Fiat Grizzly zorgt al voor ophef vóór marktintroductie

De aankomende Fiat (Fiat) Grizzly is nog niet eens bij de dealers gearriveerd, maar doet nu al veel stof opwaaien. De grote SUV van Fiat, die een paar weken geleden op de Autosalon van Turijn werd onthuld en binnenkort opnieuw op een autoshow zal verschijnen, heeft weinig meer te verbergen. De eerste reacties tonen aan dat met name de vormgeving van de achterzijde indruk maakt.

Fiat wil met dit nieuwe model echter een grote slag slaan. De Fiat Grizzly zal een van de pijlers van het nieuwe modelgamma van de Italiaanse autofabrikant worden, met een bijzonder ambitieuze belofte: een vanafprijs van circa 20.000 euro. Op papier is dat voldoende om “de markt op te schudden”. Vooralsnog schokt wat sommige waarnemers echter niet echt de prijs.

De achterzijde is het mikpunt van alle kritiek

We hebben onze lezers op X en op onze Franse, Italiaanse en Duitse Facebook-pagina’s om hun mening gevraagd. Deze vraag leidde tot een stortvloed aan reacties, met meer dan 1.000 ontvangen antwoorden! Eén detail kwam steeds weer terug: de achterzijde van de Fiat Grizzly.

Met zijn zeer rechtopstaande, hoekige vormgeving, de kleine achterruit en – bovenal – de achterlichten die bestaan uit een veelvoud aan kleine lichtelementen, lijkt het model weinig op wat Fiat tot nu toe heeft aangeboden. Sommigen zien het zelfs als een onbedoelde knipoog naar het verleden. In Duitsland merkte een commentator op dat de achterlichten “enigszins doen denken aan de Fiat Brava uit de jaren negentig”. Verschillende Franse lezers delen deze observatie: één noemt specifiek de oudere modellen van Fiat uit de jaren negentig en 2000, terwijl een ander opmerkt dat “de achterlichten een origineel idee zijn”, maar dat de kleine achterruit de gehele achterzijde bijzonder lomp doet ogen.

Anderen zijn veel minder vriendelijk. “Hoe zeg je ‘lelijk’ in het Italiaans?” vraagt een lezer sarcastisch. Een ander vat de achterzijde samen in twee woorden: “Waardeloze kont.” Er is ook sprake van een “zware en lompe” achterzijde, waarvan de oplichtende pixels het geheel niet lichter maken.

“Een 3008 met een Fiat-logo”? Niet echt.

Een andere vergelijking komt met verrassende regelmaat terug: Peugeot. “Een 3008, eigenlijk…”, “Peugeot 5008?”, “een Dacia Duster met een ander Fiat-embleem” of zelfs “zeer vergelijkbaar qua stijl met de Opel Grandland”: iedereen lijkt een andere SUV in de Grizzly te herkennen. Op Facebook noemen sommigen het een vermomde 3008, anderen een C5 Aircross met een ander embleem, of een mix van verschillende Stellantis-modellen. In Italië komen vergelijkingen met de 3008 ook regelmatig voor, tot het punt dat sommige lezers het simpelweg omschrijven als een Peugeot waar “Fiat” op staat.

Technisch gezien is de Grizzly echter geen Peugeot 3008 met een ander embleem. De 3008 is gebaseerd op het STLA Medium-platform, terwijl de toekomstige Fiat de STLA Smart-architectuur gebruikt. Deze architectuur is vergelijkbaar met die van de Fiat Grande Panda, maar ook met de Citroën C3 en Opel Frontera. Er is dus wel degelijk een industriële connectie binnen Stellantis, maar niet degene die veel mensen zich voorstellen.

Wat als Fiat eigenlijk in zijn opzet is geslaagd?

Te midden van de soms bijzonder felle kritiek verdedigen andere stemmen niettemin de beslissing van Fiat. “Intrigerend”, schrijft een lezer. Een ander merkt op dat auto’s tegenwoordig soms aan durf ontbreken en concludeert: “Het is anders, dus waarom niet?” “Deze Fiats zullen tenminste persoonlijkheid hebben!” benadrukt een Franse lezer, terwijl een ander erop wijst dat smaken subjectief blijven en gelooft dat klanten uiteindelijk zelf zullen beslissen. In Italië gaan sommigen nog verder: “Voor mij is hij erg mooi, en hij lijkt op geen enkele andere auto.”

Misschien ligt daarin uiteindelijk het eerste succes van de Fiat Grizzly. In een markt waar SUV’s regelmatig worden bekritiseerd omdat ze allemaal op elkaar lijken, zal de nieuwe Fiat al maanden voordat hij op de wegen verschijnt hevige discussies ontketenen. En wanneer je een SUV voor circa 20.000 euro probeert te verkopen met de ambitie om “de markt op te schudden”, is niemand onverschillig laten misschien niet de slechtste start.