Dodge Durango SRT Hellcat versus Lucid Gravity GT-S: Is het prijsverschil de moeite waard?

Af en toe verschijnt er een auto die ons eraan herinnert dat we in de toekomst leven. De recentelijk gelanceerde Lucid (Lucid) Gravity GT-S, met zijn elektrische aandrijflijn van 1.070 pk en gestroomlijnde vormgeving, voldoet zeker aan de eisen. Met een prijs van circa 113.000 CHF betaalt men een premium prijs voor een premium SUV, maar we zijn ver gekomen sinds de dagen dat 1.000 pk alleen mogelijk was in supercars van een miljoen dollar.

Om de elektrische SUV in perspectief te plaatsen, vragen we ons af wat de Gravity GT-S kan wat een Dodge (Dodge) Durango SRT Hellcat Jailbreak voor een fractie van de prijs niet kan.

Lucid presenteert indrukwekkende cijfers

Om snel de rijprestaties van beide SUV’s op een rij te zetten:

	Lucid Gravity GT-S	Dodge Durango SRT Hellcat Jailbreak
Motor	Elektromotoren	6,2-liter supercharged achtcilinder
Vermogen	1.070 pk	710 pk
0-100 km/u	3,1 seconden	3,5 seconden
Aandrijving	Vierwielaandrijving

Volgens de cijfers is de Lucid Gravity GT-S simpelweg de krachtigere SUV. Met een cilinderinhoud van 6,2 liter en een supercharger kan de V8-benzinemotor van de Durango niet tippen aan het vermogen van meer dan 1.000 pk van de aandrijflijn met twee elektromotoren van de Lucid. Dit soort vergelijkingen komt steeds vaker voor. De Tesla (Tesla) Model X Plaid levert bijvoorbeeld 1.020 pk, tegenover 710 pk voor de Charger Hellcat Jailbreak.

Creatieve tuners zullen ongetwijfeld doorgaan met het halen van meer vermogen uit verbrandingsmotoren met grote cilinderinhoud, maar de toekomst van pure rijprestaties is duidelijk in het voordeel van elektrische aandrijving.

Het is ook vermeldenswaard dat het nieuwste model van Lucid niet zomaar een eenvoudige tool voor snelle acceleratie is. De auto is voorzien van onafhankelijke achterwielbesturing en een adaptief luchtveersysteem dat de rijhoogte aanpast bij hogere snelheden voor verbeterde stabiliteit. Dit maakt de Gravity GT-S een geavanceerde auto op het gebied van rijprestaties.

De GT-S belooft 600 kilometer actieradius

De configurator van Lucid vermeldt voor de GT-S een geschatte actieradius van 600 kilometer op een volle lading. We zullen moeten afwachten hoe dat zich in de praktijk manifesteert bij acceleraties in drie seconden, maar het is een getal dat laat zien hoe ver we zijn gekomen van vloot-EV’s die een hele nacht moesten worden opgeladen voor nog eens 48 kilometer.

De Durango SRT Hellcat Jailbreak heeft een gecombineerd verbruik van 18,1 l/100 km en een tankinhoud van 93,1 liter. Dit resulteert in een actieradius van circa 515 kilometer op een volle tank. Op de snelweg verbruikt de SUV ongeveer 13,8 l/100 km, waardoor een actieradius van 673 kilometer haalbaar is. Toch zullen de meeste bestuurders waarschijnlijk een grotere actieradius uit de GT-S halen dan uit de SRT per tank- of laadbeurt.

Indrukwekkend, maar is dit het juiste moment voor deze elektrische SUV?

Lucid begon het jaar wereldwijd met 9.000 werknemers, schrapte ongeveer 12% van het personeelsbestand in februari en nog eens 18% deze zomer, met als doel jaarlijks naar schatting 158 miljoen dollar te besparen (wat het merk circa 32 miljoen dollar kostte aan ontslagvergoedingen en arbeidsvoorwaarden). De autofabrikant schrapte ook de tweede productiedienst in zijn fabriek in Arizona, in de hoop bestaande voorraden weg te werken voordat de dealerschappen werden overspoeld met meer auto’s.

Vorige maand werd gemeld dat er geruchten waren dat het merk advies inwonk van een faillissementsadvocaat. Het merk werd echter benaderd en door een vertegenwoordiger tegengesproken.

Een woordvoerder van Lucid liet weten dat de geruchten volledig onwaar zijn. Het bedrijf beschikt over voldoende liquiditeit om de bedrijfsvoering tot ver in volgend jaar voort te zetten, zoals recentelijk gepubliceerd in de laatste kwartaalrapporten, en heeft geen speciale raadscommissie ingesteld om de vandaag gemelde scenario’s te onderzoeken.

Los van de faillissementsgeruchten is de autofabrikant verrassend transparant geweest over de problemen waar het momenteel mee kampt. De recentelijk benoemde CEO Silvio Napoli besprak de financiële zorgen van het bedrijf op een pagina met de titel “Waar we vandaag staan”, een soort State of the Union, waarin hij toegaf dat “er niet consistent is gehandeld – toezeggingen zijn gemist en lanceringen waren voorbarig”.

Is de GT-S een project dat moet slagen?

De CEO van Lucid benadrukte dat het merk deze obstakels moet overwinnen door “projecten die moeten slagen” uit te voeren. Dat is wellicht de reden waarom het massamarktmodel Cosmos is uitgesteld van eind 2026 naar de tweede helft van 2027. Aan de andere kant moet iemand bij Lucid het gevoel hebben dat de GT-S aan de eisen voldoet.

Het is een sportieve variant van een bestaand model, wat de ontwikkeling waarschijnlijk relatief goedkoop maakte en minder hulpbronnen vereiste dan het bouwen van nieuwe productiefaciliteiten en het lanceren van een geheel nieuw model.

Voor ons ziet dit er minder uit als een auto die in zijn eentje het merk moet redden, en meer als een slim gepositioneerd topmodel. Klanten worden naar de showroom gelokt om deze duizend pk sterke krachtpatser te bekijken waar ze over hebben gehoord, en besluiten dan dat dit iets te veel auto is voor de gemiddelde persoon. Maar de 560 pk sterke Touring-uitvoering, met een vanafprijs van slechts circa 72.000 CHF, is precies goed.

Dit is vergelijkbaar met de Ford (Ford) Twister Specials, regionale sportieve uitvoeringen van de Mustang en Torino met motoren van racekwaliteit, en zonder stuurbekrachtiging of rembekrachtiging. Ze reden als een paar raketschaatsen van Wile E. Coyote en joegen bestuurders eerder angst aan dan dat ze hen verleidden. Maar als je er een proefrit mee maakt, keer je terug met de wens naar een meer beschaafde versie van de ervaring, en rijd je naar huis in een instap-Mustang.

Dodge laat de strijd om de elektrische SUV liggen

De vergelijking wordt gemaakt tussen de GT-S en de Durango SRT Hellcat Jailbreak omdat Dodge geen vergelijkbaar elektrisch voertuig heeft, en gezien de teleurstellende prestaties van de Charger Daytona (die vorig jaar slechts 7.421 exemplaren verkocht), verwachten we er niet snel een te zien.

Het meest vergelijkbare model dat Dodge tot nu toe heeft geproduceerd met een elektrische SUV, is de Dodge Hornet R/T, die niet eens een elektrische auto is, maar een plug-in hybride. Met 335 pk is de Hornet R/T verrassend leuk om te rijden, maar om hem direct te vergelijken met sportieve SUV’s zoals de Durango SRT Hellcat Jailbreak en de Lucid Gravity GT-S zou voelen alsof we er de spot mee drijven, en we vinden de pittige kleine plug-in hybride te leuk om hem op die manier te plagen.

De Durango is een bewezen concept

Dit alles gezegd hebbende, wie op zoek is naar een sportieve SUV, ons advies zou zijn om die Durango te kopen die u op het oog heeft. De Durango SRT Hellcat Jailbreak begint bij circa 73.000 CHF, wat een besparing van circa 40.500 CHF oplevert ten opzichte van de prijs van een Lucid Gravity GT-S. 710 pk is al meer vermogen dan dagelijks nodig is, en de Durango is een bewezen concept, met decennia aan geschiedenis achter zich.

Maar afgezien daarvan, men koopt een SUV in de supercarklasse voor de rijbeleving, en het is moeilijk voor een elektrische auto om het gebrul van een supercharged V8 te evenaren.

De Lucid Gravity GT-S is direct te bestellen

De beslissing tussen een Durango en een Gravity zal uiteindelijk neerkomen op een voorkeur voor benzine of elektrisch. Wie een batterij-elektrisch prestatiemodel zoekt, biedt de GT-S vermogen ter waarde van een miljoen dollar voor een prijs in de lage zes cijfers, en daar is niets mis mee.

De Lucid Gravity is momenteel leverbaar in drie uitvoeringen:

• Touring – circa 72.000 CHF
• Grand Touring – circa 89.000 CHF
• GT-S – circa 113.000 CHF

Momenteel kan de GT-S in de configurator worden gekozen, opties kunnen worden geselecteerd (het optionele Tahoe-lederen interieur voor circa 1.200 CHF voegt naar onze mening de nodige warmte toe aan het strakke, Star Trek-achtige interieur), en de bestelling kan worden geplaatst. Een niet-restitueerbare aanbetaling van circa 3.600 CHF is verschuldigd bij aankoop, er zijn afleveringskosten van circa 1.700 CHF te dekken, en vanaf dat moment schat Lucid de levertijd op 8 tot 12 weken.

Het model ziet er veelbelovend uit, maar wie echter op zoek is naar hoogwaardig elektrisch vermogen, de 2023 Model X Plaid kent een marktconforme prijs van circa 63.000 CHF voor 1.020 pk en een verbluffende acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 2,5 seconden. We zullen onze neus niet ophalen voor een elektrische auto van 1.000 pk, maar op dit punt is dat minder een mijlpaal dan het ‘hoe meer zielen, hoe meer vreugd’-principe.

Bron: Lucid, Dodge, Tesla, Stellantis.