Ford Transit City chassis-cabine: nieuwe opties voor gespecialiseerde taken

Ford (Ford) breidt het modelgamma van de elektrische Transit City uit met nieuwe versies die geschikt zijn voor gespecialiseerde taken. Een elektrisch aftakassysteem (ePTO) zal worden ontwikkeld. De bestelwagen heeft een WLTP-actieradius tot 255 kilometer, die in stadsverkeer oploopt tot 380 kilometer.

Ford heeft de chassis-cabineversie van de nieuwe elektrische Transit City voor het eerst getoond, samen met ombouwvarianten als gesloten bestelwagens, open laadbakken en gekoelde uitvoeringen. Het nieuwe model breidt het aanstaande Transit City-gamma uit verder dan de reguliere gesloten bestelwagen, waardoor bedrijven en wagenparken meer mogelijkheden krijgen om de compacte elektrische bestelwagen aan te passen voor gespecialiseerde taken.

Ford stelt dat de Transit City is ontworpen als een betaalbare, stadsgerichte elektrische bestelwagen voor gebruikers in lage-emissiezones en stedelijke omgevingen. Het model positioneert zich naast, en niet ter vervanging van, de grotere E-Transit Custom.

Gesloten bestelwagen- en open laadbak-ombouw

Ford heeft samengewerkt met Europese ombouwbedrijven en grote wagenparkklanten om een reeks kant-en-klare carrosserieën te ontwikkelen. Een gesloten bestelwagen-ombouw, ontwikkeld met de Italiaanse carrosseriebouwer Scattolini, biedt 10,4 kubieke meter laadruimte en een maximaal laadvermogen van 1.120 kg.

De laadruimte meet iets meer dan drie meter lang, 1,93 meter breed en 1,8 meter hoog. Dubbele achterdeuren openen tot 270 graden, terwijl een aparte zijdeur gemakkelijker toegang vanaf de stoeprand biedt. Lichtgewicht carrosseriepanelen en aluminium constructieonderdelen verminderen de impact op het laadvermogen en de actieradius.

De versie met open laadbak verhoogt het maximale laadvermogen tot 1.300 kg, met een laadbed van 3,13 meter lang en twee meter breed. Beide ombouwvarianten zullen beschikbaar zijn via Fords One-Stop Shop-programma, waardoor klanten het complete voertuig rechtstreeks via een Transit Centrum kunnen bestellen met één factuur en garantiepakket.

Elektrische aandrijving voor gespecialiseerde uitrusting

Ford ontwikkelt ook een elektrisch aftakassysteem, of ePTO, voor de Transit City. Het systeem, dat in 2027 verwacht wordt, levert tot 3 kW gelijkstroomvermogen vanuit de hoofdaandrijfaccu van het voertuig. Dit stelt gebruikers in staat om apparatuur zoals koelunits, kippers, laadkleppen en hogedrukpompen te bedienen zonder een aparte generator nodig te hebben.

Een gekoelde Transit City die op de IAA Transportation werd getoond, demonstreert het systeem, hoewel Ford aangeeft dat het voertuig nog een bijna-productieconcept is en geen direct beschikbare ombouw.

Actieradius en laden

De Transit City maakt gebruik van een 56 kWh lithium-ijzerfosfaataccu en een elektromotor van 110 kW (150 pk), met een opgegeven maximale WLTP-actieradius van 255 kilometer — oplopend tot wel 380 kilometer in de stadscyclus.

Deze cijfers moeten met voorzichtigheid worden behandeld voor zwaardere ombouwvarianten, met name gesloten laadbakken en gekoelde bestelwagens, aangezien Ford geen individuele actieradiuscijfers voor die versies heeft gepubliceerd. Gelijkstroomladen piekt op een redelijk bescheiden 87 kW, hoewel dit nog steeds een oplaadbeurt van 10–80% in iets meer dan 30 minuten mogelijk maakt. Een vergelijkbare laadbeurt via een 11 kW wisselstroomaansluiting duurt ongeveer 4,5 uur.

Prijzen

De Transit City Chassis Cab zal naar verwachting verkrijgbaar zijn vanaf circa 37.000 euro exclusief btw. Prijzen voor de afzonderlijke ombouwvarianten worden later bekendgemaakt.