologie die men van een moderne avontuurlijke machine verwacht.
Eén belangrijk onderscheid: geen van beide XFORCE-modellen wordt gepresenteerd als een terreinwagen met gesloten cabine, verwarming en airconditioning. Een dak en halve deuren zijn standaard, maar de specificaties van CFMOTO vermelden geen voorruit, achterruit, volledige deuren, verwarming of airconditioning. De X10 is daarom een open terreinvoertuig voor sportief avontuur, geen directe tegenhanger van een fabrieksgemonteerde, klimaatgeregelde avontuurlijke terreinwagen.
Het is goed om te onthouden dat CFMOTO een vergelijkbare introductievolgorde volgde met het UFORCE U10-platform. De open U10 Pro en U10 XL Pro arriveerden eerst in augustus 2024, gevolgd ongeveer zeven maanden later door de volledig gesloten U10 Pro Highland en U10 XL Pro Highland met fabriekswarmte en airconditioning. Die geschiedenis laat de mogelijkheid open voor een toekomstige XFORCE met klimaatregeling, vooral gezien de recente patentactiviteit van CFMOTO op het gebied van avontuurlijke terreinwagens, maar er is geen gesloten X10 of X10-4 aangekondigd.
De adviesprijs begint bij 23.999 CHF voor de tweezits XFORCE X10 en 26.999 CHF voor de vierzits XFORCE X10-4. Beide modellen worden aangeboden in de kleuren Granite Alloy en Imperial Tan. CFMOTO heeft nog niet aangekondigd wanneer de eerste productie-eenheden de dealers zullen bereiken.
Eerdere patentschetsen van CFMOTO kunnen ook wijzen op een toekomstig gesloten XFORCE-model met betere bescherming tegen het weer en veilige opbergruimte.
De 2027 CFMOTO XFORCE X10-4.
2027 CFMOTO XFORCE X10: Belangrijkste kenmerken
- 998 cc driecilinder turbomotor
- 154 pk bij 7.750 t.p.m.
- 145 Nm koppel bij 6.500 t.p.m.
- Comfort-, Trail- en Sport-rijmodi
- 162,56 cm breed en 35,56 cm bodemvrijheid
- 38,1 cm veerweg vooraan en 43,18 cm veerweg achteraan
- FOX (FOX) 2.5 Performance Elite QSE-schokdempers
- QuadLink Gen II achterwielophanging met draagarmen
- 30-inch (76,2 cm) ITP (ITP) Tenacity-banden op 14-inch (35,56 cm) aluminium beadlock-velgen
- 226,8 kg laadbakcapaciteit en 680,4 kg trekvermogen
- 12,3-inch (31,24 cm) RideSync-aanraakscherm met Apple (Apple) CarPlay, Mapbox (Mapbox)-terreinroutes en een achteruitrijcamera
- 2.041,2 kg lier met synthetische kabel
- 43,0 liter brandstoftank en 900-watt stator
- Multifunctioneel stuurwiel voor de belangrijkste voertuig- en onderstelbedieningselementen
De 2027 CFMOTO XFORCE X10.
Een nieuwe XFORCE-familie
De naam XFORCE is belangrijk. Dit is niet zomaar een ander ZFORCE-model of een uiterlijkpakket dat aan een bestaand platform is toegevoegd. CFMOTO positioneert de XFORCE tussen een pure sportieve terreinwagen en een utilitair georiënteerde avontuurlijke machine.
De X10 deelt zijn 154 pk met de CFMOTO ZFORCE Z10, maar het doel is anders. Een ruime laadbak, een trekvermogen van 680,4 kg, een standaard dak, lier en een grotere nadruk op passagierscomfort maken de XFORCE beter geschikt voor het meenemen van kampeeruitrusting, gereedschap en bergingsuitrusting naar het achterland.
Dat plaatst hem in de groeiende prestatiegerichte avontuurlijke categorie, met behoud van lage gearing, inschakelbare tweewielaandrijving, vierwielaandrijving en sperdifferentieel voor vierwielaandrijving voor technisch terrein.
De 2027 CFMOTO XFORCE X10 met achterwielophanging met draagarmen en FOX QSE-schokdempers.
154 pk driecilinder turbomotor
Beide XFORCE-modellen gebruiken een 998 cc vloeistofgekoelde driecilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenas, turbocompressor en Bosch (Bosch) EFI. CFMOTO waardeert hem op 154 pk bij 7.750 t.p.m. en 145 Nm koppel bij 6.500 t.p.m.
De driecilinderindeling is bedoeld om een soepele vermogensafgifte over een breed toerenbereik te bieden, terwijl elektronische gasklepbediening drie selecteerbare afstellingen biedt. De Comfort-modus verzacht de respons, Trail is de standaardinstelling voor dagelijks gebruik, en Sport biedt de meest directe gasrespons.
Het motorvermogen bereikt de wielen via een CVT-transmissie met parkeerstand, achteruit, neutraal, hoge en lage gearing. Het schakelbare aandrijfsysteem biedt tweewielaandrijving, vierwielaandrijving en gesperde vierwielaandrijving.
FOX 2.5 Performance Elite QSE-schokdempers.
FOX QSE-schokdempers en QuadLink Gen II-onderstel
Het onderstelpakket is een van de sterkste standaardkenmerken van de X10. A-armen vooraan met hoge bodemvrijheid zorgen voor 38,1 cm veerweg. De QuadLink Gen II onafhankelijke achterwielophanging met draagarmen van CFMOTO levert 43,18 cm veerweg.
FOX 2.5 Performance Elite QSE piggyback-schokdempers zijn op alle vier de hoeken gemonteerd. De bestuurder kan vanuit de cockpit drie compressie-instellingen selecteren om te voldoen aan langzamer, technisch terrein, algemeen rijden of steviger gebruik bij hoge snelheden. Het systeem biedt elektronisch geselecteerde dempingsinstellingen; het moet niet worden verward met continu adaptieve ophanging.
De schokdempers omvatten ook doorzakbeveiliging. Stabilisatorstangen voor en achter, hydraulische schijfremmen en 30x10R14 ITP Tenacity-banden op echte beadlock-velgen completeren het chassispakket.
De 2027 CFMOTO XFORCE X10.
Versterkt chassis en bescherming voor off-road gebruik
CFMOTO stelt dat de motor, het onderstel en het versterkte chassis als een compleet systeem zijn ontwikkeld. Een uit één stuk gelaste rolkooi draagt bij aan de structurele stijfheid en is bedoeld om het onderstel en de stuurinrichting stabiel te houden onder zware belasting.
Een doorlopende HDPE-bodemplaat en aluminium beschermplaat vooraan beschermen de onderzijde. Bergingshaken voor en achter, samen met de standaard 2.041,2 kg lier, bieden eigenaren nuttige bergingsuitrusting voordat accessoires worden toegevoegd.
De 2027 CFMOTO XFORCE X10-4.
Avontuurlijke capaciteiten bovenop motorvermogen
De X10 en X10-4 kunnen elk tot 226,8 kg in de achterste laadbak vervoeren en tot 680,4 kg trekken. Beide hebben een brandstoftank van 43,0 liter, 35,56 cm bodemvrijheid en een accessoirevriendelijke 900-watt stator.
Een Jolt Link stroomrail vereenvoudigt stroomaansluitingen voor extra verlichting en terreinuitrusting. Een dak, halve deuren, led-koplampen en -achterlichten, achteruitrijlichten, een NFC-sleutel, verstelbaar stuurwiel, een 12-volt aansluiting en een USB-poort zijn ook standaard.
Een afneembare achterkap in pick-upstijl is standaard op beide XFORCE-modellen.
Open cabine, geen fabrieksklimaatregeling
Ondanks zijn hoogwaardige interieur en avontuurlijke positionering wordt de XFORCE gelanceerd als een side-by-side met open cabine. Het standaard dak en de halve deuren bieden enige bescherming, maar vormen geen afgesloten cabine. Geen fabrieksvoorruit, achterruit, volledige deuren, verwarming of airconditioningsysteem verschijnt op de aangekondigde lijst met standaarduitrusting.
Dat is van belang voor kopers die machines vergelijken voor jaarrond gebruik, stofbeheersing of gebruik bij koud en warm weer. De X10 legt de nadruk op onderstelprestaties, vermogen, laadruim veelzijdigheid en openlucht terreinrijden. Kopers die een volledig afgesloten, klimaatgeregelde cabine essentieel vinden, zullen elders moeten zoeken, tenzij CFMOTO een andere XFORCE-configuratie of een uitgebreid accessoire-cabinesysteem aankondigt.
12,3-inch RideSync-aanraakscherm met Apple CarPlay.
12,3-inch RideSync-aanraakscherm
Het midden van de cabine is een 12,3-inch (31,24 cm) CFMOTO RideSync-aanraakscherm. Het combineert voertuiggegevens en -instellingen met Apple CarPlay, Mapbox-terreinroutes en een achteruitrijcamera. Een multifunctioneel stuurwiel zorgt ervoor dat de belangrijkste voertuig- en onderstelbedieningselementen binnen handbereik zijn.
Elektronische stuurbekrachtiging heeft Auto-, Low-, Mid- en High-ondersteuningsmodi, waardoor de bestuurder de stuurkracht en feedback kan aanpassen aan snelheid, terrein en persoonlijke voorkeur.
De 2027 CFMOTO XFORCE X10-4 voorstoelen.
XFORCE X10 versus X10-4
De aandrijflijn, veerweg, breedte en basisuitrusting worden gedeeld. De belangrijkste keuze is tussen de compactere tweezits X10 en de langere X10-4, die een tweede zitrij en meer cabineflexibiliteit toevoegt.
| Specificatie | XFORCE X10 | XFORCE X10-4 |
|---|---|---|
| Zitplaatsen | 2 | 4 |
| Lengte | 327,66 cm | 378,46 cm |
| Breedte | 162,56 cm | 162,56 cm |
| Hoogte | 185,42 cm | 185,42 cm |
| Wielbasis | 251,46 cm | 302,26 cm |
| Drooggewicht | 959,8 kg | 1.079,6 kg |
| Draaicirkel | 4,97 m | 5,85 m |
| Tankinhoud | 43,0 liter | 43,0 liter |
| Laadbakcapaciteit | 226,8 kg | 226,8 kg |
| Trekvermogen | 680,4 kg | 680,4 kg |
| Verstelbare bestuurdersstoel | Standaard | Standaard |
| Verstelbare passagiersstoel | Niet vermeld | Standaard |
| Afneembare achterkap in pick-upstijl | Standaard | Standaard |
| 60/40 neerklapbare achterbank | — | Standaard |
| Adviesprijs | 23.999 CHF | 26.999 CHF |
Wat kost de XFORCE X10-4?
De vierzits XFORCE X10-4 heeft een adviesprijs van 26.999 CHF, een toename van 3.000 CHF ten opzichte van de tweezits X10. Dat plaatst hem boven de vierzits ZFORCE Z10-4 van CFMOTO, maar de extra kosten leveren een avontuurlijker ontwerp op met een laadbak van 226,8 kg, een trekvermogen van 680,4 kg, een herconfigureerbare passagiersruimte achterin en extra standaard off-road uitrusting.
Belangrijker nog, de prijs bevestigt dat CFMOTO de XFORCE positioneert tussen conventionele sportieve terreinwagens met open cabine en de aanzienlijk duurdere avontuurlijke machines met fabriekscabine. Kopers leveren een afgesloten, klimaatgeregelde cabine in, maar krijgen 154 pk, FOX QSE-schokdempers, achterwielophanging met draagarmen, beadlock-velgen, een dak, lier en een 12,3-inch aanraakscherm voor een relatief scherpe prijs.
De 2027 CFMOTO XFORCE X10.
Waarom kiezen voor de tweezits X10?
Met een lengte van 327,66 cm en een wielbasis van 251,46 cm is de X10 de compactere en wendbaardere versie. Hij is 50,8 cm korter, weegt 119,7 kg minder (drooggewicht) en heeft een kleinere draaicirkel dan de X10-4. Voor twee rijders die prioriteit geven aan wendbaarheid op smallere paden, zijn die verschillen significant.
Wat de X10-4 toevoegt
De X10-4 verlengt de wielbasis tot 302,26 cm en voegt een 60/40 neerklapbare achterbank toe, waardoor de passagiersruimte achterin kan worden omgevormd tot een verlengde, vlakke laadruimte wanneer de tweede zitrij niet nodig is.
Hij krijgt ook een verstelbare passagiersstoel voorin die niet wordt vermeld voor de tweezits X10. De langere wielbasis zou de vierzitter een stabieler gevoel moeten geven over hobbels en ruw, snel terrein, hoewel dat gepaard gaat met een grotere draaicirkel van 5,85 meter en een drooggewicht van 1.079,6 kg.
2027 CFMOTO XFORCE X10 Specificaties
| Motor | 998 cc driecilinder turbomotor, vloeistofgekoeld DOHC |
|---|---|
| Vermogen | 154 pk bij 7.750 t.p.m. |
| Koppel | 145 Nm bij 6.500 t.p.m. |
| Brandstofsysteem | Bosch EFI |
| Transmissie | CVT; P/R/N/H/L |
| Aandrijfsysteem | 2WD/4WD/4WD sperdifferentieel |
| Onderstel voor | Onafhankelijke A-armen met hoge bodemvrijheid; 38,1 cm veerweg |
| Onderstel achter | Onafhankelijke QuadLink Gen II achterwielophanging met draagarmen; 43,18 cm veerweg |
| Schokdempers | FOX 2.5 Performance Elite QSE piggyback-schokdempers; drie compressie-instellingen en doorzakbeveiliging |
| Bodemvrijheid | 35,56 cm |
| Wielen | 14-inch (35,56 cm) aluminium beadlock-velgen |
| Banden | 30x10R14 ITP Tenacity, voor en achter |
| Remmen | Hydraulische schijfremmen, voor en achter |
| Kleuren | Granite Alloy en Imperial Tan |
| Adviesprijs | 23.999 CHF (X10); 26.999 CHF (X10-4) |
Kan een gesloten XFORCE de Polaris XPEDITION uitdagen?
De 2027 Polaris (Polaris) XPEDITION biedt een duidelijk referentiepunt voor de XFORCE. Beide zijn 162,56 cm brede prestatiegerichte side-by-sides, ontworpen om passagiers en uitrusting mee te nemen, veel verder dan een conventionele sportieve terreinwagenrit. De XFORCE arriveert echter zonder het kenmerk dat de XPEDITION momenteel definieert: een volledig gesloten cabine met verwarming en airconditioning.
Dat voorkomt dat de open XFORCE een direct alternatief is voor kopers die bescherming nodig hebben tegen hitte, kou, stof en slecht weer. Het roept ook een interessante vraag op: wat zou er gebeuren als CFMOTO dezelfde introductiestrategie volgde als voor de UFORCE U10 en een gesloten XFORCE met fabrieksklimaatregeling introduceerde?
Een dergelijk model zou twee aanzienlijke prestatievoordelen kunnen bieden in een directe vergelijking. De XFORCE levert 154 pk uit zijn 998 cc driecilinder turbomotor, vergeleken met 114 pk uit de atmosferische motor in de 2027 XPEDITION. Hij gebruikt ook een sportiever georiënteerde QuadLink Gen II achterwielophanging met draagarmen en 43,18 cm veerweg, terwijl de XPEDITION een achterwielophanging met dubbele A-armen en hoge bodemvrijheid met 38,1 cm veerweg gebruikt.
De prijs zou een derde voordeel kunnen worden. De huidige tweezits CFMOTO UFORCE U10 Pro Highland met zijn gesloten cabine en klimaatregeling begint bij 24.499 CHF, terwijl de tweezits 2027 Polaris XPEDITION XP NorthStar begint bij 40.499 CHF. Dat bepaalt niet wat een hypothetische gesloten XFORCE zou kosten – de XFORCE is een aanzienlijk ander, hoogwaardiger prestatieplatform – maar de bestaande Highland-prijzen van CFMOTO suggereren dat hij de XPEDITION potentieel met enkele duizenden franken kan onderbieden.
Vooralsnog blijft een vergelijking met een gesloten XFORCE speculatie. CFMOTO heeft geen gesloten XFORCE of fabrieksklimaatregelingpakket aangekondigd.
De open X10 begint bij 23.999 CHF, terwijl de X10-4 begint bij 26.999 CHF. Toch introduceerde het bedrijf de open UFORCE U10-modellen voordat ongeveer zeven maanden later de Highland-versies werden toegevoegd. Als dat patroon wordt herhaald, zou een gesloten XFORCE een van de meest overtuigende uitdagers tot nu toe van de Polaris XPEDITION kunnen worden.
XFORCE-prijzen vergeleken met de originele open XPEDITION
Toen Polaris de XPEDITION voor 2024 introduceerde, bood het open Premium- en Ultimate-versies zonder klimaatregeling aan. Deze modellen bieden een directere prijsvergelijking met de open CFMOTO XFORCE X10 en X10-4 dan de gesloten XPEDITION NorthStar.
| Model | Zitplaatsen | Oorspronkelijke adviesprijs | Prijsvoordeel XFORCE |
|---|---|---|---|
| 2024 Polaris XPEDITION XP Premium | 2 | 28.999 CHF | X10 kost 5.000 CHF minder |
| 2024 Polaris XPEDITION XP Ultimate | 2 | 31.999 CHF | X10 kost 8.000 CHF minder |
| 2027 CFMOTO XFORCE X10 | 2 | 23.999 CHF | — |
| 2024 Polaris XPEDITION XP 5 Premium | 5 | 32.999 CHF | X10-4 kost 6.000 CHF minder |
| 2024 Polaris XPEDITION XP 5 Ultimate | 5 | 35.999 CHF | X10-4 kost 9.000 CHF minder |
| 2027 CFMOTO XFORCE X10-4 | 4 | 26.999 CHF | — |
De adviesprijs is exclusief transportkosten, dealerklaarmaakkosten, belastingen en heffingen. XPEDITION-prijzen weerspiegelen de oorspronkelijke lanceerprijzen van modeljaar 2024; XFORCE-prijzen weerspiegelen de adviesprijs van modeljaar 2027.
Wil de markt een avontuurlijke terreinwagen met open cabine?
De XFORCE-prijzen lijken scherp geprijsd vergeleken met de originele open Polaris XPEDITION, maar de ervaring van Polaris roept ook een belangrijke vraag op over de vraag. Polaris bood niet-NorthStar XPEDITION-modellen zonder klimaatregeling aan voor modeljaren 2024 en 2025, maar elimineerde ze vervolgens toen het modelgamma voor 2026 uitsluitend naar gesloten NorthStar-modellen verschoof.
Polaris heeft niet publiekelijk gezegd dat zwakke verkoop de open-cabine modellen deed verdwijnen. De korte looptijd van twee jaar suggereert echter dat kopers die bereid waren XPEDITION-niveau geld uit te geven, sterk de voorkeur gaven aan de weersbescherming en klimaatregeling van een gesloten cabine. Dat maakt de beslissing van CFMOTO om de XFORCE zonder een fabrieksgemonteerde klimaatregelingoptie te lanceren een berekend risico in plaats van een automatisch prijsvoordeel.
CFMOTO heeft mogelijk een betere kans om het concept te laten werken, omdat de XFORCE X10 begint bij 23.999 CHF en de X10-4 bij 26.999 CHF – 5.000 CHF en 6.000 CHF onder de originele XPEDITION Premium-modellen. De XFORCE neigt ook meer naar sportieve prestaties, met 154 pk turbomotorvermogen en achterwielophanging met draagarmen. Die verschillen zouden kopers kunnen aantrekken die meer prestaties willen dan een conventionele recreatieve terreinwagen, maar niet willen betalen voor een gesloten premium machine.
Toch suggereert de geschiedenis van de XPEDITION dat prijs en prestaties mogelijk niet genoeg zijn. Kopers die zich aangetrokken voelen tot de avontuurlijke terreinwagen-categorie, beschouwen een afgesloten cabine en klimaatregeling mogelijk als essentieel voor het concept, in plaats van als optionele luxe. Als dat patroon zich voortzet, kan een gesloten XFORCE-model in Highland-stijl uiteindelijk belangrijker zijn voor het succes van het platform dan elk van de open-cabine lanceerversies.
Eerste indruk
De 2027 XFORCE X10 is meer dan CFMOTO dat een gat vult tussen de UFORCE en ZFORCE. Het geeft het bedrijf een geloofwaardige entree in de premium prestatiegerichte avontuurlijke categorie met voldoende motorvermogen om serieus te worden genomen en een uitrustingslijst die minder dure toevoegingen voor de eigenaar overlaat.
Het meest interessante deel is hoe weinig prestatievermogen wordt opgeofferd om functionaliteit toe te voegen. De X10 krijgt nog steeds 38,1/43,18 cm veerweg, FOX 2.5-schokdempers, beadlock-velgen en hetzelfde vermogen van 154 pk als de Z10-sportmachine van CFMOTO, maar voegt een bruikbare laadbak en een legitiem trekvermogen toe. De X10-4 breidt de formule uit met vier zitplaatsen en een achtercabine die kan worden aangepast voor passagiers of uitrusting.
De duidelijke omissie is een fabriekscabine met klimaatregeling. Dat voorkomt dat de X10 het all-weather comfort van klimaatgeregelde avontuurlijke terreinwagens evenaart, hoewel zijn vermogen, onderstel, technologie en standaard off-road uitrusting hem tot een sterk prestatiegericht alternatief maken. Hopelijk zal CFMOTO hun UFORCE U10-introductie volgen en binnen het jaar klimaatregeling aanbieden.
Het eindoordeel zal moeten wachten tot we er een hebben gereden, maar de aangekondigde prijzen maken de nieuwe familie nog interessanter. Met 23.999 CHF voor de X10 en 26.999 CHF voor de X10-4 heeft CFMOTO de XFORCE gepositioneerd als een hoogwaardig avontuurplatform dat aanzienlijk goedkoper is dan fabriekscabines van premium machines, terwijl het veel van het onderstel, de technologie en de bergingsuitrusting bevat die eigenaren anders zouden moeten toevoegen.
UTVGuide.net zal dit artikel bijwerken wanneer CFMOTO de beschikbaarheid bij dealers, accessoires en eventuele aanvullende XFORCE-configuraties aankondigt.
