GAC neemt plek FAW over in Toyota-joint venture
De in Guangzhou gevestigde autofabrikant GAC (GAC) heeft plannen aangekondigd om een belang van 50 procent te verwerven in de FAW (FAW) Toyota (Toyota)-joint venture, waarmee het FAW vervangt. Het doel is om de bedrijfsvoering van het merk in China te stroomlijnen.
Op 28 september lieten functionarissen van GAC weten dat het van plan is het belang van 50 procent in FAW Toyota te verwerven, na eerdere berichten over de consolidatie van GAC en FAW. Het belang dat GAC beoogt, wordt momenteel gehouden door China FAW Group Corporation. Dit betekent dat GAC FAW zal vervangen in de FAW Toyota joint venture. GAC beheert reeds de GAC Toyota joint venture in China.
Lange tijd opereerden FAW Toyota en GAC Toyota in verschillende regio’s verspreid over China. Hun modelgamma’s vertoonden echter aanzienlijke overlappingen. Er zijn veel zogenoemde ‘tweelingmodellen’ met het Toyota-embleem in het Middenrijk. Het meest representatieve voorbeeld is de FAW Toyota Rav4 en de GAC Toyota Wildlander.
Marktoverlap en dalende verkoopcijfers
Volgens de China EV DataTracker leverde GAC Toyota van januari tot augustus 2026 een totaal van 446.591 auto’s af, een daling van 10 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. De FAW Toyota joint venture leverde in dezelfde periode 378.872 eenheden af, waarbij de verkoop met 26,6 procent daalde ten opzichte van het voorgaande jaar.
De genoemde daling wordt veroorzaakt door de krimp van het marktaandeel van benzineauto’s in China. Als gevolg hiervan besloot Toyota zijn strategie aan te passen om de bedrijfsvoering te stroomlijnen en onderzoek & ontwikkeling, toeleveringsketens en marketing beter op elkaar af te stemmen.
In de documenten van GAC stond vermeld dat dit project bedoeld is om de strategische samenwerking tussen FAW en GAC te verdiepen. Hoewel FAW wordt uitgesloten van de joint venture, zal het de op één na grootste aandeelhouder van GAC worden.
Eerder lieten belangrijke functionarissen in China al weten dat de consolidatie van de auto-industrie onvermijdelijk is, gezien de toenemende concurrentie en verschuivingen in de vraag. Opmerkelijk is dat Toyota van plan is om in 2027 circa 200.000 EREV’s in China te produceren, waarmee het het NEV-segment (New Energy Vehicle) agressief uitbreidt.
