Genesis GV90: nieuw elektrisch topmodel onthuld

Genesis (Genesis) onthulde zijn nieuwe GV90, een elektrisch topmodel SUV met drie zitrijen. De wagen beschikt over 657 pk motorvermogen, een infotainmentscherm dat omhoogkomt en een speciale Neolun Edition met tegengesteld openende deuren.

Korte feiten over de Genesis GV90

Motorvermogen: 657 pk en 799 Nm koppel uit twee elektromotoren.

Actieradius (fabrieksopgave): Meer dan 480 kilometer uit een 123,5 kWh accupakket, het grootste tot nu toe in een EV van Hyundai Motor Group (Hyundai Motor Group).

Laden: Van 10 naar 80 procent in circa 22 minuten via een NACS-laadpoort.

Technologie: Een 25-inch head-up display en een 24,6-inch OLED-scherm met het Pleos Connect-infotainmentsysteem.

Prijs (verwacht): Circa 80.000 CHF.

Genesis richt zich op het topsegment van de elektrische luxemarkt

Het luxemerk Genesis (Genesis) van Hyundai Motor Group (Hyundai Motor Group) introduceerde onlangs een nieuw topmodel dat zich direct richt op de Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) EQS Maybach SUV. De nieuwe GV90 is een elektrische SUV met drie zitrijen, boordevol nieuwe technologie en voorzieningen. Met een verwachte actieradius van ruim 480 kilometer en een unieke deurindeling moet de GV90 Genesis (Genesis) helpen om zich verder te ontwikkelen als een serieuze concurrent voor de toonaangevende luxemerken.

Vormgeving en uiterlijk

De vormgeving van de productieversie van de GV90 lijkt sterk op die van het Neolun studiemodel, dat Genesis (Genesis) onthulde op de New York Auto Show van 2024. De carrosserievorm is uitzonderlijk vloeiend en naadloos, wat de aerodynamische weerstand helpt beperken zonder het vormloze uiterlijk aan te nemen waarvoor veel Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) EV’s kritiek kregen. Net als de rest van het huidige modelgamma van Genesis (Genesis), krijgt de GV90 de kenmerkende dubbele lichtstrepen, met twee smalle horizontale lichtstrips die de voor- en achterkant omwikkelen.

Aan de voorzijde vormen de lampen een gestileerde versie van de Genesis (Genesis) vijfhoekige grille over een glad, in carrosseriekleur gespoten front, met slechts een kleine onderste grille-opening om de accu te koelen. De verlichting en emblemen zijn ook naadloos geïntegreerd in de carrosserie, zonder dat iets opvalt. De GV90 is bijna 228,6 millimeter langer dan de Hyundai (Hyundai) Ioniq 9 en heeft een bijna 114,3 millimeter langere wielbasis.

Interieur en technologie

Binnenin heeft Genesis (Genesis) enkele innovaties op het gebied van vormgeving doorgevoerd. Het is de eerste EV van Hyundai Motor Group (Hyundai Motor Group) zonder start/stop-schakelaar. In plaats daarvan bevindt zich bij het instappen een keuzehendel die recht omhoog wijst vanaf de stuurkolom. Zodra het rempedaal wordt ingedrukt, draait deze hendel met de klok mee naar beneden, naar de traditionele positie van de op de kolom gemonteerde versnellingspook, waardoor de bestuurder ‘drive’, ‘reverse’ of ‘neutral’ kan selecteren.

Er is geen traditioneel instrumentenpaneel. In plaats daarvan gebruikt Genesis (Genesis) een 25-inch head-up display om alle informatie weer te geven. Het midden van het dashboard is voorzien van een 23,6-inch OLED-display voor het nieuwe Pleos Connect-infotainmentsysteem, dat dit jaar wordt geïntroduceerd in nieuwe modellen van Genesis (Genesis), Kia (Kia) en Hyundai (Hyundai). Pleos is gebaseerd op Android Automotive en omvat een Pleos App Market voor het rechtstreeks downloaden van apps van derden naar het voertuig. Wanneer de GV90 geparkeerd staat, kan met een druk op de knop het display nog eens 88,9 millimeter omhoogkomen, waardoor de grootte 1,7 keer toeneemt. Ideaal om een film te kijken tijdens het laden.

Laden en aandrijflijn

Wat het laden betreft, beschikt de GV90 over een 123,5 kilowattuur accupakket, het grootste tot nu toe in een EV van Hyundai Motor Group (Hyundai Motor Group). Het eMP-platform eronder is nieuw en uniek voor dit voertuig, maar behoudt dezelfde 800-volt architectuur als andere EV’s van Hyundai Motor Group (Hyundai Motor Group). Er is een J3400/NACS-laadpoort. Hoewel Genesis (Genesis) nog geen specifieke laadcapaciteit heeft bekendgemaakt, stelt de fabrikant dat een laadbeurt van 10 naar 80 procent in ongeveer 22 minuten mogelijk is, circa twee minuten sneller dan de Ioniq 9 met een 110 kWh accu.

Het cijfer van circa 498 kilometer is een interne schatting van Genesis (Genesis) en geen EPA-beoordeling. De aandrijving komt van een standaard configuratie met twee elektromotoren, met 240 kilowatt op de vooras en 250 kW op de achteras, wat resulteert in een totaal motorvermogen van 657 pk en 799 Nm koppel. Elke motor is gekoppeld aan een elektronisch sperdifferentieel voor vierwielige koppelverdeling, om de grip en wegligging te optimaliseren. De GV90 krijgt ook actieve vierwielbesturing voor verbeterde manoeuvreerbaarheid bij lage snelheden en stabiliteit bij hoge snelheden. De GV90 is niet het enige model waarin Genesis (Genesis) serieuze elektrische prestaties toevoegt.

De Neolun Edition

Naast de standaard GV90, met drie zitrijen en conventioneel naar voren scharnierende deuren, zal Genesis (Genesis) een GV90 Neolun Edition aanbieden die sterker leunt op het studiemodel uit 2024. De Neolun Executive Suite biedt plaats aan vier personen en voegt een unieke configuratie met tegengesteld openende deuren toe. Tegengesteld openende deuren voor de tweede zitrij zijn op zichzelf niet uniek. De Rolls-Royce (Rolls-Royce) Cullinan en Phantom maken er ook gebruik van. Echter, wanneer men de deuren van een Rolls-Royce (Rolls-Royce) opent, ziet men nog steeds een traditionele B-stijl voor bescherming bij zijdelingse aanrijdingen.

De GV90 Neolun heeft geen B-stijl. In plaats daarvan is deze structuur geïntegreerd in de achterdeuren en vergrendelt deze wanneer de deuren sluiten. De BMW (BMW) i3 uit het midden van de jaren 2010 had ook tegengesteld openende halve deuren zonder B-stijl, maar de voordeuren moesten dan eerst open zijn voordat de achterdeuren konden openen. Bij de GV90 Neolun zijn de deuren elektrisch bediend: de achterrand springt open, schuift dan iets naar achteren, vergelijkbaar met de schuifdeuren van een MPV, voordat de hele deur uitzwenkt.

Een van de meest unieke elementen van de GV90 Neolun is dat, wanneer geparkeerd, beide voorstoelen 180 graden kunnen draaien om naar de achterpassagiers te kijken, wat een aparte gespreksruimte creëert. De Neolun krijgt achterin tevens een houten vloer met vloerverwarming.

Prijzen en beschikbaarheid

Er is nog geen specifieke verkoopdatum of prijs bekend, maar de GV90 zou begin 2027 bij klanten moeten arriveren. De prijzen beginnen vermoedelijk rond de 80.000 CHF en kunnen oplopen tot minstens 150.000 CHF voor de Neolun-uitvoering.