Frauscher X Porsche verbreekt elektrisch boot snelheidsrecord in Monaco met ruim 50 knopen

De Monaco Energy Boat Challenge (MEBC) brengt de meest getalenteerde universiteitsstudenten van over de hele wereld samen met prominente figuren uit de elektrische botenindustrie. Het doel is de toekomst van emissievrije aandrijving te bevorderen door middel van races en wedstrijden. Het evenement van dit jaar, de dertiende editie, vond van 8 tot 11 juli plaats bij de Yacht Club de Monaco (YCM).

Binnen de MEBC zijn er vier categorieën boten. Studenten strijden in de Energy- en AI-categorieën; de SeaLab-categorie staat open voor zowel studenten- als commerciële projecten; en productie-elektrische boten vallen onder de Open Sea-categorie.

Frauscher X Porsche verbrak vorig jaar ook al een snelheidsrecord

Alle categorieën kennen interne wedstrijden voor onder andere wendbaarheid en uithoudingsvermogen. De SeaLab- en Open Sea-boten nemen het tegen elkaar op in het YCM-snelheidsrecord. De boten vertrekken vanaf een startlijn net buiten de golfbrekers van de Club en racen langs de kust van Monaco naar een boei op 500 meter afstand. Het parcours is een echo van de eerste internationale motorbootrace uit 1904. Er zijn twee getimede trajecten – één heen en één terug – waarbij de snelste gemiddelde tijd de winnaar bepaalt.

Het record werd vorig jaar gevestigd door de Frauscher-Porsche (Frauscher X Porsche) 850 Fantom met een snelheid van net geen 50 knopen, namelijk 49,84 knopen (92,3 km/u).

Dit jaar presenteerde Frauscher Porsche zijn nieuwe creatie, de 797 Spectre. De boot verscheen aan de startlijn, begeleid door een publiek vol verwachting dat de 50-knopenbarrière dit jaar doorbroken zou kunnen worden. En dat gebeurde inderdaad: Frauscher-piloot Bastien Bonnet noteerde een uiteindelijke gemiddelde tijd van 38,2 seconden en een snelheid van 51,05 knopen (94,54 km/u).

Stefan Frauscher, algemeen directeur van Frauscher, liet weten dat het verbreken van hun eigen record van vorig jaar een uitzonderlijke prestatie van het hele team is. Hij voegde eraan toe dat de 797 Spectre op indrukwekkende wijze het potentieel aantoont dat is ontstaan door de consistente gezamenlijke ontwikkeling van de boot, romp en elektrische aandrijflijn.

De gezamenlijke ontwikkeling waar hij naar verwijst, is de samenwerking tussen Frauscher en Porsche, twee historische namen in hun respectievelijke sectoren. Porsche werd in 1931 opgericht door Ferdinand Porsche en Frauscher Boats in 1927 door Engelbert Frauscher.

Vandaag de dag is Porsche een van de meest succesvolle fabrikanten van luxe sportwagens ter wereld en Frauscher Europa’s grootste bouwer van elektrische boten. Beide bedrijven zijn familiebedrijven, hebben zeer vergelijkbare waarden en richten zich op innovatie, vormgeving en kwaliteit.

Europa’s toonaangevende bouwer van elektrische boten

Frauscher Bootswerft begon met het bouwen van zeilboten, daarna motorboten op benzine en introduceerde in 1955 zijn eerste elektrische boten. Sindsdien heeft het bedrijf samengewerkt met vele leveranciers van maritieme aandrijfsystemen, waaronder Torqeedo, Molabo en Evoy. De elektrische samenwerking met Porsche is de eerste met een aandrijflijn uit de autosector.

De samenwerking ontstond in 2022 toen leidinggevenden van Frauscher bijeenkwamen met Porsche (de bedrijven hadden in 2016 al samengewerkt aan een boot met verbrandingsmotor, de Demon). Het autobedrijf onthulde zijn plannen voor een nieuwe volledig elektrische SUV – de Macan – en vroeg zich af of de aandrijflijn ervan bruikbaar zou zijn in een Frauscher-romp.

De werf greep de kans met beide handen aan, ontwikkelde een prototype, toonde het aan de directie van Porsche, en de twee bedrijven onthulden de Frauscher X Porsche 850 Fantom Air in 2024. In 2025 introduceerden ze het model met een gesloten voordek, dat talrijke prijzen won, waaronder de Gussies International Electric Boat Awards, en het snelheidsrecord van Monaco in 2025 verbrak. De nieuwe recordhouder, de 797 Spectre, werd in januari 2026 onthuld op Boot Düsseldorf.

Spectre 797 vanaf de tekentafel als elektrisch model ontworpen

Behalve dat de Spectre korter en lichter is dan de Fantom, is het essentiële verschil dat de Fantom een bestaande romp was waarin de Porsche elektrische aandrijflijn werd geïnstalleerd, terwijl de Spectre vanaf het begin is ontworpen rond de elektrische motor en accu.

Frauscher had de twee ideale kandidaten voor het creëren van de boot: scheepsbouwkundig ingenieur/jachtontwerper Harry Miesbauer en ontwerper Stefan Iverwin. Miesbauer is gerenommeerd om zijn zeilbootontwerpen en heeft gewerkt aan vele prominente jachten, waaronder de Amer Sport One van de Nautor Challenge en de Volvo Ocean Race.

Harry’s vader zeilde vroeger met Engelbert Frauscher. Harry vertelt graag het verhaal dat hij in 2012 een telefoontje kreeg van Michael Frauscher, het Hoofd Vormgeving van het bedrijf, met de vraag of hij wilde meewerken aan het ontwerpen van een nieuwe boot. Hij antwoordde dat hij dacht dat het om een zeilboot ging. Michael liet echter weten dat hij een motorboot wilde ontwerpen. Miesbauer vroeg hem of hij gek was, aangezien hij sinds zijn studietijd geen motorboot meer had ontworpen.

Hij nam het project echter aan, en dat bleek de originele 850 Fantom te zijn, een zeer succesvolle, meervoudig prijswinnende boot met verbrandingsmotor. Dezelfde boot die tien jaar later de Porsche Macan-motor geïnstalleerd zou krijgen.

Voor Stefan Iverwin, ontwerper van de Spectre, kwam zijn leven min of meer rond toen hem gevraagd werd aan het project te werken. Hij vertelde dat hij zijn carrière bij de Porsche Design Studio begon en vele jaren werkte aan voertuigvormgeving, productvormgeving, industriële vormgeving en zelfs architectuurprojecten.

Hij werkt al tien jaar bij Frauscher en was de voor de hand liggende keuze voor de algehele visuele vormgeving van de Spectre en de styling van de exterieur- en interieurelementen van de boot, die opzettelijk invloeden uit de auto- en nautische wereld combineert.

Miesbauer liet weten dat vanuit een nautisch-technisch oogpunt het vanaf het begin weten dat de boot elektrisch aangedreven zou worden, een enorm verschil maakte. Hij legde uit dat het belangrijkste bij het rompdesign is om het gewicht van alle onderdelen te kennen en vervolgens het belangrijkste aspect aan te pakken: het zwaartepunt. Dat is wat de boot goed doet varen en zorgt voor optimale efficiëntie.

Vormtaal van een Porsche met Frauscher-DNA

Hij vervolgde dat bij de Fantom elektrisch bepaalde structurele aspecten en verstevigingen opnieuw ontworpen moesten worden om het gewicht op dezelfde manier te verdelen als bij de verbrandingsmotor, maar dat bij de Spectre een blanco vel beschikbaar was. Alles kon vanaf de eerste schetsen naar wens worden aangepakt.

Vanuit Iverwins vormgevingsstandpunt was de vrijheid om de hele boot specifiek voor elektrische aandrijving te creëren een spannende kans. Hij legde uit dat ze in staat waren om zaken af te stemmen op de accu, die een zeer specifiek groot formaat heeft dat veel invloed heeft. Dus als je naar de vormgeving kijkt, zie je dat het een iets ander gevoel heeft dan andere Frauscher-modellen. Het heeft bepaalde vormgevingselementen, bepaalde vormgevingskenmerken aan de zijkanten met de luchtinlaten en -uitlaten, waarbij ze dit nieuwe type boot wilden laten zien en visueel wilden hinten op een andere krachtbron.

De functionaliteit van de ventilatieopeningen is het mogelijk maken van accukoeling, maar dit droeg bij aan de ontwikkeling van een algehele vormgevingsesthetiek. Iverwin liet weten dat ze deze wilden benadrukken als vormgevingskenmerken. Dus als je naar de zij-inlaten kijkt, zijn ze de bron voor een rechte lijn die helemaal rond de achterkant loopt en veel dynamiek toevoegt aan het gehele vormgevingsconcept.

Hij vervolgde dat als je naar de algehele oppervlaktebehandeling kijkt, deze de boot er stoerder en sterker doet uitzien. Vanaf de achterkant is te zien dat de boot vrij breed is, een zeer snelle, sportieve boot. Het lijkt op de vormtaal die je vindt bij een sportwagen zoals de Porsche. Het weerspiegelt dat dus, maar maakt ook deel uit van het Frauscher-DNA, deze sportieve benadering en een soort auto-achtig gevoel dat je in veel van hun modellen aantreft.

Vermogen en prestaties

In gesprek met Miesbauer en Iverwin vroeg ik hen welke reactie ze hoopten dat mensen zouden hebben wanneer ze de Spectre 797 voor het eerst zouden ervaren. De scheepsarchitect merkte als eerste op dat deze verrassend krachtig is. Hij verwachtte dat mensen zouden zeggen: “Ik wist niet dat je met een elektrische boot dezelfde, misschien zelfs betere, prestaties kon hebben als met een boot met verbrandingsmotor.”

Stefan liet weten dat voor hem het mooiste is als iemand de boot ziet en een spontane reactie heeft van: “Ik hou van deze boot, ik wil deze boot.” Hij voegde eraan toe dat mensen dan ook redenen vinden waarom het logisch is om voor de boot te kiezen, maar dat hij die emotie, dat gevoel wil, waarbij ze houden van het uiterlijk, het gevoel tijdens het varen en de prestaties.

Vermogen. Prestaties. Met een resultaat van ruim 50 knopen tijdens de YCM Speed Record-wedstrijd van 2026 op de Monaco Energy Boat Challenge, lijkt het gerechtvaardigd te zeggen dat die doelen zijn bereikt.